車站簡介
潁上北站位於安徽省潁上縣十八里舖鎮邢洋村，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，暫定為三等站。潁上北站站房建築面積原設計為3000平方米，2015年積極申請增加面積擴容到15000平方米 ；車站站房中心裡程為DK239+188，架空的線側平式布置，共有2個側式站台，到發線4條(含正線)，採用“上進下出”流線客流組織模式。
潁上北站是商合杭高鐵上的中間站，車站中心裡程為CK239+188，在商合杭高鐵上行距離阜陽西站58公里，下行距離鳳台南站45公里。
歷史沿革
2015年5月5日，國家發改委下達了《關於報送新建商丘至合肥至杭州鐵路可行性研究報告的函》(鐵總計統函[2014]1383號)收悉。這標誌著商合杭高鐵實質性的步伐，項目預計年內啟動建設。
2015年6月10日，國家發改委“發改基礎[2013]1991號”檔案，正式批覆商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書。
2015年6月12日，潁上北站正式向京福鐵路客運專線安徽有限責任公司申請站房面積由原設計方案3000平方米擴容至15000平方米的遞交申請。
2015年9月25日，潁上縣完成商合杭高鐵先行用地勘界工作。
2015年11月30日，商合杭高鐵全線正式開工建設。
2016年1月14日，中鐵航空港集團商合杭鐵路項目部潁上北站路基管樁試樁正式開始施工。
2016年2月23日，潁上北站站房面積由初步設計批覆3000平方米申請站房面積增加至15000平方米。
2016年8月10日，中鐵航空港集團潁上制梁場首榀900噸箱梁穩穩地落在阜陽特大橋1379號墩和1380號墩上。這標誌著商合杭鐵路站前八標項目架梁施工拉開了序幕。
2016年11月9日，隨著723號樁基最後一方混泥土灌注結束，商合杭鐵路九標潁上特大橋圓滿完成管段內2240根樁基施工。
2016年11月22日，潁上北站建築設計方案規劃公示。
2017年3月15日，商合杭鐵路潁上北站預應力管樁施工完成。
2017年6月12日，中鐵北京工程局商合杭鐵路站前八標段阜陽特大橋在潁上境內跨G105國道連續梁順利合龍。
2017年6月15日，商合杭鐵路站前八標橋樑鑽孔樁施工全部完成。
2017年6月18日，商合杭鐵路九標潁上北制梁場首架方向311榀箱梁架設完成。
2017年9月28日，商合杭鐵路站前八標阜陽特大橋潁上段跨102省道連續梁順利合龍。
2017年11月27日，商合杭鐵路八標項目潁上特大橋跨解放路公路連續梁順利合龍。標誌著標段內連續梁施工任務全部順利完成。
2017年12月22日，中鐵十九局商合杭鐵路站前七標在潁上境內跨阜六鐵路特大橋轉體順利完成。
2018年2月9日，潁上北站等6座車站站房及相關工程、生產生活房屋及配套工程施工總價承包招標資格預審公告。
2018年3月24日，商合杭鐵路九標潁上特大橋潁河矮塔斜拉橋192號墩主塔澆築完成封頂，這標誌著跨潁河矮塔斜拉橋建設取得了關鍵性的節點勝利。
2018年4月16日，潁上北站站房施工工程正式開始建設。
2018年4月26日，商合杭鐵路九標潁上特大橋跨滁新高速潁上互通連續鋼構拱橋順利完成全橋合龍。
2018年5月17日，商合杭鐵路九標潁上北制梁場提前兩周圓滿完成全部箱梁預製任務。
2018年7月11日，商合杭鐵路九標潁上特大橋跨滁新高速潁上互通連續鋼構拱橋順利過梁。
2018年8月4日，商合杭鐵路九標潁上特大橋首架（合肥）方向底座板混凝土澆築（預留搭接處除外）全部完成，為後續自密實混凝土灌注創造了有利條件。
2018年8月28日，商合杭高鐵九標潁上特大橋（潁上段潁河東岸）提前3天完成管段內23.5公里範圍內679榀箱梁架設任務。
2018年8月31日，商合杭鐵路八標潁上特大橋（潁上段潁河西岸）圓滿完成管段內25.83千米，架設箱梁781榀的架設任務。
2018年11月30日，商合杭高鐵九標潁上特大橋潁河矮塔斜拉橋完成合龍。
2018年12月28日，商合杭鐵路九標潁上特大橋跨潁河主跨220m的矮塔斜拉橋順利成橋。
相鄰車站
| 上行車站 | 線路名稱 | 下行車站 |
