簡介
以下介紹了拉茨的主要設計作品及其設計思想。
.拉茨的設計作品
20世紀90年代，曾經是德國最重要工業基地的魯爾區，進行了一項對歐洲乃至世界上都產生重大影響的項目──國際建築展埃姆舍公園(IBAEmscherpark)。它的最大特色是巧妙地將舊有的工業區改建成公眾休閒、娛樂的場所，並且儘可能地保留了原有的工業設施，同時又創造了獨特的工業景觀。這項環境與生態的整治工程，解決了這一地區由於產業的衰落帶來的就業、居住和經濟發展等諸多方面的難題，從而賦予舊的工業基地以新的生機，這一意義深遠的實踐，為世界上其他舊工業區的改造樹立了典範。由德國慕尼黑工大教授、景觀設計師彼得·拉茨(PeterLatz)設計的杜伊斯堡風景公園(LandschaftsparkDuisburgNord)是其中最引人注目的公園之一。要了解拉茨的這一作品，首先要了解一下國際建築展埃姆舍公園的情況。國際建築展埃姆舍公園位於德國魯爾區，由西邊的杜伊斯堡市到東邊的貝格卡門市(Bergkamen)，長70km，從南到北約12km寬，面積達800km2，區內人口約為250萬。埃姆舍河地區原為德國重要的工業基地，經過150年的工業發展，這一地區形成了以礦山開採及鋼鐵製造業為主要產業的工業區。縱橫交錯的鐵路、公路、運河、高壓輸電線、礦山機械、高大的煙囪、堆料場等成為地區的典型景觀。自60年代以來，作為主要工業的煤礦和鐵礦開採，漸漸衰落、倒閉，大量質量很好的建築也不再使用。經濟、社會和環境問題促使當地政府為地區的復興採取有效措施，即建造國際建築展埃姆舍公園，主要內容包括：350km長的埃姆舍河及其支流的生態再生工程，淨化區域中被污染的河水，恢復河流兩側的自然景觀；建造300km2的埃姆舍公園，改善地區的生態環境；改造現有住宅，並興建新住宅，解決居住問題；建造各類科技、商務中心，解決就業問題；原有工業建築的整治及重新使用等。這些項目多與風景園林相關，世界上許多最著名的建築師、景觀設計師都參與了項目中一些建築與環境的規劃與設計。
由於整個地區被大量的高速公路，鐵路、輕軌、污水排水渠、高壓線等分隔，埃姆舍公園的規劃非常複雜。當地政府希望“通過這個方案使該地區成為居住和辦公區，並有就近休息的綠地，景觀必須是生態的、功能的、美觀的，工業歷史的痕跡要看得出來，要有休憩和運動場。”
處於核心地位的埃姆舍公園，把這片廣大的區域中的城市、工廠及其他單獨的部分聯繫起來，同時為整個區域建立起新的城市建築及景觀上的秩序，成為周圍城市群及250萬居民的綠肺，園中有人行小徑和腳踏車道系統。在埃姆舍公園中，又包括了眾多景觀獨特的公園，杜伊斯堡風景公園是其中之一。
面積200hm2的杜伊斯堡風景公園是拉茨的代表作品之一，公園坐落於杜伊斯堡市北部，這裡曾經是有百年歷史的A.G.Tyssen鋼鐵廠，儘管這座鋼鐵廠歷史上曾輝煌一時，但它卻無法抗拒產業的衰落，於1985年關閉了，無數的老工業廠房和構築物很快淹沒於野草之中。1989年，政府決定將工廠改造為公園，成為埃姆舍公園的組成部分。拉茨的事務所贏得了國際競賽的一等獎，並承擔設計任務。從1990起，拉茨與夫人──景觀設計師A·拉茨領導的小組開始規劃設計工作。經過努力，1994年公園部分建成開放(見彩頁)。
