武廣和諧號:武廣專線是中國2005年開工的線路最長、投資最大的客運專線， -百科知識中文網

武廣和諧號是中國2005年開工的線路最長、投資最大的客運專線，北起武漢新火車站，途經江夏、鹹寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠和花都，南到番禺的廣州新火車站，全長989公里，總投資約1166億元，規劃在2010年底建成通車。鐵路在長沙動工後，將往廣東方向延伸，廣東段計畫2008年底建成通車。

武廣和諧號簡介

武廣和諧號是世界上第一條時速350公里的無砟軌道（無砟軌道是一種少維護的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布並傳遞到路基基礎上）客運專線，是《中長期鐵路網建設規劃》中京廣客運專線的重要組成部分，也是目前中國鐵路現代化最新成果的集大成者。該線路全長1068。6公里，建成後武漢至廣州的運行時間將由現在的10個半小時縮短至3個半小時左右。
為滿足旅客的出行需求，沿線將新建21個火車站。武廣客運專線建成後，高速列車最高運行速度可達每小時200公里以上，從武漢乘火車到廣州僅需4個小時，較目前縮短7個小時。
由於武廣線將與籌建中的廣深港高速鐵路銜接，未來香港往返武漢的鐵路車程（單程），也有望縮至5小時左右。武廣高速鐵路試驗段工程選址武漢，並將開工鋪設。試驗段將成為中國第一條時速達350公里的鐵路線。
該試驗段長9.276公里，位於江夏區五里界鎮與烏龍泉鎮之間，主要工程包括路基、鐵路橋2座、跨線橋樑8座、40座涵洞、軌道、新烏龍泉車站1座。試驗段採用無碴軌道結構，以防高速行車中的風力颳起石碴傷人。

武廣和諧號投資

總投資逾千億元的武廣專線面向國內外“海選”投資者，計畫募資240億元。鐵路主幹線投融資向社會資本開放，這在我國鐵路基建及運營史上尚屬首次。
鐵道部授權中國鐵路建設投資公司作為出資者代表與控股股東，其中鐵道部出51％，廣東、湖南、湖北三省以武廣客運專線所需土地的征地拆遷費用出資入股，其餘資本金向境內外投資者募集，以解決投資不足的難題。

武廣和諧號沿途車站

湖北段：路線全長173公里，境內設武漢、新烏龍泉、新鹹寧、新赤壁4座車站。
湖南段：路線全長518公里，境內設14個新火車站——新臨湘、新岳陽、新榮家灣、新汨羅、牌樓、新長沙、新株洲、中路鋪、新衡山、新衡陽、新耒陽、高亭、新郴州、楊梅山。
廣東段：路線全長304公里，境內設新樂昌、新韶關、新沙口、新英德、新清遠、新花都、新廣州7個新火車站。其中僅韶關-花都段，就設計了39座大中橋、特大橋，以及20座隧道、2座框架橋和1座公跨鐵橋。
武廣專線五尖大山隧道，隧道長近7000米，隧道截面開挖面積為世界之最達162平方米，軌道以上淨空截面積達到100平方米。

社會對武廣和諧號通車的積極回響

1、醫療服務行業讓更多患者受益

武廣和諧號開通，全線票價500元，為慶祝武廣高速和諧號通車，更加拉近武漢、廣州的距離，廣州仁愛醫院開展送武廣路費的活動，活動期間，凡是乘坐“和諧號”到廣州仁愛就診者，憑車票就可以免費領取治療不孕不育的500元現金券，並可享受三甲省級名醫看病待遇，零距離接觸權威名醫，享受國際領先技術診療，讓廣大不孕不育患者共建和諧美滿家庭。
據了解，目前我國不孕不育發生率約為育齡人群的15%左右，且不孕人群以每年數十萬的速度遞增，特別是現在的醫療市場魚龍混雜，使得不孕患者得不到及時和有效的救治。而廣州仁愛醫院多年致力於不孕不育的臨床實踐和科學研究，成為了廣東不孕不育科研基地和全國十大不孕不育醫療機構，理當為更多的不孕不育患者排憂解難。為此，在武廣高鐵正式開始運營之際，廣州仁愛醫院及時推出了“到仁愛治不孕送500元車費”的活動，其目的就是讓武廣鐵路沿線的不孕不育患者，能更加方便、快捷地接受廣州仁愛醫院的高質量服務。
廣州仁愛天河醫院院長鄭際蘭女士在接受記者採訪時說：“我們送出的這500元車費，是對不孕不育患者的一種鄭重承諾，是為了贏得患者的真實信賴；我們通過送500元車費的活動，也是為了讓廣州仁愛醫院的優質服務不僅表現在華南地區，而且要輻射到武廣沿線的華中地區，讓更多患者受益。”
活動相關信息詳見：http://www.gzra.cn/special/wuguang/?f=gzra

