目的
滑軌試驗是一種地面動態模擬試驗，是用特殊的運載工具在專用的軌道上按設計速度滑行。模擬飛行器的速度、加速度、衝擊、振動和各種氣動力效應等特殊環境。用來研究或檢驗某些航空航天產品或部件的工作程式、工作性能等。目前所用運載工具的動力為火箭發動機．所以一般稱為火箭滑軌試驗(Rocket sled Test)。也有的稱為火箭滑橇試驗。
滑軌試驗可進行氣動力研究．結構和材料試驗、衝擊碰撞試驗．救生系統試驗、航空醫學試驗、引信試驗、制導試驗、顫振試驗、雨蝕試驗等。彈射救生試驗目前是我們滑軌試驗場的主要任務。
試驗場舉例
在國外，僅美國就有霍洛曼、哈尼肯等滑軌試驗場．現以霍洛曼滑軌試驗場為例簡介如下。
設備
據不完全統計，在霍洛曼滑軌試驗場攝影設備有：16mmBell&Howell相機、Traid200、Traid 500，Milikan DBM-4，DBM-5 71 6mm Milchell、Fastax、PhotoSonic IB、IC、4B、4C、Eastman相機、Fairchill相機、HS-1 00、HS-101相機，Wollensak Fastair FA-k.Hulcher 70mm等。
測試能力
能完成如下試驗的攝影測試：飛彈系統的雷達天線罩試驗、陀螺穩定機構和戰鬥部引信裝置的試驗，雨蝕試驗，與不同介質的碰撞試驗．降落傘試驗．全尺寸尾翼顫動試驗。彈射救生試驗。
能測試的參數有：
(1)s—t曲線．v—t典線。
(2) 碰撞時(彈著時)試驗件的速度。
(3) 觸靶時間。
(4) 減速速度。
(5)爆炸時間。
(6) 碎片數量。
(7)穿透深度(軟靶時)。
(8)顫振頻率和數值。
(9)座椅和假人的加速度。
(10)座椅和假人的氣動穩定性。
(11) 座椅和艙蓋初始彈道的工程監視。
(12) 降落傘開傘技術的工程監視。
(13)超音速滑橇和榴彈炮發射體之間的攔截速度差。
(14)工程監視火箭發動機在受到縱向或橫向加速情況下的火焰圖和燃燒特性。
試驗場高速攝影測試特點
(1)照度條件變化複雜。
滑軌試驗中高速攝影測試主要用室外自然光。目標與相機有一定的距離。大氣、地物地貌、太陽位置等影響拍攝曝光乃至測試布局。隨著測試參數的變化，將會引入人造光源。
(2)目標尺寸差異大。
不僅要拍攝大到8米的滑車、而且需要拍攝座椅的某一部件。攝影機的使用受到限制。
(3)測試範圍大。
以彈射救生試驗中比較簡單的單聯試驗來說．得考慮所拍攝彈道範圍為150米×800米。
(4)目標運動方向突變。
彈射救生試驗一般有兩個方向的運動。一是運載車在滑軌上的運動；二是一定時刻試驗件向上的運動。由於一些因素的影響。第二種運動發生的時間和位置有一較大的範圍。因此第二種運動(有時有四個這種運動)出現時目標的捕捉是滑軌試驗攝影測試的關鍵問題。
(5)待測參數多且雜。
測試方法變化多。滑軌試驗要求攝影測試獲取上述的三類參數的測試，這些參數有不同的表現形式。隨著試驗類型、測試範圍、測試參數的不同，測試方法及布局不同。攝影測試布局如何在滿足精度要求的基礎上．以合理、科學的方式獲取這些參數是滑軌試驗場中攝影測試研究的主要課題。
試驗階段
火箭滑車試驗一般經過啟動加速段、穩定段、制動段三個工作階段。啟動加速段是為了獲得必要的試驗速度。達到試驗速度後應使火箭滑車速度穩定在一定範圍內(即穩定段)，一般試驗均在穩定段內進行。試驗完畢後火箭滑車進入制動段，剎車減速直到完全停下來。
火箭滑車上可以試驗救生設備的各主要部件，如降落傘試驗、座艙蓋拋放試驗、座椅彈射試驗、彈射過載試驗、氣流吹襲試驗及座椅穩定性試驗等。在試驗中，為了測量和記錄試驗結果，使用了各種自動記錄儀、遙測設備和自動攝影裝置。這些設備，有的安裝在火箭滑車上或被試驗的對象上，有的放置在地面上。它們能精確測出火箭車的速度、加速度(包括制動過裁)；彈射座椅及降落傘系統所受的力和變形；彈射座椅的速度、運動軌跡及姿態變化。進行生物試驗時，還可以測量有關的生理數據。
火箭車降落傘試驗主要是拖曳試驗，當火箭滑車達到預定速度時，傘艙打開，引導傘拉出受試降落傘在高速氣流中試驗。這種拖曳試驗可以達到超聲速，適於高強度大速度下的降落傘的試驗。
火箭滑車拋蓋試驗和彈射試驗是彈射救生設備高速地面試驗。此時，火箭滑車的試驗艙應具有與真實飛機座艙相同的外形和主要尺寸，座艙在軌道上要有足夠的高度，以減小地面效應和火箭噴流的影響。在有乘員的試驗中應使用具有典型飛行員重量和重心的人作假人，其四肢也應能活動。火箭滑車試驗可以鑑定彈射救生系統的工作性能，評價各子系統的工作情況，同時能評價彈射救生是否滿足生理耐限要求，還可以檢驗數學模型或電腦程式的正確性。
