從業經歷
楊皆紅思路決定出路，選擇決定格局。正是一次次不一樣的思路和選擇，讓楊皆紅有了今天與眾不同的格局和平台。
1996年他大學畢業，在那個以“工作分配”、“端鐵飯碗”為榮，而高材生又極為稀有的年代，他卻毅然選擇了自主謀業。
與許多草根企業家一樣，楊皆紅的起步從零開始。他隻身來到武漢，從一個普通的廣告行銷員開始做起，沒有熟人照顧，沒有關係可靠，只有靠自己跌爬滾打。但是機會總是屬於有準備的人。由於勤學肯進，在不到兩年的時間裡，他積累了許多優質的客戶資源，其中許多成為他日後事業上的重要推手，如枝江酒業等。
“老楊以前就是從在街頭巷尾發傳單、貼海報起家的，能有今天的成就也真是不容易，而他的勤勉精神也確實應當為我們所學習！”許多年後，他的老同學李春安走在街頭，看到還有人頂著烈日散發傳單時，若有所思的感嘆道。
創業之路
創企業 艱難摸索中孕育百年道森夢
鴻鵠不會久安於林，藏大志者也不可能久居檐下。1998年，24歲的楊皆紅毅然放棄了兩年打拚所得來的一切，下海自主創業——武漢道森廣告行銷公司應運而生。
“這倒並不是因為自己的不安分，只是覺得創業不僅能讓自己享受自由，還能夠帶給社會更多的價值。所以，我覺得年青人都應該有創業的勇氣和經歷。”時至今日，楊皆紅仍如此鼓勵年青人。
他首先從廣告代理做起，由於具備了一定的從業經歷，也積累了一些客戶資源，他很快就把廣告代理做得有聲有色。1999年，他的公司被長江日報評為“最佳廣告媒體代理單位”，這也為他的企業收穫了第一桶金。更為重要的是，這些經歷讓他變得敏銳和成熟起來，並開始從行業認知和經營戰略的層面上積澱出許多閃光的東西。他意識到不能“老在大樹底下乘涼”，要做屬於自己的事業。
他這次選得是做電梯海報——這個時間已經遠遠早於後來把電梯海報業務推上納斯達克的分眾傳媒總裁江南春。
時間進入20世界末和21世紀初，中國市場化經濟大潮來臨，報業競爭迅速升溫；更伴有新型分眾傳媒對於傳統大眾傳媒的衝擊，渠道傳媒對於內容傳媒的擠兌；報業生存環境惡化，不得不“抱團”發展。於是，全國各地開始組建大型報業集團，以打造區域品牌和增強抗擊市場風險的能力。
當然又迎來了新一輪的報業發展高潮，這是所有人都看到了的。但楊皆紅沒有止於現象本身。他很清楚“物壯則老”的道理，這種“抱團”壯大的背後，其實也預示著傳統大眾媒體的衰落已經遙遙在望，而新興的分眾媒體的迅速崛起已是趨勢。因此，他選擇了分眾類媒體中最有代表性的電梯海報為主營業務。
“道”蘊含著不甘平庸，敢為人先的企業理想，“森”昭示著應有兼收並蓄，放眼天下的企業品格。可見，創業之初，楊皆紅對企業所寄寓內容是厚重的。雖然公司還在草創階段，但他已經開始放眼天下了。在民營企業平均壽命只有2.9年的情況下，他夢想的卻是百年道森。今天，道森集團的網址等企業共用的信息中，都帶有“dosing100”的字樣，“一直就這么沿用下來的”，老員工都如是說。
風雨磨礪十餘載，媒體運營領潮流。如今，公司的常規在職員工200多人，年運營費達1500萬，成功躋身於湖北一流廣告公司行列。
發展之路
順時勢 果斷推動中國步入分眾時代
在楊皆紅的帶領下，公司很快成為“武漢市現代服務業百強”和“湖北省十佳僱主”，但楊皆紅並不滿足，因為他清醒地看到，行業大勢和公司外圍的情況也在發生翻天覆地的變化，一個需要他做出抉擇的時刻終於來了。
