類型介紹
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力變矩器、主傳動軸、動力換檔變速器驅動前後橋,再經輪邊行星齒輪減速器驅動前後車輪。行駛速度快,機動性能好,衝擊振動小;但在泥濘場地作業的適應性差,易打滑。履帶式裝載機採用履帶行走裝置。其接地比壓小,承載能力大,穩定性能好;但行駛速度慢,機動性差,易損傷路面,可用於多雨林區或沼澤區作業。
木材裝載機還可按工作部件的形式分叉式、顎爪式、抓具式3種。其中叉式裝載機又稱叉車,適用於貯木場及木工廠板院內裝卸、歸垛及短途搬運作業。可分為正面叉車和側面叉車兩類。動力由柴油機(或電瓶)輸出,經離合器或液力變矩器傳送到齒輪變速器,驅動後輪行駛,另一部分動力驅動各工作機構油缸。在公路上搬運長木材則需用側面叉車。
構造及原理
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性能及參數
木材裝載機的基本性能一般指牽引性、動力性、經濟性、穩定性及機動性等。牽引性是指裝載機在各檔速度下發出最大牽引力的性能,一般用牽引功率和牽引效率來評價。動力性是指木材裝載機行駛時,不同檔位工作的加速性能和可以達到的最大行駛速度和爬坡能力,一般以驅動力與機械總重量的比例來評價。經濟性反映作業過程中燃料消耗是否經濟合理,其指標體系主要有兩種:一是每牽引千瓦/小時消耗的燃油克數,此指標用來比較各種裝載機的經濟性優劣;二是作業中裝卸每噸木材消耗的燃油克數,此指標用於核算生產成本。穩定性是指沿坡道行駛時不失去穩定和不傾翻的性能,用穩定度指標的大小來表示。機動性是指裝載機能否在狹窄場地轉向和通過的性能,可以用外側輪胎和顎爪、轉斗的轉向半徑來標誌。
目前,世界上木材裝載機的技術參數一般為:裝卸載荷5~10噸;柴油機功率約110~147千瓦;顎爪(抓具)底面起升高度在3米以上;迴轉半徑5~6米。中國生產的木材裝載機載重量有1、3、5噸三個等級;功率分別約為40、74、154千瓦;顎爪最大卸載高度分別為2.45、3.27、3.48米;最小轉彎半徑分別為4.67、5.34、6.2米。
發展趨勢
木材裝載機現以輪式為主。傳動系統上注意在結構緊湊的條件下獲得較大的速比,保障傳動系統有較大的強度。同時注意充分利用整機的附著性能以謀求最大的牽引力和爬坡能力。全液壓傳動裝載機正進一步發展。液壓無級變速器將取代齒輪換檔變速器。電子秤重裝置和起重量限制裝置等電子儀表將進一步提高作業效率、簡化操作順序,並保障生產安全。通過選裝各種工作部件,木材裝載機將向多用途方向發展。通過換裝組合式起重臂,將更好地適應港口、碼頭、鐵路、公路短途搬運及建築、築路等工程的不同需要。