淮張線

後因井下採煤需要，該段鐵路再次南移，撤銷賴山集輔助所新建李郢孜車站，於1962年1月完成改道。 1963年11月，淮南礦務局與上海鐵路局簽定建設孔集鐵路專用線協定書。 1987年大張線改為淮張線，全長20.596公里，由淮南西站進入礦區，經望峰崗、李郢孜、蔡家崗、畢家崗到達終點張樓站；共有站線32.789公里，道岔125組。

1954年後，謝家集一礦、二礦，李郢孜一礦、二礦及望峰崗選煤廠相繼興建，大八線13－18公里一段鐵路改道南移，在14公里處設望峰崗車站，在17公里處正線出岔引向李一礦，區間設賴山集輔助所，1955年底改線工程竣工。後因井下採煤需要，該段鐵路再次南移，撤銷賴山集輔助所新建李郢孜車站，於1962年1月完成改道。此間，畢家崗、李郢孜、孔集3座煤礦相繼建成。1963年11月，淮南礦務局與上海鐵路局簽定建設孔集鐵路專用線協定書。1964年3月動工，1966年建成通車。不久，淮南礦務局將八公山至張樓正線資產移交上海鐵路局，大八支線更名為大張線，全長31.040公里。
1987年大張線改為淮張線，全長20.596公里，由淮南西站進入礦區，經望峰崗、李郢孜、蔡家崗、畢家崗到達終點張樓站；共有站線32.789公里，道岔125組。