區位作用
隨著蒙河鐵路完工，昆河鐵路也退出了歷史的舞台，蒙河鐵路是東泛亞鐵路中國部的最後一段，通過玉蒙鐵路連線昆明，再通過越南米軌鐵路網連線東南亞，是中國通往東南亞新的大門。
蒙河鐵路
蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和雲南省橋頭堡建設重點工程，是規劃建設泛亞鐵路東線國內段的重要組成部分。蒙河鐵路全長141公里，北起滇南重鎮蒙自市，南至中越邊境口岸河口縣，於2009年7月動工建設，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路，速度目標值為每小時120公里，概算總投資69.3億元，全線設長橋海、蒙自、朗敞寨、新現、沙平壩、屏邊、蓮花灘、五道河、瑤山、小岔河、馬度白、河口北共12個車站。
中國境內段自昆明向南經玉溪、蒙自至河口全長377公里。
車站建設
河口火車站位於河口縣檳榔寨片區，是以國際物流為主的貨運站場，兼具國際客運功能。站前廣場周邊為商業及旅館用地。站前廣場總用地為44畝。站前廣場工程9月1日起開工建設，工期3個月，計畫11月內建成並投入使用。
河口火車站站前廣場作為國際化的站場，其交通設施自然包括停車場和非機動車停靠點，還有無障礙設施包括通道、坡道、公共廁所等地方為弱勢群體提供方便，體現人性化設計。停車場有小車停車位50個，大巴車停車位9個，中巴車停車位14個，計程車停車位15個，機車及非機動車停車位60個。同時還在中軸的兩側設定開放景觀綠地，既能有效地劃分場所空間，亦能加強景觀效果。在兩側靠停車場區設定休閒長廊，並配有服務設施，如小賣部、電話亭、綜合服務點、急救點等。同時還考慮了夜景燈光設計。在綠化上，樹種選擇以鄉土樹種為主，適當引進馴化植物。採用木棉、大王棕、大葉榕、油棕等樹種，體現了河口的熱帶風光特色。
河口火車站站前廣場的設計中，利用站前廣場的景觀設定，通過雕塑、浮雕牆等體現河口特有的滇越鐵路文化和泛亞鐵路文化特色。整個站前廣場建設，著重強化廣場的功能性，打造河口世界級城市名片，突出政治層面的功能價值， 為旅客和市民提供一個優雅、舒適、安全、高效的站前廣場。
“河口火車站站前廣場的設計中，利用站前廣場的景觀設定，通過雕塑、浮雕牆等體現河口特有的滇越鐵路文化和泛亞鐵路文化是最具特色的。”肖昌國說，河口是滇越鐵路國內第一站，在站前廣場主入口處抽象的運用米軌為設計原型，構築起米軌文化長廊。
廣場主入口後，就是一個名為“時代”的主題雕塑，3個健壯的男人盡力推動著幾個巨大的火車輪。“這個設計主要以火車輪和修路工人為主要元素，體現了滇越鐵路和泛亞鐵路修建的艱辛。是人推出了鐵路，讓河口成為開放的前沿。同時也寓意著在修路人的努力下，滇越鐵路和泛亞鐵路的開通，也推動著人民的幸福生活。”肖昌國說，而廣場兩側則分別設定了兩幅浮雕牆，一幅表現的是滇越鐵路，另一幅表現的是泛亞鐵路。以一幅波瀾壯闊的畫卷，展現修建滇越鐵路過程的艱辛。同時追憶歷史，展望未來，採用泛亞鐵路網的規劃建設符合當今國際社會發展潮流的思路，用歷史的片段體現國際化合作與創興的歷史必然。廣場附近還點綴以一些小型雕塑，表現的也都是滇越鐵路和泛亞鐵路修建過程的典型場景。
“總之，我們的站前廣場建設，要著重強化廣場的功能性，打造河口世界級城市名片，突出政治層面的功能價值塑造濃郁的法式建築風情突出滇出政治層面的功能價值；塑造濃郁的法式建築風情，突出滇越鐵路、泛亞鐵路的時代價值；注重城市文化的重塑與發展，
為旅客和市民提供一個優雅舒適安全高效的站前廣場空間場所提供一個優雅、舒適、安全、高效的站前廣場空間場所。”肖昌國最後說。
