當陽公交

當陽公交

當陽公交是服務於湖北省宜昌市當陽市的公共運輸線路,其運營公司是當陽宏達公交公司。 2017年城區公車總量為50輛,經營線路4條,經營總里程約48.5公里,公交站點約200個,日均運送乘客近2萬人次,中心城區線網密度值為2 km/km2,公交站點300米半徑覆蓋率為36.4%,中心城區公車萬人擁有量約4標台。 《當陽市公共運輸發展規劃(2015)》的評價是:總體來說當陽市公共運輸服務水平基本良好。公交分擔比在省內中小城市屬於中等水平,公交發展有一定的基礎。線網覆蓋較廣,線路方向性較合理,中心城區主幹道上基本300米左右就有公交站點,市民步行距離相對較短,乘車較為方便。但是,當陽市公交設施水平各項統計指標中,公車萬人擁有量、公交線網密度、公交線路非直線係數、公交站點覆蓋率等指標均不在規範推薦值內。整體來看,公交基礎設施水平和線網布局、線網覆蓋亟待提升和調整。

公交線路

當陽公交 當陽公交
當陽公交 當陽公交

1路 火車站-汽車站

6:10~18:30

2元

火車站 - 糧食大庫 - 加氣站 - 玻璃廠 - 當陽橋國小 - 檢察院 - 壩陵工商所 - 人民法院 - 疾控中心 - 鳳凰城 - 地稅局 - 盛泰玫瑰園 - 國稅宿舍 - 北門國小(汽車站往火車站方向單向停靠) - 臨沮公園 - 香榭水岸 - 中央街區 - 東門國小 - 中國黃金 - 步行街 - 公路局 - 住建局 - 紡織廠 - 種子公司 - 新民國小 - 汽車站

當陽公交 當陽公交
當陽公交 當陽公交

2路 木店村委會-二高

6:10~18:30

2元

木店村委會 - 陶瓷工業園 - 玉泉寺路口 - 穿心店 - 公墓 - 特殊教育學校 - 子龍轉盤 - 子龍住宅區 - 5710 - 宜安居 - 關公文化園 - 實驗中學 - 長坂坡(木店村委會往二高方向單向停靠) - 趙子龍塑像 - 百姓醫院 - 工貿家電 - 天橋 - 中醫院 - 實驗國小 - 東群國小 - 金葉小區 - 玉陽法庭 - 電力宿舍 - 體育中心 - 國稅宿舍 - 北門國小(二高往木店村委會方向單向停靠)- 中央錦城 - 二高

當陽公交 當陽公交
當陽公交 當陽公交

3路 空軍基地-慈化勝河村

6:10~18:30

2元

空軍基地 - 望城村- 友誼橋 - 新民國小 - 種子公司 - 紡織廠 - 富新市場 - 工貿家電 - 步行街 - 中國黃金 - 商務局 - 當陽一中(空軍基地往慈化勝河村方向單向停靠) - 市醫院 - 蘇寧電器 - 電力宿舍 - 體育中心 - 盛泰玫瑰園 - 職高 - 瑞庭電子 - 化肥廠 - 華灃陶瓷 - 慈化勝河村

當陽公交 當陽公交
當陽公交 當陽公交

4路 窯灣-關陵廟村

6:10~18:30

2元

當陽公交運營線網圖(2018.2) 當陽公交運營線網圖(2018.2)

窯灣 - 帝豪陶瓷 - 齊家陶瓷 - 和平村 - 當陽東高速 - 三橋 - 光彩城 - 玉陽辦事處 - 小遊園 - 玉陽三中(小交路起訖點) - 清水橋 - 金葉小區 - 東群國小 - 實驗國小 - 老乾局 - 天橋 - 工貿家電 - 百姓醫院 -趙子龍塑像 - 園林局 - 太子橋市場 - 苗圃 - 刑偵大隊- 關陵廟 - 高橋 - 關陵廟村

新聞

更換新能源公車

舊公交 舊公交

2015年2月17日,當陽市50輛LNG新能源公車正式投入運營,替換原有的老舊車輛,助力春節期間的公共運輸運輸。
據了解,當陽市上一次更新公車是在2005年9月,到2015年已經營運9年。由於車輛老化,各種技術性能差,已達不到安全運營、節能減排和環境保護的相關要求,被交警等部門定性為黃標車。

新能源公車 新能源公車

為進一步最佳化乘車環境,提升城市品位,樹立文明城市“視窗”形象,更好地服務我市經濟建設,方便市民出行,我市對原有的50輛公車進行了更新。 新型公車為LNG新能源公車,車身7.35米,內設17座,可容納50名乘客。安裝有全方位行車記錄儀、自動投幣箱、語音報站系統、GPS系統、攝像頭等先進設備,設定了老人、孕婦專座。
新能源公車的優點在於安全性能較高,氣化密度低,無色無味無毒且無腐蝕性,稍有泄露和碰撞,即揮發擴散,不易低空聚集爆炸; LNG能量密度大,LNG公車一次充氣,可以行駛500km以上,適合長時間運輸,減少了公車加氣頻率;與燃油車相比,環保優點也很突出,大幅度降低尾氣排放量,接近“零排放”,一氧化碳排放量減少97%、碳氫化合物排放量減少72%、氮氧化合物排放量減少80%、二氧化碳排放量減少24%,二氧化硫排放量減少90%,汽車噪聲降低了40%,苯、鉛、粉塵等排放量減少100%。

許多乘客在乘坐了新公交後,對新公車的環境、設備、服務都表示很滿意。

漲價

當陽公交 當陽公交

經當陽市人民政府同意,2016年12月起,公交客運價格由原來的分段計價調整為全程一價制(不分時令)票價2元/人次

規劃

公交線網覆蓋率不夠,公車輛數不夠,這些制約當陽公交發展的現象,最終帶給市民的感受就是公交出行不方便。因此,工作專班的公交解決方案包括有規劃公交線路開行問題。

截止2017年7月,我市玉陽中心城區線網密度值為2 km/km2,公交站點300米半徑覆蓋率為36.4%;《城市道路交通規劃設計規範GB50220-1995》推薦公共運輸線網密度值“城市中心區不少於3 km/km2”,300米半徑覆蓋率為50%,兩個指標與《規範》推薦的指標值有差距。根據《當陽市公共運輸發展規劃(2015)》的藍圖,在南以外環南路為界,北至焦柳鐵路,西至外環西路和岩屋廟片區的陳冲水庫,東至窯灣集鎮,總面積119.13 km2規劃區域內,我市城區公共運輸的各項指標將在2030年全面達標。

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