工程概況
14組菱形匝道。設計高架採用城市快速路標準，雙向六車道布置，車速80公里/小時；地面道路採用城市主幹路標準，雙向六車道布置，車速50公里/小時。中環快速化改造工程的落成將形成崑山中心城區對外輻射的快速路網體系，奠定崑山城市發展框架。對於緩解崑山城區交通壓力，完善城市綜合交通體系，實現城市各組團間的快速聯繫，推動中心城區空間合理布局和最佳化發展，具有十分重要的意義。
開工建設
2012.6.19上午，中環快速化改造工程開工典禮在中環南線S-1標工程現場隆重舉行，標誌著我市交通基礎設施建設史上單體投資規模最大的項目正式拉開帷幕。中環快速路的建成，將有效緩解崑山中心城區交通壓力，提高長距離通行能力，並形成以快速路系統為核心的路網骨架。蘇州市副市長徐惠民，上海建工集團股份有限公司黨委書記、副董事長蔣志權，董事長、總裁徐征，崑山市委書記管愛國，市委副書記、市長路軍，市人大常委會主任沈黎明，市政協主席毛純漪，市委常委、常務副市長張玉林，副市長江皓，蘇州市交通局、國家開發銀行蘇州分行領導出席開工典禮。6月18日下午，上海建工集團股份有限公司與崑山市交通發展控股有限公司簽訂了《崑山市中環快速化改造工程項目投資協定》。市委書記管愛國，市委副書記、市長路軍出席中環BT項目投資協定簽約儀式，並會見了上海建工集團黨委書記、副董事長蔣志權，董事長、總裁徐征，國家開發銀行上海市分行行長郭濂等一行。市領導張玉林、江皓出席活動。
上海建工有著50多年的發展歷史，曾參建了上海東方明珠廣播電視塔、金茂大廈、環球金融大廈等。上海建工表示，將認真履行職責，全面做好項目施工質量、安全等工作，在確保工程如期完工的同時，把中環建成提升崑山城市能級的精品工程，為崑山人民造福。
中環快速化改造工程是我市交通建設領域的首個BT項目。中環快速化改造工程項目經過公開招投標，最終確定上海建工集團股份有限公司為項目投資建設中標單位。
設計方案
中環南線起於312國道高新區立交，採用苜蓿葉+半定向匝道的樞紐型立交。312國道高架作為中環南線繼續向東在白馬涇路設菱形互通，向東跨小澞河路、黃山路、柏廬路後，在長江路設長江路立交（遠期方案採用苜蓿葉+半定向匝道的樞紐型立交，近期採用菱形立交並預留遠期接口）。高架落地後通過主輔路過青陽港，在南亞二期西側起高架跨鬱金香路並設菱形立交，保證出口加工區大型車輛出行。高架繼續向東跨玫瑰路，在黃浦江路設陸家立交。中環南線長13.88公里。
中環東線從312國道陸家立交向北，在金陽路南側起高架並設菱形互通，在昆嘉路南側設一對上下匝道，在耀寧路北側設一對上下匝道。同樣在震川路南側設一對上下匝道，在同豐路北側設一對上下匝道，採用兩側高架跨過太倉塘，地面輔道與昆太路設半苜蓿葉互通。向北在新浦路設菱形立交後接中環北線。東線形成四個菱形立交，長12.6公里。
中環北線和中環東線在轉角處設周市立交，向西在青陽路、長江路設菱形立交，解決與城市主幹道路之間的快速連線，體現快速路的服務功能。跨新浦路、柏廬路、模具路及紫竹路後，在昆北路東側設一對上下匝道，在北門路西側設一對上下匝道，與昆北路上下匝道形成一個組合式菱形立交。在寰慶路東側設一對上下匝道，在廣福路西側設一對上下匝道，與寰慶路上下匝道形成一個組合式菱形立交。中環北線長8.5公里，設1個互通式立交、4組菱形立交，分別設定在青陽北路、S224、北門路+昆北路、環慶路+廣福路。
中環西線即江浦路，在蕭林路設菱形立交。在馬鞍山路北側設一對上下匝道，然後快速路高架系統由中間高架改為兩側高架。在前進路北側設由南往北上高架匝道，南側設由北向南上高架匝道，跨過婁江後，在朝陽路北側設由南往北上高架匝道，南側設一對上下匝道，再跨滬寧鐵路，然後下穿京滬高鐵及滬寧高鐵後，在中華園路由北至東高鐵站方向設半定向立交，解決主城區交通通過中環西線快速通達高鐵站的交通需求，並在中華園路北側設一對上下匝道，高架繼續向南，利用兩側高架跨滬寧高速後，接上312國道高新區立交。中環西線長9.23公里。
工程進度
