案件概述
事發經過
相關圖1975年4月1日晚上21點16分，一列捷運列車從白俄羅斯站駛向布萊斯諾站，只需要14分鐘列車就可抵達下一站，誰知這列捷運車在14分鐘內載著滿車乘客突然消失得無影無蹤了；列車與乘客的突然失蹤迫使全線捷運暫停，警察和捷運管理人員在內務部派來的專家指揮下，對全莫斯科的捷運線展開了一場地毯式的搜尋，但始終沒有找到捷運和滿列車的幾百名乘客。
搜尋結果
那天半夜，捷運電氣庫主任維克多·斯潘諾維奇接到通知後，帶領捷運站夜間巡視組的全體人員沿著捷運線開始仔細搜尋。一行人邊走邊細細查看，很快來到區間一條環形路體段。乍一看，他們簡直不敢相信自己的眼睛，原先環形路段一側靠隧道壁，有一段放待修列車的分岔線現在不見了，有人不由自主地高喊：看！岔道不見了！隧道壁下還留有二根平行的鐵軌，大家快步跑到隧道壁前，一寸一寸仔細檢查，也沒有發現任何破綻口和缺口，最後，隨行的一位工程師發現這是一座巨大的防水閘門，他找到開關，啟動按鈕，很快，人群前面這整塊隧道壁便徐徐上升，防水閘門後面，燈火通明的一段鐵軌上，停放的正是那列失蹤的列車。大家不約而同搶步圍了上去。只見那輛失蹤的列車的最後一節車廂。部分已被落下的閘門壓得毀壞慘重，車廂里原先滿滿的乘客，現在竟然一個人也沒有，有人高聲呼叫，可是根本就沒人答理。人們戰戰兢兢的走遍整列車廂，車廂內到處可以發現有人逗留的蹤跡。地上亂拋著各種罐頭和菸頭，有節車廂的角落裡還放著一個行李卷，似乎曾有人在這裡躺過。這簡直是個無法相信的事實：也就是說，失蹤的列車已經找到，但是所有的乘客卻已經不知去向。
不解之謎
列車旁修車月台上，有一堆報紙、雜誌燒熄的簧火，簧火旁邊有一隻被遺棄的搖籃，搖籃被子上還有一隻空奶頭.......人們把這一切物品收集在一起，還是覺得這件事像是在夢遊，有的人不甘心，又仔細察看周圍隧道壁，但仍然沒有發現一塊活動的水泥牆壁。這不由使在場的每人人疑惑萬分、如果說這防水閘門年久失修，由於列車隆隆的振動聲，有可能使閘門自由墜落，可是為什麼道岔轉轍器沒有搬動，就把列車送上岔道上？更重要的是，這輛列車的乘客和司機怎么都不見了？當時列車被圍困在閘門裡面，無法啟動開關，而外面的人也沒有啟動開關，這些人究竟到哪裡去了呢？
莫斯科捷運方面有關人員一次又一次、一年又一年不停地試圖搜尋著那些神秘失蹤的乘客和司機，但是，這些失蹤的人再也沒有一個露過面。這么多人同進失蹤，確實令人無法理解，直到現在，人們仍然找不到有關些事的任何線索。可以說，莫斯科捷運失蹤案，是20世紀下半葉世界最神秘的一起集體失蹤事件。
時空隧道說
相關圖美國物理學家斯內法克教授認為：列車進入了神秘的“時空隧道”。在空間存在著許多一般人用眼睛看不到的、然而卻客觀存在的“時空隧道”，歷史上神秘失蹤的人、船、飛機等，實際上是進入了這個神秘的“時空隧道”。有的學者認為，“時空隧道”可能與宇宙中的“黑洞”有關。“黑洞”是人眼睛看不到的吸引力世界，然而卻是客觀存在的一種“時空隧道”。人一旦被吸入“黑洞”中，就什麼知覺也沒有了。當他回到光明世界時只能回想起被吸入以前的事，而對進入“黑洞”遨遊無論多長時間，他都一概不知。
有些學者反對這種假設，認為這不能說明問題。列車和乘客同時沉沒、消失，乘客們進入“時空隧道”，為什麼列車沒有進入？
美國著名科學家約翰·布凱里教授經過研究分析，對“時空隧道”提出了以下幾點理論假說：
“時空隧道”是客觀存在，是物質性的，它看不見，摸不著，對於我們人類生活的物質世界，它既關閉，又不絕對關閉---偶爾開放。
“時空隧道”和人類世界不是一個時間體系，進入另一套時間體系里，有可能回到遙遠的過去，或進入未來，因為在“時空隧道”里，時間具有方向性和可逆性，它可以正轉，也可倒轉，還可以相對靜止。
