功能定位
非機動車道採用彩色瀝青
刺桐路在保留原有雙向六車道的情況下，兩側各增設一個車道（ 可結合公交優先設定專用道），改造現非機動車道為機動車道，結合建築退讓空間和步行道，完善慢行系統。
路面鋪裝設計方面，機動車道採用“白加黑”形式改造，非機動車道採用彩色瀝青，人行道採用生態透水磚鋪裝。公交站台設計方面，公交站台設於公交專用道內側，並結合公交站點的設定，布設人行過街通道。
交叉口設六個車道
刺桐路北拓至惠安高鐵站根據方案，交叉口改造的設計思路是，充分利用道路空間，進行拓寬渠化， 保證刺桐路沿線交叉口進口道有兩條左轉車道（其中一條兼作掉頭車道），兩個直行車道，一個右轉車道和一個公交專用道，同時對東西向道路交叉口進行相應的改造。刺桐路綜合整治規劃的相關負責人說，這樣的整治能滿足2030年的交通需求量。
5個交叉節點景觀各有不同
道路進行改造，周邊景觀同樣不可或缺。根據方案，道路中分帶南端（與寶洲街交叉口）節點，結合道路交叉口的拓改，在雙獅石雕後拓展一定的廣場空間，其間設一組以刺桐花為主題、高大的標誌性雕塑，增強節點的景觀視覺衝擊，同時可作為穿行人流的逗留空間。
計畫對刺桐路與泉秀街交叉口節點、刺桐路與津淮街交叉口節點、刺桐路與豐澤街交叉口節點、刺桐路與湖心街交叉口節點、刺桐路與東湖街交叉口節點，五個節點景觀進行改造。或設定休息亭廊或設雕像。
水渠旁建濱水步行道
泉州刺桐路綠化景觀在中分帶中設定濱水人行通道。將水渠駁岸降至接近常水位線，兩岸設人行通道。人行通道兩側綠地採用緩坡銜接機動車道，增強了通道的親水性，同時增加了排洪渠的過水斷面。另一種考慮是將人行通道自然穿梭於水渠兩岸。此外，在市政配套工程改善方面，要使電力電線下地電纜化，要淨化平原渠水質，即清除平原渠淤積，完善刺桐路沿線污水管道的截污功能，還要改造沿線照明設施。
安高鐵站
刺桐路北拓工程，位於市區北部，南起刺桐路東湖街，向北經第四監獄，由清源山風景區東側穿過，經城東片區、華僑大學、塘西開發區、黃塘鎮等地，至惠安高鐵站（將申報為泉州北站），與惠安縣規劃縣道310相接，路線全長約20.4公里，設計為雙向六車道，時速60公里或80公里。
其中，東湖街至華僑大學規劃一路段，設計長度2.46公里，設計時速60公里，將與市中心區道路網連線，是市區路網向北的延伸，道路為城市主幹路。華僑大學規劃一線至紫山高鐵連線線段，設計長度約17.94公里，設計時速80公里，為快速路。同時，主路兩側設計輔路系統，規劃為次幹路，設計時速40公里。