由江南春創立於2003年的分眾傳媒集團，總部位於上海，依託國際化大都市的優勢融資背景，江南春從軟銀集團、CDF鼎暉國際投資等國際大財團那裡得到了巨額注資，於是先後在國內向武漢等33個城市的同行公司展開了瘋狂併購，並且劍指納斯達克。財氣之大，速度之快，風頭之盛，一時無二。
對於很多企業來說，這是一個絕好的發財機會。但對於楊皆紅來說，卻是把他放在了火上烤。一方面，他自己有上市的計畫，如果融資順利，他也同樣有把公司推上市的信心，就這樣賣給他人，心裡並不甘心；另一方面，對於行業的這次洗牌，他也是早有預料的，只是沒想到在資本集團的助陣下，江南春的步伐會這么快。這時的他真正意識到了資本的巨大力量，過去他過於關注市場，“現在看來，市場和資本一個都不能少！”
問題來了，是繼續之前的計畫自己上市，還是曲徑通幽，同分眾傳媒集團一道登入納斯達克？向左還是向右？所有人都在思考，但是楊皆紅卻需要拿出決策來，而這個決策要能經得起未來的至少3到5年的經營實踐考驗。他在想，如果單獨上市成功，無論對於員工還是對於企業來說，自然都是風光無限，而對他個人來說，更是榮譽滿載。他深知，員工們都希望走這條路。可他必須要想得深遠一點。一方面，經過分眾傳媒集團的一次洗牌，同樣的業務再次上市的希望會變得更加渺茫；另一方面，上市融資成功後又會加劇與分眾傳媒集團的競爭，他並不怕競爭，但這有點逆勢而動的味道——中國入世後，傳媒業正逐漸對外放開，2006年外商也被允許獨資經營戶外廣告——“狼”來了！在這種情況下，他與分眾傳媒的“內耗競爭”會變得沒有價值，也不利於整個行業的輝煌；更需要清楚審視的是，當時的網路媒體概念股正在納斯達克集體沉淪，如何才能不讓電梯海報等分眾類媒體步其後塵？他認為，只有化競爭為合作才能共同把蛋糕做大，從而促進整個行業的輝煌，讓中國大踏步進入“分眾時代”——這才是最有價值的選擇。為此，任何個人的榮譽，甚至是企業的利益都應該理解和支持。
2005年7月13日，當江南春成為按響納斯達克開市響鈴的中國第一人而名動天下時，也應該感謝像楊皆紅一樣的企業家們。因為，是他們合力推動了中國廣告業、傳媒業和行銷界的變革，讓中國從大眾傳媒時代大踏步進入了“分眾傳媒時代”。
聚眾智 大刀闊斧治企業更上一層樓
楊皆紅時常說，“道森的成功不是我一個人的成功，而是全體同仁同共奮鬥的結果”，楊皆紅成功的背後，不僅有他相濡以沫的妻子葉黎，15年如一日的創業夥伴吳世捷的支持，還吸引了商界精英張慶華等一批優秀監利同鄉的加盟。
很多人都知道道森是楊皆紅白手起家創辦的公司，卻很少有人知道，其實公司創世之初有兩個人，而這個“神秘”的另一個創始人就是楊皆紅的妻子，葉黎。妻子的默默支持，成為楊皆紅在創業路上順利起步和持續遠行的重要動力。
如果說沒有楊皆紅的果感和敏銳，就不會有今天出色的公司和獨立的業務的話，那沒有吳世捷的細緻與統籌，也就不會有公司今天的規模、穩定的團隊和科學的運作。與楊皆紅一道創業的吳世捷，十幾年如一日的擔當著道森的幕後英雄。“十多年了，在這十幾年中，對於我們來說，誘惑有沒有？有！離開的人有沒有？也有！但我們堅持下來了，成果是令人欣慰的，這個成果並非是單純從財力上的比較，而是我們為自己的理想，為方便人們的生活確實做出一些實實在在努力和付出！所以，堅持是最重要的！”這是吳世捷和楊皆紅10餘年如一日堅守“道森夢”的心得體會。
