公交系統
城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。
在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。
與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。
城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。國外的常規公共汽車正在試驗安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。
線路歷史
2014年01月18日起，公交觀光2號線開通投入運營（客運西站→客運西站）。
2014年03月05日至03月07日，漳州市公交集團啟動“市民免費乘坐市區觀光公交線路”體驗日活動，持續3天。
2014年05月26日起，公交觀光2號線降低票價、增加停靠站（客運西站→客運西站）。增加後的具體行車線路為：客運西站→閩南日報社→軍分區→市醫院→漳州一中→人民劇場→漳州賓館→漳州三中→九龍公園北門→天下廣場→金保大廈→人民廣場（南）→第三醫院→圳頭→市博物館→交警支隊→藍田開發區路口→天倫餅乾廠→大閩國際→沈厝→蔡坂村→雲洞岩→郊野公園東墩路口→碧湖生態園→江濱花園→江濱公園→閩南師大南門→鑫榮嘉園→客運西站。
2015年06月17日起，漳州公交線路最佳化調整，公交觀光1號線、公交觀光2號線更名為29路，終點站變更為漳州火車站（客運西站←→漳州火車站）。線路走向為：客運西站—勝利西路—西洋坪路—大學路—芝山路—勝利西路—勝利東路—迎賓大道—龍江中路—九龍江大橋—龍江南路—南環城路—漳州火車站。
運營時間
客運西站 首班07:45 末班17:30
途經站點
外環：1客運西站,2金峰花園(西),3鑫榮嘉園（已取消）,4閩南師大南門,5江濱公園,6江濱花園,7碧湖生態園,8郊野公園東墩路口,9雲洞岩,10蔡坂村,11沈厝,12大閩國際,13天倫餅乾廠（今龍騰北路路口）,14藍田開發區路口,15交警支隊,16市博物館,17圳頭,18第三醫院,19人民廣場(南),20金保大廈,21天下廣場,22九龍公園北門,23漳州三中,24漳州賓館,25人民劇場,26漳州一中,27市醫院,28軍分區,29閩南日報社,30客運西站