規劃之初，小組面臨的最關鍵問題是這些工廠遺留下來的東西，像龐大的建築和貨棚、礦渣堆、煙囪、鼓風爐、鐵路、橋樑、沉澱池、水渠、起重機等等，能否真正成為公園建造的基礎，如果答案是肯定的，又怎樣使這些已經無用的構築物融入今天的生活和公園的景觀之中。拉茨的設計思想理性而清晰、他要用生態的手段處理這片破碎的地段。首先，上述工廠中的構築物都予以保留，部分構築物被賦予新的使用功能。高爐等工業設施可以讓遊人安全地攀登，眺望，廢棄的高架鐵路可改造成為公園中的游步道，並被處理為大地藝術的作品，工廠中的一些鐵架可成為攀緣植物的支架，高高的混凝土牆體可成為攀岩訓練場……公園的處理方法不是努力掩飾這些破碎的景觀，而是尋求對這些舊有的景觀結構和要素的重新解釋。設計也從未掩飾歷史，任何地方都讓人們去看，去感受歷史，建築及工程構築物都作為工業時代的紀念物保留下來，它們不再是醜陋難看的廢墟，而是如同風景園中的點景物，供人們欣賞。其次，工廠中的植被均得以保留，荒草也任其自由生長。工廠中原有的廢棄材料也得到儘可能地利用。紅磚磨碎後可以用作紅色混凝土的部分材料，廠區堆積的焦炭、礦渣可成為一些植物生長的介質或地面面層的材料，工廠遺留的大型鐵板可成為廣場的鋪裝材料……第三，水可以循環利用，污水被處理，雨水被收集，引至工廠中原有的冷卻槽和沉澱池，經澄清過濾後，流入埃姆舍河。拉茨最大限度地保留了工廠的歷史信息，利用原有的“廢料”塑造公園的景觀，從而最大限度地減少了對新材料的需求，減少了對生產材料所需的能源的索取。在一個理性的框架體系中，拉茨將上述要素分成四個景觀層：以水渠和儲水池構成的水園、散步道系統、使用區、以及鐵路公園結合高架步道。這些層自成系統，各自獨立而連續地存在，只在某些特定點上用一些要素如坡道、台階、平台、和花園將它們連線起來，獲得視覺、功能、象徵上的聯繫。
由於原有工廠設施複雜而龐大，為方便遊人的使用與遊覽，公園用不同的色彩為不同的區域作了明確的標識：紅色代表土地，灰色和銹色區域表示禁止進入的區域，藍色表示為開放區。公園以大量不同的方式提供了娛樂、體育、和文化設施。
獨特的設計思想為杜伊斯堡風景公園帶來頗具震撼力的景觀，在綠色成蔭和原有鋼鐵廠設備的背景中，搖滾樂隊在爐渣堆上的露天劇場中高歌，遊客在高爐上眺望，登山愛好者在混凝土牆體上攀登、市民在龐大的煤氣罐改造成的游泳館內鍛鍊娛樂，兒童在鐵架與牆體間遊戲，夜晚五光十色的燈光將巨大的工業設備映照得如同節日的遊樂場……我們從公園今天的生機與十年前廠區的破敗景象對比中，感受到杜伊斯堡風景公園的魅力，他啟發人們對公園的含義與作用重新思考。
拉茨的另一重要作品是位於薩爾布呂肯市(Saarbruecken)的港口島公園(BuergparkHafeninsel)，在那裡拉茨也是用生態的思想，對廢棄的材料進行再利用，處理這塊遭到重創而衰退的地區。1985至1989年間，在布呂肯市的薩爾(Saar)河畔，一處以前用作煤炭運輸碼頭的場地上，拉茨規劃建造了對當時德國城市公園普遍採用的風景式的園林形式的設計手法進行挑戰的公園──港口島公園(見彩頁)。公園建成後立即引起廣泛的爭議，一些人熱情洋溢地讚揚拉茨對當代新園林藝術形式所做出的探索和貢獻；另一些人則堅決反對，認為那是垃圾美學，認為公園在材料、形式及表現手法上都非常混亂。拉茨的思想清晰堅定，他反對用以前那種田園牧歌式的園林形式來描繪自然的設計思想，相反，他將注意力轉到了日常生活中自然的價值，認為自然是要改善日常生活，而不只是僅為改變一塊土地的貧瘠與荒涼。