12年8月——在陸續完成了南線、西線和北線的試樁後，由上海建工集團承建的中環南線S-1標高新區立交率先全面開建。截至記者發稿前，高新區立交已完成52根橋樑鑽孔灌注樁。據悉，高新區立交共有樁基2112根，其中近500根不受管線及交通影響，將率先進行施工。預計9月初，高新區立交所處的G312及江浦路段，將進行圍擋施工，同時車輛翻交至新建便道通行，屆時，部分路段將進行交通管制。
據中環南線S-1標項目經理湯武介紹，中環南線S-1標包括主線高架2.472KM、高新區立交、錦淞路菱形立交、東尤涇中橋、中心河小橋等橋樑工程，以及相應的道路工程、排水工程、附屬工程。其中高新區立交位於江浦路和G312相交處，南北向為江浦路，東西向為G312。由於江浦路和G312均為崑山中環快速路的重要組成部分，該節點位置重要，兩條快速路相交,設計為苜蓿葉+半定向匝道的樞紐型式立交，在交通量較大的東北象限方向和西南象限布設了單向雙車道的半定向匝道，其餘兩個象限採用環形匝道，匝道總長約5948米。據悉，中環南線S-1標總投資10億元左右，其中高新區立交的費用為3億元左右。
高新區立交工程整體施工總工期為30個月。
12年9月——
昨天，記者沿中環線行駛發現，高新區立交段、玫瑰路至鬱金香路段、長江路至青陽路段等12個施工區段已陸續實施了圍擋，而作為中環率先全面開工的南線S-1標高新區立交，則已完成了113根橋樑鑽孔灌注樁和2個承台。自6月19日正式開工後，中環快速化建設工程正按照序時進度穩步推進。
與此同時，作為施工方的上海建工集團也積極行動，進行前期的準備工作和樁基施工。目前上海建工8個工區的項目駐地和試驗室均已建設完成，並陸續通過驗收。位於張浦的混凝土拌和站也已正式投產。7月9日，上海建工在中環南線S-I標段施工現場進行全線第一根試樁，並於7月17日完成試樁總結，為後續全面施工提供更為科學翔實的數據支撐。目前,中環已累計完成鑽孔灌注樁118根，高新區互通已進入匝道橋樑承台施工階段，東線黃浦江路正在進行交通便道和非機動車道施工。“中環的施工期很長，我們將儘可能地將對市民的影響降到最小。在做好安全措施、降低施工噪音的同時，積極實施好施工期間的交通組織方案。”市交發公司負責人說。
13年2月——
昨天上午9點，中環快速化改造工程項目S-4七工區工地響起了隆隆的轟鳴聲，朱冠軍和工友們一起，操作著鑽機，在312國道旁打下中環蛇年第一根樁基。這標誌著春節尚未完全結束，中環項目已逐步恢復施工。
24歲的朱冠軍是江蘇溧陽人，大年初八，他就和老鄉一起回到中環建設工地。“為了儘早完成中環建設，辛苦點也值得。”朱冠軍說。隨著工人陸續返回，中環快速化改造工程各標段、工區都將陸續恢復施工，元宵節後，項目將實現全線施工。目前，由項目組派出的安全小組正在各個工地對工程機械、水電設備的養護以及工作安全意識培訓進行巡查，杜絕安全隱患，確保全面開工後順利推進。
13年3月——
3月1日，中環快速化改造工程全線復工，3000多名新老建築工人全部到位，大型鏇挖樁機進行著深樁施工。據中環項目負責人介紹，按照工程總體籌劃，年內中環將完成80%上部結構箱梁施工。
昨天上午9點，天下著雨，但是中環沿線各工區施工現場機聲隆隆，除操作大型鏇挖樁機的工人外，很多工人正冒雨清理場地，排除因長時間停工形成的路面積水，呈現出全面啟動、一片火熱施工的場面。據介紹，從年初七開始，中環工人陸續到位，項目也逐步恢復施工。
自去年7月9日中環項目進入實質性施工以來，無論是施工方上海建工集團還是相關區鎮、部門都積極行動，按照時間節點全力以赴加快施工。目前，整箇中環工程已完成鑽孔灌注樁6253根、承台400座、墩柱235組、箱梁12聯，灰土路基2萬立方米，同時建設施工便道20公里，圍擋完成約45公里。
13年4月——
為把中環打造成精品工程、安全工程、綠色工程，昨天下午，市重點辦組織召開中環施工管理現場會，邀請市監察局、財政局、交通運輸局、交巡警大隊等單位負責人對中環快速化改造工程施工管理進行“挑刺”。
“天氣轉熱，各工地要注意用電安全，做好防火防雷措施。”“道路翻交時，各工地要加強與轄區內交警的溝通，做好前期準備，儘可能避免出現擁堵。”在現場檢查了中環東線八工區的施工管理情況後，市安監局、交巡警大隊等單位負責人充分肯定了中環八工區在揚塵控制、安全工地建設以及防止擾民等方面採取的措施，並對存在的問題以及今後要注意的問題提出意見和建議。
