概況
荷航新燃料
荷蘭皇家航空公司2012年6月19日啟用一架以生物燃料為動力的客機執飛洲際航線，目的地是巴西里約熱內盧。據悉，該公司使用的生物燃料是以餐廚廢油即俗稱的“地溝油”為原料提煉、加工而來。當天，地溝油，機身上噴塗有“用生物燃料飛行”的大幅字樣。荷航及機場相關人士共同為這架客機加注生物燃料，慶祝這一首次執飛洲際航線的生物燃料航班投入運營。
荷航曾經於2012年9月開始利用以生物燃料為動力的客機執飛阿姆斯特丹至巴黎的短途航線，這些生物燃料和此次執飛洲際航線的客機的燃料一樣，都是以餐廚廢油為原料提煉、加工而來的。
“我們認為，為了減少飛機航行中的二氧化碳排放，實現綠色航行，使用生物燃料是有效的方法，”荷航部門總經理卡米爾·厄爾林斯向新華社報導員介紹說，“我們知道使用餐廚廢油並非萬全之策，所以我們還將持續關注其他生物燃料。我們確信未來市場上將會有更多的生物燃料可供選擇，燃料價格也就會下降，為我們大規模使用生物燃料提供可能。”
根據歐盟相關要求，荷蘭航空運輸業應在2050年將二氧化碳排放量減少一半，而荷蘭皇家航空公司則為自己定下了至2020年將單位里程二氧化碳排放量減少20%的目標。
荷航購買地溝油
2011年31歲的Hayo deFeiiter身高接近2.2米，因為最喜歡中國台灣歌手費翔，他給自己取了一個中文名字“費海耀”。這位荷蘭帥哥是北京瑞荷恆一商務科技發展有限公司的商務拓展經理，在中國已經工作了 5年，這是他第二次來到青島，和第一次相同，此行的目的也是衝著青島的地溝油來的——購買一批樣品回國試用。這批樣品，到荷蘭後將變身航空燃油。2012年6月份，荷蘭皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飛機飛上藍天，荷航成為全球首家使用生物燃料進行商業飛行的航空公司。荷航還宣布，從9月份起，啟用以生物煤油(即俗稱的“地溝油”)為燃料的客機執飛阿姆斯特丹至巴黎的航班，以減少碳排放。據介紹，荷蘭航空使用的地溝油燃料是由DynamicFuels公司通過SkyNRG提供。SkyNRG成立於2009年，是由荷航、北海集團和春協合作組成。費海耀來到青島，正是為SkyNRG選購生產原料。
陪同費海耀前來的相關人士告訴記者，費海耀一直關注中國的地溝油問題。他經朋友介紹了解到青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司，並通過政府層面展開了與這家公司的洽談。大約一個月前，費海耀已經到福瑞斯考察過一次，並有過不錯的溝通，這次，他想直接帶走一部分樣品運回荷蘭試用。
荷航嘗試地溝油
荷航科技發達
“如果我們青島的地溝油能出口賺錢，這當然是個好事，但前景並不是很樂觀。”鄭德華表示。據他分析 ，6500元一噸的價格，對荷蘭方面來說，他們會覺得比較高。因為荷蘭地溝油的收集都是政府出錢資助企業收集，因此不需要承擔高昂的收集成本，但荷蘭有一個很現實的問題：國家小、人口少，吃油也不多，地溝油原料嚴重不足。
鄭德華說，從青島運回去的地溝油並不能直接使用到飛機上，因為這些地溝油是零攝氏度，而飛機燃油至少要達到零下30攝度。可以說，青島出售的只是原料。相比出口地溝油產品，他更期待的是能與對方合作，獲得對方的技術支持。
“如果這個技術國內掌握了，同樣可以使本國的地溝油航班飛起來，這樣，地溝油的安全出口找到了。”但他也承認，2011年這還只能是一個美好的願望。
國內地溝油廉價
輾轉萬里來青島採購地溝油，圖個啥？據陪同費海耀的人士介紹，隨著地溝油航班的開始起航，荷蘭國內對地溝油原料製成的航空燃油需求量非常大，遠遠超出當地的提供能力。據媒體報導，荷蘭皇家航空公司旗下的SkyNRG 公司經理德克·克羅內梅傑曾表示，由於原料成本和技術問題，該公司的這種地溝油燃油的價格是普通飛機燃油的3倍多。因為價格原因，2012荷航採取了 50% 地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料。
費海耀也向記者表示，從青島採購的地溝油只是原料，運回去後還需要進行進一步處理，才能成為他們“可再生飛行燃料”。
在青島福瑞斯，鄭德華半開玩笑的向費海耀詢問，是什麼技術讓地溝油變成了航空燃油，他嘿嘿一笑，沉默不語。對於技術，老外顯然不願透露半字。