港口島公園面積約9hm2，接近市中心。二戰時期這裡的煤炭運輸碼頭遭到了破壞，除了一些裝載設備保留了下來，碼頭幾乎變成一片廢墟瓦礫。直到一座高速公路橋計畫在附近穿過，港口島作為橋北端橋墩的落腳點，人們才將注意力轉到了這塊野草蔓生的地區。拉茨採取了對場地最小干預的設計方法。他考慮了碼頭廢墟、城市結構、基地上的植被等因素，首先對區域進行了“景觀結構設計”，目的是重建和保持區域特徵，並且通過對港口環境的整治，再塑這裡的歷史遺蹟和工業的輝煌。
在解釋自己的規劃意圖時，拉茨寫道：“在城市中心區，將建立一種新的結構，它將重構破碎的城市片段，聯繫它的各個部分，並且力求揭示被瓦礫所掩蓋的歷史，結果是城市開放空間的結構設計。”拉茨用廢墟中的碎石，在公園中構建了一個方格網，作為公園的骨架。他認為這樣可喚起人們對十九世紀城市歷史面貌片段的回憶。這些方格網又把廢墟分割出一塊塊小花園，展現不同的景觀構成。
原有碼頭上重要的遺蹟均得到保留，工業的廢墟，如建築、倉庫、高架鐵路等等都經過處理，得到很好地利用。公園同樣考慮了生態的因素，相當一部分建築材料利用了戰爭中留下的碎石瓦礫，並成為花園的不可分割的組成部分，它們與各種植物交融在一起。園中的地表水被收集，通過一系列淨化處理後得到循環利用。新建的部分多以紅磚構築，與原有瓦礫形成鮮明對比，具有很強的識別性。在這裡，參觀者可以看到屬於過去的和現在的不同地段，純花園的景色和藝術構築物巧妙地交織在一起。
港口島公園獲得1989年德國風景園林學會獎。
拉茨的設計思想
拉茨1939年出生於德國達姆斯塔特，父親是一位建築師。童年時他即在父母的花園裡種植蔬菜。十五歲時，便種植了一處擁有幾百棵果樹的果園，在以後的很多年中，他能為父母和親戚朋友們提供新鮮的蔬菜水果，後來又用賣果園賺的錢供自己上學。對栽培果樹和有關果樹方面的興趣至今還體現在他的規劃中。由於父親的影響，他對建築產生濃厚的興趣，也獲得了許多重要的專業知識和技能。在他上中學的時候，就決定了將來要做一位景觀設計師，這樣他可以像建築師那樣創造性地工作，但是用更多的植物材料。1964年拉茨畢業於慕尼黑工大景觀設計專業，然後在亞琛工大繼續學習城市規劃和景觀設計，1968年畢業後建立了自己的設計事務所，並在卡塞爾大學任教，在那裡，他有機會與很多工程師、藝術家和建築師合作，接觸不同的行業、學習不同的技術。他們探討的問題包括屋頂花園、水處理、太陽能利用等，並且積極地把研究的理論附諸實施。這些研究與合作使他受益匪淺，對他今後的事業發展和在景觀設計中始終貫徹技術和生態的思想產生了深遠的影響。
1983年拉茨在卡塞爾市建造了自己的住宅，這是一處以利用太陽能為主的生態住宅，在當時並不多見，這一住宅贏得了相關的建築獎。後來他移居慕尼黑附近，在那裡他又為自己的家和事務所建造了類似的住宅。拉茨從建造住宅的過程中學到許多相關的知識，這種體驗對於他的景觀設計實踐也非常重要。
