汽車人機工程學[汽車領域技術]

人機工程學是一門建立在很多基礎學科之上的綜合交叉學科。由於其研究內容和套用範圍非常廣泛，相關的領域專家、學者都曾試圖從不同角度為它命名。 在美國，人類因素工程學(Human Factors Engineering)、人類工程學(Human Engineering)、工程心理學(Engineering Psychology)都是人機工程學的研究範疇。

H點人體模型

汽車設計與試驗用的人體模型，視用途不同，種類也不一。如有撞車試驗用人體模型（假人），振動試驗用的多自由振動人體模型以及確定車身實際H點位置用的H點人體模型。

H點是人體身軀與大腿的交接點，即胯點（Hip Point）。

H點人體模型見圖l。由背盤，臀盤，小腿桿及頭部探桿等組成。各部尺寸，質量及質心位置均以人體測量資料為依據。臀盤模仿人體的臀部和大腿。背盤模仿人體的背部。它們的廓線形狀是真實人體的統計反映。模型的背盤與臀盤交接處，在相當於人體胯點的位置上設有鉸接副，鉸接線的中點被定義為H點。

當H點人體模型按照有關標準的規定安放在汽車座椅上時，模型上H點在車身中的位置便是汽車實際H點的位置。·

汽車人機工程學[汽車領域技術]

模型上裝有的量角器是供安放模型時確定或調節各部之間的夾角用。

汽車駕駛員眼橢圓

汽車駕駛員眼橢圓是駕駛員以正常駕駛姿勢坐在座椅中時其眼睛位置在車身中的統計分布圖形（圖2）。由於這種圖形呈橢圓狀，故稱為眼橢圓。眼橢圓是車身設計中的幾種工具性圖形之一。

駕駛員手伸及界面

駕駛員手伸及界面是指駕駛員以正常姿勢入座、身系安全帶、右腳踩在加速踏板上、一手握住轉向盤時，另一手所能伸及的最大空間廓面。根據安全帶形式，有對應於三點式

安全帶和兩點式安全帶兩種類型的手伸及界面。駕駛室內手操縱裝置的位置都應該布置在此廓面範圍內。

當駕駛員操縱汽車行駛時，其神經總是處於較為緊張的狀態。因此必須保證駕駛員在身體軀幹部位不大變動的情況下，能方便地操縱轉向盤、踏板以及各種鈕件。在1976年7月，SAE就推出了駕駛員手伸及界面標準SAE J287。目前最新的版本是1988年6月推出的，取代了1980年2月的版本。在SAE J287中給出的數據是適合95%駕駛員的手伸及界面，即：它描述的範圍至少有95%的駕駛員能夠伸及到。