對於地球上物質世界，進入“時空隧道”，意味著神秘失蹤；而從“時空隧道”中出來，又意味著神秘再現。由於“時空隧道”里時光可以相對靜止，故而失蹤幾十年就像一天或半天一樣。這一系列問題，正有待科學家們探索，來解開這自然之謎。
事件質疑
黑色橢圓所示為流言中涉及的列車消失區域這個被稱之為“1975莫斯科捷運失蹤案”的傳說，常常被收錄到“世界上人類集體失蹤”的未解之謎里。最近，這個引人聯想的流言又被翻了出來。然而，很多顯而易見的證據都指明它更像一個科幻故事，而不是真實案例。
事件中提到的“白俄羅斯站”所在的捷運線路，是莫斯科河畔線（Замоскворецкая，2號線）和環狀線（Кольцевая，5號線），分別於1938年和1950年投入運營，為莫斯科主要的捷運運輸線路。
在2號線中，白俄羅斯站的前後分別是迪納摩站和馬雅科夫斯基站；在5號線中，其前後兩站分別是紅普列斯尼亞站和新村莊站，兩條線路中都沒有傳聞中所提到的紅色布萊斯諾站。即使譯成中文後，紅普列斯尼亞與紅色布萊斯諾名字上有相似之處，但也對不上號——白俄羅斯站距紅普列斯尼亞站僅有2.2公里。目前，莫斯科捷運官網提供的平均速度是41.62km/h，這兩站之間大概需要3分鐘。什麼？你說1975年會慢一些？的確可能會。莫斯科捷運官網沒有提供那個年代的平均速度，那我們不妨來對比一下行車速度還有步行速度。根據Google地圖的數據，兩站之間駕車需要4分鐘，公車需要5分鐘，而步行則需要26分鐘，因此流言中提到的14分鐘也太慢了點，真的是捷運的水平么？
如果你在搜尋引擎上輸入關鍵字“莫斯科捷運失蹤案“，會發現早在2007年這則訊息已經出現在了中國的網際網路上，而與此同時英文媒體、書籍、網頁中對這一事件的記載幾乎為零，即使後來出現的英文網頁也僅僅是對早期的中文網頁的翻譯。人類集體失蹤可以說在當時是一個大事件，這么一個大事，不僅西方國家沒有報導，就連莫斯科本土新聞都沒有相關記載，這難道不是很奇怪嗎？
用俄羅斯搜尋引擎Yandex.ru查找“1975 московском метро исчезновения ”(中文即“1975 莫斯科 捷運”)，找不到文中提到這次事件的蹤跡。搜尋歷史上4月1日發生的大事件，也均無這次人類集體失蹤案的訊息。而在莫斯科新聞網站The Moscow News和莫斯科捷運官方網站mosmetro.ru上搜尋該事件的關鍵字，也沒有發現相關內容。除此之外，關於流言中所提到的美國物理學家斯內法克，也只出現在“捷運失蹤案”的相關文章中。或許文中“法克”這個姓氏，就是在埋梗吧。
這個流言早期傳播的時候提到的日期是1975年4月1日，看到這個日期也許你會會心一笑——或許，一開始這個故事只是一個愚人節玩笑。近些年，有人在傳播這個流言時把日期模糊成1975年的某天，是不是他們也發現，標著4月1日，就會讓人看出端倪？
莫斯科捷運
莫斯科捷運俄羅斯首都莫斯科位於東歐平原的中央，最早建於年，是座有著悠久歷史的古老名城，據歷史記載，沙皇伊凡三世曾想以莫斯科取代土耳其的君士坦堡，便不惜重金請來義大利建築大師巴洛克設計城內的建築，即現在的克里姆林宮。經過數百年的不斷建築，到現在的莫斯科已是世界是最繁華而優美的大城市之一。整個城市，到處是寬闊的街道、美麗的建築以及草坪、林蔭道、花園、樹叢、人工湖和大片茂密的森林，全市有著眾多的公園，上千痤金頂輝煌的教堂和為數眾多的歷史古蹟。然而，令莫斯科為最為自豪的是這座城市的公共運輸之便利堪稱世界第一，尤其是莫斯科捷運，其總長度達200公里，為世界之最，在這座800多萬居民的城市裡有一半人口的流動是在捷運中進行的。莫斯科捷運分為上下三層，上下都有自動扶梯，每個捷運車站都建設得流光異彩，華麗得如同地下宮殿，車站內裝飾著各種壁畫、雕塑、以及璀璨明亮的吊燈，旅客走進猶如在參觀地下博物館。它不僅四通八達，乘車方便，而且以安全著稱，運營多年以來很少發生交通事故。