| 阜陽西站 | 商合杭高鐵 | 鳳台南站 |
途徑鐵路
商合杭高鐵
商合杭高速鐵路是列入《國家中長期鐵路網規劃》的高等級鐵路，經過河南、安徽、浙江三個省份，起自鄭徐高鐵商丘站，經亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、湖州等地，至寧杭高鐵杭州西站。
商合杭高鐵全長794.55公里，其中新建線路長617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥東至蕪湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。預估算投資960.8億元。
商合杭高鐵北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高速鐵路，終端在杭州接寧杭高鐵進而連線京滬高鐵，商合杭高鐵地理及戰略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯繫中原、江淮與長三角重要的交通幹線，被譽為“華東第二通道”。
建築規模
設計理念
潁上北站建築設計潁上北站設計主題是“韻起漢唐，蘊自管仲，運佑潁上”的氣勢。建築汲 取了漢唐建築的元素形式，又以現代建築方式重構，站房主體兩層台相疊，中間幕牆嵌有管仲思想的獨特格柵，展現了潁上悠久的的人文歷史及地域文化特徵。建築整體造型模擬並抽象了漢唐建築的元素特點及比例，屋頂以層層退進的方式再現了漢唐建築大坡頂的精髓。建築兩側利用百葉的翻轉變化再現潁上之水的流動感。
建成後的潁上北站將成為以鐵路客運為中心，集城市公交、長途客車、計程車和社會車輛等多種交通設施及交通方式的客運綜合交通樞紐。
基本結構
潁上北站站房總建築面積21005.585平方米，其中鐵路站房總建築面積為14984.29平方米，架空層開發面積6021.30平方米；高架平台板上主體為兩層，局部夾層；板下一層（架空層、進站層、天橋候車層）。站房建築高度：主樓屋面局部最高標高25.20米，主樓屋頂結構標高23.90米，一層標高為32.893米；一層設備夾層標高為4.20米；二層標高為8.40米；出站層－6.30米；站房結構形式為現澆鋼筋混凝土框架結構以及鋼結構屋蓋，屋蓋主結構採用正交空間管桁架結構體系。
建設中的潁上北站潁上北站風格體現了潁上悠久的人文歷史及地域文化特徵；站房一層中部為候車區，左 側為出站大廳、旅客服務用房及設備用房，右側布置售票廳、旅客服務用房及設備用房等；站房二層中部布置候車大廳，兩側布置旅客服務及設備辦公等輔助用房；廣場地下一層平面主要布置計程車場及社會停車場。
潁上北站站房為架空的線側平式布置，採用“上進下出”流線旅客組織模式，並設定淨寬8米跨線旅客進站天橋以及淨寬8米專用的地道送客匝道。車站站房前設城市廣場，廣場兩側為旅客集散中心、商業商務辦公、換乘樞紐等綜合開發用房，西側設定長途大巴與公交停車場。東側為旅客服務用房、專業市場、物流中心、金融辦公、商業餐飲及商務酒店等。廣場地下設定社會車輛、計程車停車場，快速有效地實現各類車輛換乘。
價值意義
作為國家戰略性重點建設項目，被譽為“華東第二通道”的商合杭高鐵，使得潁上北站融入國家高鐵網路中。進一步加強潁上與外界各方面的交流與合作，推動潁上的發展與建設，帶動潁上實現新的經濟成長和社會進步；對潁上經濟社會建設，城市形象提升、人民生產生活條件改善等，產生積極而深遠的影響。
潁上北站的建設，潁上發展方式的變化：潁上縣將以老城區、城北新區、南湖新區以及高鐵新區的均衡發展態勢，推動潁上城鎮化建設以及城市現代化進程。
潁上始終堅持把生態旅遊做大做強，創建“國家全域旅遊示範區”，全面提升旅遊發展水平。潁上現擁有八里河風景區、迪溝生態旅遊風景區、尤家花園、五里湖生態濕地公園、小張莊公園、八里河水世界、永興古鎮、管鮑祠、管仲老街、管仲酒業工業旅遊風景區、唐垛湖、邱家湖、南照風景區、明清苑、潁上江心洲濱河公園等優秀的旅遊名勝。潁上正在努力建設聞名遐邇的“管仲故里、生態潁上、皖北水鄉、休閒天堂”。商合杭高鐵以及潁上北站的建設，將促進潁上旅遊這塊名片的發展。
