活塞石墨減摩塗層

伊藤油墨塗料化工技研向全球推出一款適用於絲網印刷的活塞石墨潤滑減摩塗層為了滿足各類活塞客戶對功率和燃油效率不斷提高的要求及延長活塞壽命、保護髮動機。內燃機的設計進行不斷的改進和調試。內燃機經過重新設計，活塞往往是受影響程度最大的部件。活塞的摩擦力不僅會影響發動機的最終性能，還有可能會給發動機帶來損傷。伊藤技研工程師針對活塞工作環境要求， 成功開發一款活塞石墨固體潤滑減摩塗層適用於絲網印刷工藝。

為了提高活塞的性能，以應對增加的摩擦力並提高發動機性能，與過去的活塞相比，今天的活塞重量更輕、熱膨脹更小、熱傳導性更好。此外活塞的設計也有小小的改變，比如活塞裙更短、與銷鏜孔垂直的表面積也減少了，這樣活塞的摩擦力也得到了降低。在工作中，活塞的這些表面要承受來自銷子導向和扭動的壓力，因此受到摩擦的強度最大。這些改變雖然意義重大，但是隨著複雜的冷啟動和噴射系統在發動機上的套用，這些改變所帶來的性能提升被大大地削弱了。發動機的這些改進把更多的燃油帶入汽缸，使活塞區域的潤滑油油膜粘度明顯降低，反而減弱了發動機的負載能力。雖然潤滑技術在不斷提高，但是發動機的每一項改進也在削弱其帶來的效果，從而不斷地增加活塞的摩擦力和發動機的磨損。

產品簡介

這些高強度的摩擦會在短時間內對發動機造成較為嚴重的損傷，只要對活塞進行檢查輕易就能發現。不幸的是，潤滑油降解的速度非常快，在機器人員或是車主還沒意識到之前活塞已發生損壞。下面是當前一些發動機因不良活塞潤滑所產生的結果。

磨損所導致的活塞損壞

摩損所導致的活塞損壞

使用永久性活塞塗層的活塞磨 損明顯減少

潤滑方案

作為摩擦性損壞的解決方案，伊藤技研公司開發了減摩塗層（TC9活塞石墨潤滑油）。這種塗層是一種基於含有特殊粘結劑的固態潤滑劑，特別是在高溫條件下，仍能抵抗燃油和機油的侵蝕。這些減摩塗層的配方使得其可以作為一種終身潤滑劑，在惡劣的工作條件下具有卓越的性能。使用減摩塗層處理的活塞受到的摩擦和磨損都明顯減少。此外，該潤滑層還不會脫落和磨損掉。

下表中概述了對活塞塗層的要求，以確保其舒適性、環保和長期的使用壽命。

減摩塗層的效果顯著。將未用減摩塗層潤滑的活塞與使用減摩塗層處理的活塞進行視覺比較，其差異非常明顯。

為了這種塗層的性能，我們對四種不同的減摩塗層進行了對比：

TC9石墨基/耐油粘結劑

為了對負載能力進行檢測，我們採用了環/塊測試儀。檢測時，將環的一部分浸入機油中。檢測參數為：

· 塊材料：鑄鋁（與活塞相同的材料：Al-Si-Mg合金）

· 表面處理：用鹼性清洗劑脫油脂，再塗上活塞減摩塗層

· 塗層厚度：20-30µm

· 環材料：鑄鋁表面未經處理

· 負載：30磅逐漸增加到100磅

· 速度：1.8 m/s

活塞減摩石塗層印刷機

活塞減摩潤滑石墨塗層印刷流水線作業

· 機油：SAE30基礎油 　· 溫度：環境溫度 　

不同的減摩塗層具有不同的摩擦係數。在減摩塗層摩擦係數測試中與未塗減摩塗層潤滑的表面進行測試比較時，該結果更加明顯。測試參數為：

· 環材料：鑄鐵（與汽缸襯裡相同的材料），無表面處理

· 板材料：鑄鋁（與活塞相同的材料：Al-Si-Mg合金）

· 表面處理：用鹼性清洗劑脫油脂，再塗上活塞減摩塗層

· 塗層厚度：20-30µm

· 接觸壓力：2.5 MPa

· 速度：啟動時0.02 m/s，逐步增加，最終速度為1.2 m/s

· 機油：SAE30基礎油　· 溫度：環境溫度

活塞減摩石墨塗層產品

與未使用減摩塗層的樣品相比，所有產品的摩擦係數明顯降低；減摩塗層不僅可以減少摩擦，還可以減少高性能發動機的噪音。

傳統上，使用較厚的有機塗層可以減少振動或因衝擊金屬部件間移動所產生的噪音。在齒輪箱中，塗層可極大地減少輪齒在正齒輪上產生的噪音。這主要是因為 ，通過具有緩衝特點的有機塗層將金屬表面分開，從而減少了噪音。在減少發動機噪音方面，減摩塗層具有類似的效果，通過多項檢測，減摩塗層保護活塞不受摩擦力影響和降低噪音的效果已得到證實，效果非常明顯，我們確實能看到其中的差異。高性能發動機要求使用高性能的潤滑劑，永久性的減摩塗層具有這種效果。該塗層不會脫落或磨掉，從而減少駕車者或機器人員的擔心。此外，不論壓力和發動機燃油的效果如何，減摩塗層能夠在不同條件下提供出色的潤滑。