杜塞道夫國際機場杜塞道夫國際機場（德語：Flughafen Düsseldorf International，IATA代碼：Dus， ICAO代碼：EDDL），是德國第三大機場，位於德國北萊茵-威斯伐倫州首府杜塞道夫，距離杜塞道夫市中心約8公里。該機場也是德國乃至世界最大的城市群萊茵-魯爾區的主要機場。
2008年，杜塞道夫國際機場共傳送旅客達1815萬人次，僅次於在德國的法蘭克福機場及慕尼黑機場。機場作為柏林航空最重要的樞紐機場及漢莎航空的次級樞紐機場，每天提供約300個航班飛往53個不同的目的地。2008年5月，漢莎航空恢復經營了該機場的長途飛行航班。該機場的70個主營航空公司支持不停站飛往世界186個目的地，平均每天起降飛機750架次。
杜塞道夫國際機場有兩條跑道，分別為3000米及2700米長。機場有計畫將3000米的跑道延長至3600米，但遭到附近城鎮拉廷根的反對和阻止。機場有107個停機位可供使用，目前的3座航站樓每年可傳送旅客2200萬人次。然而由於與臨鎮拉廷根居民達成的協定，飛機的起降受到限制，這個傳送能力可能在未來幾年內無法達到。杜塞道夫國際機場同樣可以處理新型巨無霸飛機空客A380的起降。2006年11月12日，首架A380作為漢莎航空宣傳推廣的一部分首次降落在杜塞道夫國際機場。漢莎航空計畫將該機場作為A380客機在法蘭克福遭遇惡劣氣候條件時的備降機場。
歷史
1927年，該機場在歷經兩年的建設後於4月19日正式開放。然而，首次降落在杜塞道夫北部的飛行物卻是在1909年，那是一架LZ-III型齊柏林飛船。
1950年，主跑道延長至2475米。
1964年，開始規劃建造一座可傳送140萬旅客的新航站樓。
1969年，主跑道延長至3000米。
1972年，為減少噪音污染，一項關於飛機在23：00至06：00禁止起降的規定全面生效。
1973年，新的中央大樓和B航站樓建成開放。
1975年，連線杜塞道夫中央火車站至機場的鐵路服務正式運營。
1977年，A航站樓建成。
1986年，機場傳送旅客882萬人次，在德國排名第2。同時C航站樓投入服務。
1992年，1230萬人次使用了該機場。長度為2700米的第二條跑道開始建造。
1996年4月11日，A航站樓發生火災。事故由屋頂的焊接工作引發，造成17人死亡，主要由於吸入過量濃煙，另有多人入院。火災對機場造成的破壞數以億計。該事件在當時被認為是北威州有史以來最嚴重的公共災難。在隨後的機場重建時期，乘客候機被安置在一個大帳篷里。直至11月C航站樓重建完成作為出發大廳。
1997年，開始在機場東部建造新的長程火車站。
1998年，重建的A航站樓重新開放。機場將原本“萊茵-魯爾機場”的名字改為“杜塞道夫國際機場”。同年中央大樓和B航站樓開始重建。
1999年，作為“機場2000+”計畫的一部分，開始在新航站樓的地下鋪設地下停車場。
2000年，新的杜塞道夫機場火車站在5月份建成通車，新火車站擁有每天吞吐300班長程列車的能力。當年共有1600萬人次的旅客使用該機場，杜塞道夫成為德國第3大機場。
2001年，新的出發大廳和重建B航站樓在歷經兩年半的建設後在5月開放。
2002年，來往於航站樓和機場火車站之間的穿梭巴士被單軌鐵路列車取代，這種列車以SkyTrain命名，最高時速50km/h，由西門子開發。
2006年，空客A380於11月12日首次降落在杜塞道夫。
地面交通
杜塞道夫國際機場可以連線至A44高速公路。另有兩座火車站服務於機場。其中長程火車站距離航站樓2.5公里，擁有德國鐵路所有類別的列車服務，包括ICE列車。該火車站通過一個名為Skytrain的單軌鐵路列車相連線。Skytrain也提供從航站樓到外圍停車場的服務。
機場航站樓還設有城際輕軌車站。服務線路為S7,到達杜塞道夫市中心約為10分鐘，其終端位於航站樓北部。
機場雜誌
《Das Magazin》是一本可供訪客或旅客通過杜塞爾國際機場時閱讀的雜誌。它包含有關服務於杜塞道夫的最新航空公司、目的地，以及有關機場及周邊設施的信息。雜誌可以在機場內的許多商店和報攤免費取閱。
