正式開工
2010年12月26日，廣西壯族自治區灌陽至鳳凰高速公路正式開工。
灌陽至鳳凰高速公路位於廣西北部腹地，是廣西高速公路網規劃中“橫2”灌陽（永安關）至三江（唐朝）公路的重要組成部分。這是國家為實施西部大開發而開闢的一條東西走向的重要高速公路幹線。
作為一條連線廣西與湖南的高速路，灌鳳高速途經當年紅軍長征及“湘江戰役”打響的地方，其建設過程到景觀設計都將彰顯紅色革命文化的主題。
該高速路建成後，將結束廣西灌陽縣境內沒有高速公路的歷史。灌陽縣副縣長余桂蘭說，位於廣西東北部的灌陽縣地處偏遠，交通落後始終制約著灌陽經濟社會的發展。灌鳳高速的建設，將極大地縮短灌陽與桂林市的距離，也將帶動沿線鄉鎮的經濟發展。
項目進展
前期準備工作
2009年4月24日－25日,灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路環評會在南寧召開。國家環境保護部環境評估中心、交通部公路科學研究所以及自治區交通廳、廣西交通投資集團、廣西環境監測部門、高速公路設計單位等有關單位代表參加了會議。
會上，廣西交通投資集團有限公司總經理韋勇球向與會代表和專家詳細介紹了灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路等3段高速公路的基本情況和建設前期各項準備工作情況，設計單位代表作了項目環評說明。在聽取各項情況介紹後，評審組經過討論評議，認為灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路等3段高速公路的環評方案編制符合有關技術規範的規定和要求，一致同意路段環評報告書通過評審。
灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路是廣西交通投資集團有限公司2009年計畫開工建設的高速公路項目。灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路順利通過環評審查，標誌著項目前期工作又取得了新的進展，為灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路按計畫如期開工及順利完成2009年高速公路建設目標任務奠定了基礎。
通過可行性研究報告
2010年7月，國家發展改革委批覆了廣西自治區灌陽（永安關）至全州（鳳凰）公路項目可行性研究報告。
開工建設
2010年12月26日上午，灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路開工儀式在灌陽縣文市鎮集全村舉行。這條高速路的建設，將為廣西高速公路建設事業添上濃墨重彩的一筆。
自治區副主席高雄出席開工典禮並宣布工程開工。自治區公安廳黨委常委、交警總隊總隊長韋寧賢，自治區交通運輸廳副廳長梁毅，桂林市副市長周衛出席開工典禮。
為持續掀起我區交通建設新高潮，按照自治區黨委、政府統一部署，2010年12月26日，自治區採取“一個主會場五個分會場”方式集中開工建設總投資近420億元的一批重大交通項目。其中之一的灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路，是廣西高速公路網規劃中“橫2”構架中灌陽至三江公路的重要組成部分，同時也是《國家高速公路網規劃》中廈門至成都高速公路廣西境內路段。路線起於灌陽縣文市鎮永安關，止於鳳凰鄉菰塘村附近，與全州至興安高速公路相接，路線全長47公里；全線採用雙向四車道高速公路標準建設，主線設計時速120公里/小時；項目總投資估算30．39億元人民幣，計畫2014年5月建成通車，廣西交通投資集團有限公司作為項目業主單位。
受自治區黨委書記郭聲琨、自治區主席馬飈委託，高雄代表自治區黨委、政府對項目的順利開工表示祝賀。他指出，今年是實施科學發展三年計畫和“十一五”規劃的決戰之年，我區堅持實施交通優先發展戰略，把交通建設作為完成全年全區投資和重大項目建設的“主戰場”，繼續以非常辦法、非常措施、非常力度、非常政策加快推進，不斷掀起交通建設新高潮。
預計全年完成綜合交通建設投資1000億元左右，比上年增長45%以上。新開工建設的灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路位於廣西北部腹地，是國家為實施西部大開發而開闢的一條東西走向的重要通道，是桂北地區溝通湖南等鄰省以及連線珠三角經濟圈通道的重要組成部分之一，對完善國家和廣西高速公路網布局，加快構建廣西現代化綜合交通運輸體系，促進廣西與珠三角地區的經濟交流，繁榮沿線地方經濟，推動廣西經濟社會發展意義重大。希望項目業主和施工單位把項目建設成優質工程、廉政工程和民心工程，為實現“富民強桂”新跨越作出更大貢獻。
開工儀式上，周衛表示，按照自治區黨委、政府的部署和要求，桂林市委、市政府將全力支持灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路建設，做好協調服務，創造最佳施工環境，確保工程順利推進。希望參建的各施工單位將項目建設成經得起歷史檢驗、讓人民放心的精品工程。
2013年灌鳳高速灌陽段完成投資4.1億元，完成路基橋涵工程的77.8%。
2014年3月6日止，灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路，完成路基100%，隧道100%，涵洞100%，橋樑100%，路面50%，綠化54%；
