歷史沿革
2010年,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《新建石家莊至濟南鐵路客運專線可行性研究報告》,該報告中提出了規劃建設石家莊東站。
2012年,《石家莊市綜合交通體系發展“十二五”規劃》發布,其中包括正式規劃建設石家莊東站。
2016年5月,石家莊東站開工建設。
2017年12月27日,石家莊東站開始售票。
2017年12月28日,石家莊東站正式投入使用。
建築規模
建築設計
截至2017年12月,石家莊東站總建築面積29171.57平方米,站房面積11949平方米,廣場占地面積為21760平方米,東西軸線長度139.4米,南北軸線長度37.5米。車站站房採用混凝土框架結構和屋面鋼網架結構,建築總高度21.45米。
車站站房採用現代風格設計理念,通過採用簡潔明快的幾何形體,硬朗的建築線條,體現工業新城的形象。建築立面採用白色實牆與玻璃幕牆搭配,整體虛實對比明顯,通長大玻璃幕牆,展示石家莊親和、歡迎四方賓客之意。
整體布局
截至2017年12月,車站站房為地上二層,地下一層。 其中,地上二層均為候車室,地下一層為出站口,出站口在主站房地下,出站後可選擇公交,捷運,出租,社會車輛等多種交通載具。 車站天橋共設定了2個站台通道,每個站台通道有2個出口,旅客可以通過樓梯、電梯、無障礙電梯等多種便捷方式直接下到站台乘車。第一個通道可以直達1、2站台,第二個通道可以直達3、4站台。站前廣場自西向東分為輔助綠地、主廣場、公交停車及換乘廣場、綠蔭社會停車場及城市綠地五部分。其中,公交站台5道,可同時容納15輛公車落客,綠蔭社會停車場可容納552輛社會車輛。地下工程包括63輛計程車蓄車區、180輛社會車輛停車場、以及軌道交通接駁空間。
截至2017年12月,石家莊東站的候車大廳共設定了500多個座椅,其中大廳432個、軍人候車室96個,候車大廳最多可以容納1000名旅客同時候車。
站台線路
截至2017年12月,石家莊東站設有2個島式站台,4個站台面,6條到發線(其中包括2條正線,為列車跨越使用),其中,1、2站台停靠石家莊站方向列車,3、4站台停靠濟南東站方向列車;途徑線路有石濟高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2017年12月,石家莊東站共設有8台自助售(取)票機,位於售票大廳的東北角。
便民措施
•無障礙設施
石家莊東站候車大廳東側設有無障礙電梯,坐輪椅或行動不便的旅客可從一樓直接乘坐無障礙電梯直達二樓。
•商業設施
石家莊東站出站口位於負一層,計程車蓄車場東側即為地下商業區。
客運流量
2017年12月28日,隨著石濟高速鐵路開通運營,石家莊東站首發列車D1611次上座率達到100%。
交通換乘
軌道交通
截至2017年12月,石家莊捷運1號線途經石家莊東站,設有軌道交通站石家莊東站,其首班車時間為06:30,末班車時間為22:00。
公交線路
石家莊東站公交站位於石家莊東站地面廣場,截至2017年12月共有6條公交線路通過於此,具體車次信息如下。
序號 | 公交線路 | 起點站 | 終點站 | 停靠站台 | 票價 | 首/末班車時間 |
1 | 石家莊公交99路 | 北莊 | 萬達廣場 | 1號站台 | 1元 | 6:01-20:31 |
2 | 石家莊公交103路 | 談固 | 中塔口 | 2號站台 | 1元 | 6:19-20:20 |
3 | 石家莊公交516路 | 藁城汽車站 | 北國商城 | 307國道站台 | 4元 | 6:48-19:48 |
4 | 石家莊公交519路 | 藁城汽車站 | 火車站 | 3號站台 | 3元 | 6:32-19:32 |
5 | 石家莊公交525路 | 九門公交樞紐站 | 談固 | 307國道站台 | 2元 | 6:34-20:04 |
6 | 石家莊公交536路 | 九門公交樞紐站 | 談固 | 307國道站台 | 2元 | 6:37-19:37 |
註:石家莊公交99路、石家莊公交103路、石家莊公交519路東向西行駛停靠東站樞紐站內石家莊東站站位(西向東方向停靠G307南側站台)。石家莊公交516路、石家莊公交525路、石家莊公交536路停靠於石家莊東站(G307南北兩側)。石家莊公交28路、石家莊公交87路停靠於北莊站。
出租汽車
截至2017年12月,石家莊東站的負一層即為出站層,預留了計程車候客區。其中社會車輛停車場位於地下西側,大概容納180輛車,中間部分則是計程車蓄車場,大概容納63輛計程車。此外,石家莊東站站前廣場與307國道之間還專門預留了一個計程車落客區,計程車抵達後在落客區停靠,旅客下了計程車就能從廣場直接進站。
價值意義
石家莊東站對於延展城市空間、完善城市功能、帶動周邊人流、物流、信息流等經濟發展意義重大。隨著周邊各種配套設施的逐漸完善、提升,未來石家莊東站也將成為石家莊東部城區的一座新地標。 (河北新聞網 評)