2、千里武廣要建成一條生態長廊

湖南省旅遊局決定在長沙、株洲、湘潭、岳陽、衡陽、郴州六個城市廣泛開展“體驗夢幻高鐵，免費暢遊瀟湘”為主題的旅遊促銷活動，並公布一系列優惠措施：
一、從武廣高鐵載客試運營之日起，對來自廣東(出發地廣東省)和湖北(出發地湖北省)的各前1000名乘坐高鐵列車的團隊遊客(團隊人數需30人以上)給予免票待遇，由省內地接社於試運營之日起第二周內(運營之日起第14天內)，收集車票和團隊行程單到省旅遊局兌現。按各團隊所購票發車班次先後排隊，兌完為止。
二、從武廣高鐵載客試運營之日起，對一周內乘坐武廣高鐵列車來湖南的遊客，武廣高鐵沿線六城市所有3A級以上51景區(點)憑車票給予遊客免門票的優惠。
三、武廣高鐵開通之後，省旅遊局將組織到廣州和武漢的大型旅遊促銷活動，重點推介武廣高鐵沿線的精品旅遊線路，並推出進一步的優惠措施，使乘坐武廣高鐵到湖南的遊客享受更多實惠。

武廣和諧號影響

區域經濟

鄂湘加快融入珠三角
“武廣客運專線的開通，將讓珠三角擁有湖北、湖南這兩塊重要的腹地，也加快了兩省融入珠三角的步伐。”省發改委相關負責人表示，該鐵路的開通，武漢到廣州僅需3個半小時，到深圳4個多小時，到香港約5個小時，它不僅僅只是一條快速交通工具，同時有利於大區域經濟發展，拉近了城市間的距離。
武廣高速鐵路對於急於拓展腹地的珠三角而言也是如虎添翼。該線南接廣深港客運專線，可打通“廣州－東莞－深圳－香港”強勢經濟帶。保守預測，廣深港經濟帶三大城市的產值將達50000億元。同時，武廣鐵路將珠三角發展腹地直接延伸到湖南和湖北，有利其升級轉型，以及提高在世界產業鏈條上的位置。
省發改委相關負責人介紹，金融危機爆發後，武漢、長沙等內需市場越來越重要，在外需回升緩慢的情況下，無論是外資企業還是沿海企業，都把目光盯向了內陸市場。此前，上海可以依託江蘇、浙江、安徽等便利的交通，迅速打開華中市場。而廣州、深圳想要打通華中向西部延伸，交通卻成了“瓶頸”，腹地優勢難以形成。
武廣客運專線的運行則解決了這一問題。該線路在湖南有十多個站，湖南省發改委就明確表示，近10年來，湖南經濟一直保持10%的年增長率，交通起到了重要作用，湖南鐵路的三縱三橫構成一個2小時經濟圈，即益陽、婁底、長沙、邵陽、永州、株洲、衡陽等。武廣客運專線開通後，湖南將真正融入泛珠三角區域經濟圈。
到2030年，將會有1億人次乘坐武廣客運專線。龐大的客運出行不僅將極大推動“武廣沿線都市圈”的繁榮，還直接聯繫和影響著整個華中、華南、西南及香港地區。

航空

南線機票或集體“跳水”
武廣客運專線開通，武漢—廣州將只要3個半小時，比以往縮短了7個多小時。這將對南線航空帶來巨大衝擊。
按傳統的劃分，1000公里以上距離，飛機優勢明顯。而2009年開通的武合高速鐵路，首次打破了這一定律。武合鐵路開通後，時速達到250公里，武漢至上海僅需5小時，逼得公路東線班次幾乎停班，迫使航空東線航班次也集體打折，最低一度到了2—3折。
南線將重複東線的故事。廣州、深圳、香港連為一體，高速鐵路發達，以香港為例，武漢—香港機票900多元，算上來回機場時間，大約需要四個多小時，而乘坐武廣客運專線，抵達香港也只需5個小時，時間相差無幾，但票價卻比機票低了300元。
武廣客運專線開通後，南線航空將會迎來新一輪打折高峰，空、鐵競爭將會更加激烈。而相比之下的公路，由於南線火車較多，早在幾年前，武漢—廣州、深圳等地的班次早已停班，只有在春節期間才有加班。

本地

2010年春運，
將對武漢交通提出嚴峻考驗
每年春節期間，南方廣州、深圳等城市都會出現大批人員滯留、“春運潮”等現象。“客運專線開通後，這一歷史在南線上將一去不復返了。”發改委方面昨日表示，武廣動車每節車廂乘坐旅客80多人，春運期間，每趟可掛18個車廂，兩地往返日傳送旅客量可達20萬人次，這將從根本上解決京廣鐵路武廣之間運輸能力緊張的問題。
“但這將對武漢交通提出新的嚴峻考驗。”武漢市交委相關負責人稱，春運期間，武漢將爆發性新增10萬乘客，而其相關中轉工作，需要大量公交、計程車、客車、捷運等交通工具。
春運期間，武漢各方面交通都顯得十分緊張，而新建的武漢火車站遠在交通目前還不是很方便的楊春湖。儘管武漢火車站有整體交通換乘系統，但總體而言，目前捷運未通，公交不便，計程車太遠，市內交通又太堵，客運站仍在修建，這些實際難題都將讓武漢交通在2010年、2011年面臨大考。
武漢市交委方面稱，春運期間，武漢市將會根據實際情況做出相關運力調整，全力應對武廣客運專線帶來的客流中轉問題。

武廣和諧號大事記