吳世捷穩定了公司的大後方，而商界精英張慶華的加盟則給道森帶來了開闊的前方市場。2007年，張慶華的年薪已過50萬。作為成功的行銷人，他卻有了許多困惑。他意識到，當今城市交通擁堵已經成為拖慢社會節奏的重症，城市小交通往往比全國大交通更為費時費力。在這種情況下，賣場終端還有多少人心甘情願地去？渠道為王，終端致勝的紅旗到底還能打多久，下一片行銷藍海又在哪裡？
憑藉著報人的敏銳嗅覺和金融從業者的周密邏輯，他敏銳地發現，伴隨城市化的進程和配套服務的完善，社區將是最後的終端，社區行銷也必將成為下一片行銷藍海！而這項事業，需要一支團隊來做，而且需要一支自己可以親身參與管理的團隊來做。與此同時，作為好友和同學的楊皆紅在社區事業上的探索帶給了他新的啟示。他迅速意識到，自己還在傳統的、充滿激烈競爭而又利潤微薄的行銷紅海里掙扎，而楊皆紅已經尋找到一片屬於自己的全新藍海了！“這種感覺就像我還在擠公交慢行，而他已經開上私家車快跑了，不在一個平台，怎么可能追得上呢？”於是他放棄多年打拚得來的一切，正式加盟道森，就從開發廣闊的社區媒體市場開始。
楚天都市報廣告部迄今為止最佳業績的保持者明玲與張慶華的關係十分要好，張慶華一直尊稱她為“大姐”。“當他告訴我要辭職加盟道森時，我一聽就罵了他，他一直很樂意聽取我的建議，但這一次卻沒有聽……現在，我終於明白了，他的選擇是對的！”在2010年道森員工的行銷培訓大會上，應邀作嘉賓的明玲曾如是回憶說。
另外兩位監利同鄉加盟道森之前，個人事業上都有著不俗的成績：舒含林已是監利縣橋市鎮的一鎮之長，而李春安已是共青團湖北省委的培訓部主任。30齣頭的他們，身居高位而不思仕途，反而遠離妻兒下海營商，這一切都基於楊皆紅在社區打拚的業績和堅守的事業對他們的深度吸引。依託政界多年所積累下的優質人脈和廣闊資源，他們都迅速成長為公司的行政副總裁和公關副總裁。
楊皆紅凝聚人心的魅力不僅僅是他的商業謀略和膽識，更多是的他的創業品格和精神。他常說，創業就要艱苦奮鬥，要有砸鍋賣鐵的決心和勇氣，甚至對妻子兒女更該嚴格要求。朋友們都認可這點，“身為億萬富豪，他卻沒有吃過一餐億萬富豪該吃的飯，睡過一晚億萬富豪該睡的覺，這確實值得我們學習！”
監利同鄉的湧入是楊皆紅吸引優秀人才，完善公司人才結構的一個縮影。正是有了大批精英的加盟，讓楊皆紅得以對公司進行了一系列大刀闊斧的最佳化和整合，也讓楊皆紅在對公司未來10年的業務布局日漸明晰。
首先，他牢牢占據著電梯海報業務，覆蓋了主流的商務社區，讓廣告充實上班族在等候廳和電梯內的“無聊”時間；同時，他與110指揮中心合作，自建具有公益性質的“110城市社區快告” 業務，覆蓋了高端生活社區，把廣告送到精英人群的家門口；繼而，開發了高智慧型的3.0互動媒體，依託現在高科技手段，增強廣告與客群間的互動性，有效提高廣告到達率；然後，他看中了戶外大牌的顯眼價值，拿下了幾個醒目的高速立柱和城市主流商業區的大牌位，實現廣告無縫隙覆蓋。由此，這四大媒體產品可以完整覆蓋一個城市人的生活軌跡。楊皆紅曾形象地把道森的業務體系比喻成一輛快速飛馳的汽車，而這四大媒體產品，就是“道森汽車”的四個輪子。
