簡介
商船通常於4月或5月滿載棉毛織品、衣料、印度花布、水晶和玻璃製品、時鐘、葡萄酒等離開果阿，沿途採買各地特產，用船上的貨物交換香料、檀香、沉香之類的貨物以及暹羅的鯊魚皮和鹿皮，然後駛向澳門。6月至8月到達澳門每年冬春之間，居澳葡商駕駛大帆船乘東北季風，由澳門起航，越滿刺加（馬六甲，今馬六甲海峽），經暹羅（暹羅，今泰國），緬國（緬甸，今緬甸），錫蘭山國（Ceglon，今斯里蘭卡），抵果阿。然後從果阿繼航，分南，西兩條航線，匯於木骨都東（摩加迪沙，今非洲索馬里首都摩加迪沙），再航達里斯本。南線自果阿南航印度洋的官嶼留（今馬爾地夫群島馬累島），再折向西行，至非洲東海岸木骨都束；西線由果阿出航，向西至阿拉伯半島南端亞丁，南渡亞丁灣，沿索馬里海岸，經哈甫尼（哈豐，今索馬里哈豐角），至木骨都束。進而南渡莫三比克海峽，繞過非洲南端好望角（好望角），沿大西洋非洲海岸北航，經摩洛哥，到達歐洲的里斯本。全航程長約11890海里。
從澳門運往果阿，里斯本的貨物主要有各種生絲，絲織品和瓷器，以及金子，水銀，黃銅，殊砂，麝香，樟腦，糖，茯苓等。自里斯本，果阿運進澳門的貨物則有銀子，象牙，檀香，胡椒，蘇木，水晶，玻璃製品，時鐘，機械製品等。
明崇禎十四年（1641年），荷蘭興起，替代葡萄牙奪取了西太平洋的霸主地位，並占領交通要津滿刺加，切斷了澳門至果阿的航線。從此，葡萄牙人經營並操縱了約70年的澳門 - 果阿 - 里斯本航線衰落下來。
評價
澳門 - 果阿 - 里斯本航線等三大國際貿易航線的開闢和發展，不但極大地促進了澳門和葡萄牙的經濟與社會的繁榮，而且有力地促進了中國社會經濟的發展和西歐資本主義的發展，以及東南亞，拉丁美洲經濟的開發。印度果阿是葡萄牙東方殖民總部，也是葡萄牙東方貿易的總樞紐，澳門則是葡萄牙人在遠東的貿易基地。澳門與果阿的貿易，實質上是聯繫中國與印度、南洋甚至更遠的地中海地區貿易的重要中介。
葡萄牙是一個小國，生產力水平很低，葡萄牙帆船運到東方的大部分貨物，如毛紡品、緋紅衣料、水晶、玻璃製品、時鐘和機械製品等，都不是本國生產，而是轉運地中海和大西洋沿岸各國的商品。葡萄牙船隊將這些商品運至果阿，大部分在當地銷售，但也有一部分隨船隊繼續東行。同時，在澳門的葡萄牙人也組織船隊在果阿和澳門之間往返貿易。