拉茨認為，景觀設計師不應過多地干涉一塊地段，而是要著重處理一些重要的地段，讓其他廣闊地區自由發展。景觀設計師處理的是景觀變化和保護的問題，要儘可能地利用在特定環境中看上去自然的要素或已存在的要素，要不斷地體察景觀與園林文化的方方面面，總結它的思想源泉，從中尋求景觀設計的最佳解決途徑。
設計之初應儘可能採用一種理性的，結構清晰的設計方法，設計師首先要建立一個理性的系統，即對於特定項目的觀念和哲學的系統。在不同的項目中，規劃可以有很多變化。只要一個規劃項目是在不斷發展的，就會有某些不可預見的情況，這意味著要在做的時候，就能預想到以後的發展。
對於傳統園林，拉茨認為，應該學習借鑑，但是不能照搬。過去的許多手法他在設計中也經常運用。他的設計不是故意違背傳統，追求標新立異，但也不追求與傳統的一致，而是尋求適合場地條件的設計，追求的是地段的特徵。他對自然與美有自己的理解。例如，他從來都不認為採石場是剎風景的東西，相反，在他眼裡，它極富魅力。還有，他認為，熔化的鐵水在凝固時產生的肌理和鐵塊的鏽蝕本身就是一種自然，比起種植花木毫不遜色，甚至要更自然一些。也正因為如此，他在杜伊斯堡風景公園中讓粗糙的鐵板裸露地面，讓鋼鐵的構築物自然鏽蝕。這種與眾不同的理解也許就是他的作品不同於傳統的原因。
拉茨非常欣賞密斯凡德羅(MiesVanderRohe)的建築，特別是密斯建築中“少”與“多”的關係。他常常在景觀設計中利用最簡單的結構體系，如在港口島公園中，他用格網建立了簡單的景觀結構。他認為港口島的這一結構體系是非常自然的，就像在大地上已經存在的一樣。形式和格網在拉茨的許多規劃設計中扮演了重要角色。
拉茨感嘆現代景觀設計與相關學科相比發展的滯後，他認為，景觀設計的理論與實踐至少落後於藝術和建築二十年。五十年代有一些借鑑建築語言的較乏味的設計，但也只是過眼煙雲。除了個別園子以外，大多數的園林中缺少一種真正理智地與現代主義的對話，而流於一種表面的嘗試。從來沒有真正的包含大眾文化和後現代主義的園林，景觀設計師幾乎沒有找到通往後現代園林藝術的切實可行的道路。現在，又沒有仔細考慮結構主義，儘管它特別適合於表達景觀結構。大多數景觀設計師或者玩一些形式的遊戲，或者一頭鑽進了歷史，他們不敢用體現當代文化的設計語言。景觀設計要趕上藝術與建築發展的步伐，需要做更多的事。
拉茨認為，技術、藝術、建築、景觀是緊密聯繫的。例如，技術能產生很好的結構，這種結構具有出色的表現力，成為一種藝術品。杜伊斯堡風景公園中的鐵路公園就是由工程師設計的。拉茨在設計中，始終嘗試運用各種藝術語言。如在杜伊斯堡風景公園的由鐵板鋪成“金屬廣場”和他在法國Tours附近設計的國際園林展花園中就能看到極簡主義藝術語言的影子，杜伊斯堡風景公園中地形的塑造、工廠中的構築物、甚至是廢料等堆積物都如同大地藝術的作品。事實上，在國際建築展埃姆舍公園中，有關藝術的主題也越來越多。拉茨的作品從很多方面是難以用傳統園林概念來評價的，他的園林是生態的，又是與藝術完美融合的，他在尋求場地、空間的塑造中，利用了大量的藝術語言，他的作品與建築、生態和藝術是密不可分的。
