基本信息
作 者：張華歆 著叢 書 名：國際航運中心交通運輸規劃與管理研究系列出 版 社：上海交
內容簡介
《擁擠道路收費理論與方法》系統、全面地介紹了擁擠道路收費的理論及各種不同的研究方法，重點介紹基於動態交通分配的動態擁擠道路收費模型。擁擠道路收費可以有效改善出行需求分布，並在路網承受範圍之內提高整體交通系統的使用效率。
《擁擠道路收費理論與方法》可作為交通工程、交通運輸規劃等專業學生參考教材，也可供從事智慧型交通系統、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理等領域的科技工作者、高層管理人員參考。
目錄
第1章 緒論
1.1 問題的提出
1.2 選題的背景
1.2.1 交通擁擠現象日益加劇
1.2.2 交通需求管理方法的出現
1.2.3 智慧型交通系統（ITS）的迅速發展
1.3 選題的目的
1.4 擁擠道路收費概論
1.4.1 擁擠道路收費的概念
1.4.2 擁擠道路收費的分類
1.4.3 擁擠道路收費的實踐
1.5 靜態交通網路平衡
1.5.1 UE原理
1.5.2 SO原理
1.6 動態交通配流理論
1.6.1 動態用戶最優原則（DU0）
1.6.2 動態系統最優原則（DSO）
1.7 本章 小結
第2章 文獻綜述
2.1 靜態擁擠道路收費研究回顧
2.1.1 固定需求的擁擠道路收費模型
2.1.2 彈性需求的擁擠道路收費模型
2.2 DTA研究進展
2.3 動態擁擠收費研究進展
2.4 已有研究存在的問題
2.4.1 缺乏收費路段定位的研究
2.4.2 現有的動態交通分配模型還有待完善
2.4.3 第一最優收費理論的現實局限性
2.4.4 擁擠收費對多用戶的影響有待進一步深入
2.5 本書的技術路線及主要內容
2.5.1 本書的技術路線
2.5.2 本書的主要內容
第3章 基於社會公平性的多用戶擁擠道路收費路段定位研究
3.1 多用戶擁擠收費模型
3.1.1 下層UE模型
3.1.2 兼顧公平的上層收費模型
3.2 多用戶擁擠收費雙層模型算法
3.2.1 遺傳算法介紹
3.2.2 遺傳算法在多用戶擁擠收費雙層模型中的套用
3.3 擁擠道路收費路段定位問題
3.4 算例
3.5 本章 小結
第4章 靜態出行者綜合選擇的擁擠道路收費模型研究
4.1 道路擁擠收費雙層規劃模型·
4.1.1 下層問題：出行選擇、訖點選擇、方式選擇和路徑選擇組合模型
4.1.2 上層問題：擁擠道路收費定價問題
4.2 雙層規劃模型的求解算法
4.2.1 下層SUE模型最優解唯一性證明
4.2.2 下層SUE模型的求解
4.2.3 雙層規劃模型的解法
4.3 算例
4.4 本章 小結
每5章 滿足瞬時動態用戶最優的動態擁擠道路收費模型
5.1 下層模型基本約束
5.2 滿足IDUO條件的動態擁擠道路收費模型的建立
5.2.1 下層瞬時動態用戶均衡配流模型
5.2.2 上層收費模型
5.3 求解算法
5.3.1 下層模型的求解算法
5.3.2 雙層模型的求解算法——遺傳算法
5.4 算例
5.5 本章 小結
第6章 滿足混合出行動態路徑隨機選擇的動態道路收費模型
6.1 下層模型相關約束
6.2 滿足混合出行的動態路徑隨機選擇條件
6.3 雙層模型的建立
6.3.1 下層最優控制模型
6.3.2 上層收費模型
6.4 算法
6.5 算例
6.6 本章 小結
第7章 滿足彈性需求組合出行條件的動態擁擠道路收費模型
7.1 下層模型相關約束
7.2 彈性需求下組合出行隨機條件
7.2.1 出發時間選擇
7.2.2 出行路徑選擇
7.2.3 出行方式選擇
7.2.4 彈性需求
7.3 滿足彈性需求組合出行隨機條件的下層模型
7.3.1 下層模型的建立
7.3.2 下層模型等價性證明
7.4 上層收費模型
7.5 算法
7.6 算例
7.7 本章 小結
第8章 結束語
8.1 研究成果總結
8.1.1 研究了兼顧社會公平原則的擁擠道路收費路段定位問題
8.1.2 交通網路中出行選擇、訖點選擇、方式選擇、路徑選擇與擁路收費的組合模型
8.1.3 基於瞬時動態用戶最優的擁擠道路收費雙層模型
8.1.4 首次運用控制論方法建立滿足混合出行選擇條件的動態擁路收費模型
8.1.5 建立彈性需求下滿足多用戶隨機選擇的動態收費模型
8.2 未來研究展望
附錄1第1章～第4章符號定義
附錄2第5章～第7章符號定義
參考文獻