而更讓他投入心力構建的是“道森汽車”的“媒體引擎”，“每一個媒體背後都有詳細精準的數據支撐，產品有就了靈魂！”為此，他組建了龐大的線下運營團隊，負責媒體工程監測、維護與數據採集，形成了以精準資料庫為指導的精準行銷，準確掌握第一手入駐資料，讓客戶的廣告投放有跡可循。至此，公司“一大引擎、四輪驅動”——汽車式的業務體系正式構建完成。
二次創業
完成這一切布局後，楊皆紅正式決定——脫離分眾傳媒集團，創辦城市傳媒，再造電梯海報輝煌。這倒並非因為分眾傳媒集團剛剛在納市遭遇了滑鐵盧，也並不是“汽車式”業務體系構建的完成給了他更大的信心，而是與分眾傳媒的三年聯姻，讓他真正看到了，分眾傳媒集團是一個缺乏戰略的公司，“可以很好地完成百米衝刺，卻難以持續而穩健地跑完馬拉松！”在他看來，分眾傳媒集團能賺錢，卻承載不了一個企業家的夢想。
2009年，武漢道森廣告行銷公司進行了股份制改造，一個擁有全新戰略和企業夢想的武漢道森媒體股份有限公司正式揚帆啟航。
“第一個10年是創業求生的10年，當第一個10年結束後，我希望回頭來看，道森還在！”創業之初，楊皆紅曾如是說。而如今，道森已經成功步入第二個10年，“毫無疑問，這是實現公司向現代高新服務產業轉型的關鍵10年！這10年，我們要奏響第二次創業的最強音！”
2010年，武漢道森媒體股份有限公司受評“最具成長力湖北企業50強”，2011年，公司又成為第一批在武漢光谷股權託管交易中心掛牌交易的公司之一，而楊皆紅個人，也因此成為“第九屆武漢市十大傑出創業人物”。“下一個目標，將是美國的納斯達克，但這並不是終點！”
從一個打工者到一個草根創業人，再到一個優秀的商業企業家，現在正致力於成為一個社會企業家，楊皆紅完成了一次次完美的嬗變，也引領著公司一步步地上台階。他沒有大紅大紫過，公司也沒有大起大落過。他居安思危，謹慎，而又富於探索式的洞察力，這讓道森在穩健的步伐中越來越強。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！”這句話，用在楊皆紅身上也同樣合適。
“道”，蘊含著古老而深遠的哲學智慧，又承載了公司“敢為人先、另闢藍海”的企業夢想；“森”，昭示著團隊生生不息的發展歷程，又流轉於“納百川、聚眾智”的現代商業邏輯之中。首創可生“道”，博納乃成“森”。正是以這種敢為人先的首創膽識和兼容並包的博大胸襟，楊皆紅自信地帶領著他的團隊，朝著“百年道森”的“偉大公司”努力前進。
社會評價
楊皆紅能在本地乃至全國廣告行當里擁有今日的江湖地位，成為前呼後擁的“楊總”，僅靠一個農家孩子的勤力是解釋不通的。究其奮鬥史不難發現，楊皆紅最拿得出手的，還是他殫精竭慮動腦子的本事。
——《新楚商》
一首一走謂之“道”，聚才成林是為“森”。 楊皆紅從最基層的廣告業務員做起，堅守著“依舊在路上”的信念，十數年如一日，投身傳媒產業。作為中國電梯廣告領域的先行者，他帶領的企業，在成立不到兩年的時間裡，年營業額超過5000萬元，綜合實力進入武漢業內前五名。現如今，公司已發展專注於精準傳播的綜合性媒體集團。
——年度TA商界人物頒獎詞
1996年，楚天都市報創刊，楊皆紅是為這個報紙拉單最多的人，在武漢廣告界赫赫有名。
1998年，他在武漢創辦道森廣告，比江南春創立分眾傳媒早5年。1999年，李彥宏回國創辦百度。
2002年，楊皆紅在廣州出差時注意到賓館電梯裡的宣傳海報，立刻嗅到商機……
楊皆紅成為在武漢本土第一個開發電梯媒體項目的人
——新浪、《TA生活家》
