定義
考核飛行控制系統的瞬態回響能力的試驗。
瞬態回響分析
瞬態回響，指系統在某一典型信號輸入作用下，其系統輸出量從初始狀態到穩定狀態的變化過程。瞬態回響也稱動態回響或過渡過程或暫態回響。瞬態回響好的器材應當是信號一來就立即回響，信號一停就戛然而止，決不拖泥帶水。
瞬態回響是在時域內，結構模型受到隨時間變化的載荷作用，計算結構模型節點的回響。瞬態回響分析分為直接瞬態回響分析和模態瞬態回響分析：直接瞬態回響是在時間域內直接進行積分運算；模態瞬態回響是將模態的模態進行線性疊加而得到的回響。
瞬態回響分析與靜態分析相比較是一種更符合實際工作狀態的分析方法， 在標定工況轉速下，探討了求解缸蓋瞬態應力的方法，研究了缸蓋高應力梯度部位多軸應力隨著時間的變化趨勢，為缸蓋的疲勞分析與壽命預測提供可靠的邊界條件。
主起落架的瞬態回響
主起落架是飛機在地面停放、滑行、起降時，起：落裝置中承受主要載荷的起落架部件。在前二點式起落架中，指裝在飛機重心後面的起落架。在後三點式起落架中，指裝在飛機重心前面的起落架。在腳踏車式起落架中指前、後起落架。
主起落架由液壓作動，並向內收進輪艙。一旦收進，主起落架裝置就被支柱連線的整流罩和液壓作動的艙門完全封閉。每一裝置由一個作動筒作動，並由一個機械聯動裝置保持起落架於鎖住位置而無需液壓的幫助。主輪艙門作動筒由一個順序機構控制，當起落架完全放下或收進時，關閉艙門。
飛機主起落架是一個多自由度非線性系統。它在地面操縱過程中所遇到的動力問題一部分來源於制動系統.制動性能的優劣將直接影響到飛機在地面滑行運動的工作狀態。有學者對飛機主起落架在滑行制動過程中由於脈動剎車而引起的縱向非線性抖握問題進行了研究與計算機數值仿真。建立了系統的縱向非線性抖振運動徽分方程組：分析了輪胎與跑道路面之間的相對運動；給出了輪胎與路面間康擦係數與縱向滑移率之間的一般關係式。通過計算機數值仿島研究了飛機主起落架在脈動剎車下的瞬態回響；指出了由於脈動剎車力矩的作用而將造成主起落架機輪輪胎在滾動滑行過程中產生縱向抖振加劇的現象；討論了脈動剎車力矩的持續時間等因家對縱向非線性抖振的形響。
