2009年7月16日上午9時，溫州市第一座帶有自動扶梯的人行天橋正式開通，市委書記邵占維等領導到場剪彩新南站天橋位於汽車新南站和東甌大酒店門口之間，呈“工”字形，橫跨溫州大道，橋樑全長45.6米、寬5.5米，橋下淨空5.2米。天橋兩側設有步行樓梯和4台自動扶梯供通行，2009年8月19日開始施工。
使用
2009年07月17日備受市民關注的新南站天橋，7月16日上午正式投入使用。
新南站天橋周邊匯聚了溫州火車站、汽車新南站以及大量人流和物流。每當交通高峰期，這裡人車混雜，經常遭遇通行不暢。這樣的鬧市區，施工單位如何在不影響正常交通的情況下，架起這座人行天橋？施工過程中又是克服了哪些難題？
施工難題
許多施工難題超出想像在地質勘察、可行性研究報告時，設計單位早就把溫州的軟土地基、該路段地下管線等情況考慮在內。可在實施過程中，許多建設難題，還是超出了想像。
該天橋施工單位是浙江一洲建築裝飾工程有限公司。該工程項目部負責人告訴記者，該地段屬於繁華地帶，地下管線包括電力、電信、路燈、綜合通信、燃氣管道等，稍有不慎，就會傷到一些管線。 在施工的時候，地基條件好的城市，可直接採取機械鑽孔挖掘，但在該天橋的施工過程中，所有需要開挖的地方，先必須人工挖掘，用混凝土護壁後(混凝土護壁是為了防止坍塌)，再用機械挖掘。通常情況下，施工人員要“挖一段護一段”，等情況穩定了再用機械鑽孔挖掘。由於處在鬧市區，大型工程車白天不允許進城，也沒有辦法封閉交通，所以很多基礎工程，都是晚上11時到第二天清早5時施工。
天橋有許多人性化設計新南站天橋建設單位是溫州市市政工程建設開發辦公室。該開發辦總工徐琳告訴記者，該天橋的投運，不但能有效解決汽車新南站行人安全過街的難題，而且在細節處理上，也採取了多項安全且人性化的設計：如在天橋的西北角和東南角，各設定了2台自動扶梯，使行人上下橋更省力；為了方便殘疾人通行，還預留了殘疾人無障礙外掛人工升降機位置，條件成熟後便可安裝，屆時，殘疾人和推著小孩推車的行人，都可以通過這樣的方式上橋。
為了方便盲人上下橋，在自動扶梯、步行樓梯到天橋的“接口”處，都設定了“止步塊”(是盲道的一種)，以提示盲人；天橋的欄桿都進行了無尖刺打磨，避免行人受到意外傷害；欄桿的玻璃採用全鋼化夾膠玻璃，據稱這種玻璃即使破碎也還連在一起，不會傷到行人。
支撐天橋的支架墩造型簡潔舒暢，非常漂亮。可別小看這個小小的造型，施工人員說，造的時候，要先做個“整體式鋼模”，再用“一次性澆注”工藝完成。簡單地說，就是依照天橋的寬度，用優質鋼材做個磨具，再把混凝土澆注進去，成型後再把鋼質磨具去掉，就成了現在的優美造型。
按照原來的設計，45.6米長的天橋橫樑，是由5塊鋼箱梁現場拼接，但在實施過程中，現場焊接的話，場地不夠又影響交通。專家會審後決定，先找地方焊接兩塊鋼箱梁，再搭支架建設，最後現場焊接。
現場項目負責人稱，僅找加工的地方，就花了一個多月，最後在溫州濱海工業園區找到一處加工場。操作人員先把優質鋼板進行無縫焊接，分別焊接了兩個鋼箱梁，一個長23.1米、寬5.5米、重58.4噸，另一個長22.5米、寬5.5米、重56.9噸，花了2個多小時把它們從園區一路護送到施工地點。兩座步行樓梯的台階都是42級。施工時，先在園區租來的加工場內焊接成6個模組，再到現場裝搭焊接而成。
兩個鋼箱梁運來後，用大吊車吊裝，施工人員再爬進去焊接，最後澆上混凝土、鋪上花崗岩。按照要求，天橋的橫樑焊接好後，和扶梯接口處的誤差不得超過2厘米，這要求吊裝非常精確。
露天扶梯不怕風吹雨打
新南站天橋設定的自動扶梯露天運行，難道不怕風吹雨打？據介紹，這款電梯屬戶外公共型電梯，可以全天候為行人服務，所用材料具有防水、防腐、防塵等功能。
該座天橋在設計時，設計單位就對該路段的交通流量進行調查。自動扶梯的寬度和運送能力，都是按照設計來設定。目前，每部電梯每小時可以運送9000人，完全可以滿足該路段的交通需求。
自動扶梯試運行2天來，已經自動停運好幾次，原因在於一些行人覺得好玩，在入口處蹦跳、哄鬧。昨天上午9時多，通行儀式剛一結束，電梯就自動停止，後來查明，原來是有人在扶梯入口處猛踢所致。
記者在現場看到，自動扶梯上有“請手握扶手帶”、“請您把腳踩在梯級的黃色框線裡面”、“縛緊鞋帶，保持離地1厘米以上”等提示語。
據了解，天橋從前天試投運以來，維護人員就已經發現不少不文明現象，如在天橋扶手上貼小廣告、將髒水倒在花崗岩橋面上等。有關單位人員提醒，市民要愛護天橋，並禁止攀爬橋樑欄桿，以免發生危險。