今年以來，中環快速化改造工程的建設進度明顯加快。截至目前，中環項目已累計完成鑽孔灌注樁10150根，承台1000座，墩柱610個，箱梁30聯，其中鑽孔灌注樁已經完成總數的63%。進入5月份，中環將進入大規模上部結構施工。市交通發展控股有限公司負責人表示，通過現場會，進一步加強整箇中環項目的質量、安全和進度控制，特別是要確保高支架施工的安全以及精細化施工，同時對模板、鋼筋加工以及混凝土澆築加強科學管理。
“中環建設速度感覺很快，沿線好多柱子都豎起來了。”這是市民對中環項目建設的直觀感受。昨天，記者從中環建設指揮部了解到，目前中環項目正按照序時進度有序推進中。今年年底，中環全線高架將基本貫通，預計完成投資50億元。
春節過後，中環快速化改造工程建設進度明顯加快。截至目前，中環項目已累計完成鑽孔灌注樁10150根、承台1000座、墩柱610個、箱梁30聯，其中鑽孔灌注樁已經完成總數的63%。另外，路基部分累計完成2.3公里。進入5月，中環將進入大規模上部結構施工階段。
為加快施工進度，相關政府部門積極配合，按照時間節點全力以赴完成房屋管線、綠化等征遷工作。施工單位則在採取施工新工藝提高建設質量的同時，不斷增加設備、人員。據悉，目前，參與中環建設建築工人已超過5000名。
13年6月——
6月28日，中環北線的首聯箱梁完成了澆注，標誌著整箇中環快速化改造項目東西南北四線均已順利進入箱梁施工階段。
記者從市路燈管理所了解到，截至4月25日，市路燈管理所為中環建設已累計搶修損壞路燈線路279次，計15000多米，拆除影響施工路燈800柱，遷移路燈75柱，臨時安裝照明路燈233柱，不僅保障中環建設工程沿線市民夜間出行安全，也確保不影響中環建設各施工標段的工程進度。
中環快速路改建工程是我市城市建設規模最大的一項道路工程，分14個標段同時施工。作為道路主要配套設施，路燈配套工程也是中環建設的關鍵配套部分。目前整箇中環建設工程涉及路燈地下電纜管線100多公里、路燈2000多柱。由於中環各標段施工進度不同，路燈管理所根據各標段施工進度，進行路燈拆除移位或安裝臨時照明路燈，這也是路燈管理所第一次面對如此龐大複雜的配套工程。
自去年6月國中環開工以來，市路燈管理所克服養護管理人數少、施工沿線道路通行複雜等困難，每天堅持加班加點對工程沿線管線和路燈進行巡修。市路燈管理所負責人表示，在中環施工期間，路燈管理所在接到施工單位通知或居民報修後，承諾一般問題在24小時之內完成拆除及修復，大型工程問題在5個工作日內予以解決，全力確保市民出行安全和中環施工進度。
14年1月——
1月15日上午8時，隨著中環北線68號最後一段高架箱梁與張家港大橋I輔道的合龍，中環北線圓滿實現主線箱梁結構貫通。記者從中環建設指揮部獲悉，截至目前，除大橋建設和南線受22萬伏高壓線搬遷影響，崑山中環的工程樁、承台、墩柱大部分已完成，主線結構基本貫通。
2012年6月19日，崑山中環快速化改造工程正式動工。經過一年半建設，崑山中環已累計完成樁基15438根、承台2935個、立柱2930根，完成率超過98%；箱梁650聯，完成89%。各工區高架防撞牆首件工程已開始實施，目前累計完成防撞牆22.5千米，占工程總量的14.3%。高架落地段也陸續開始施工，高新區立交已開始橋面瀝青攤鋪。跨越滬寧高速公路鋼箱梁頂推滑移完成，太倉塘大橋、張家港大橋、婁江大橋、孔巷大橋開始掛籃施工，金雞河大橋完成下部結構施工。其中，太倉塘大橋將在年內實現西幅橋合龍。
在不受高架橋樑影響的路段，中環石灰土路基施工已有序展開，目前已累計完成灰土約31萬方，占總量的10.7%。部分路段已開始地面道路水穩和瀝青路面施工。中環指揮部負責人表示，目前，崑山中環正按序時進度推進。隨著22萬伏高壓線搬遷完成，附近高架結構施工全面展開。
意義
作為崑山首條快速路，中環的建設不僅拉開了崑山城市發展框架，而且對於緩解崑山城區交通壓力、完善城市綜合交通體系、實現城市各組團間的快速聯繫、推動中心城區空間合理布局和最佳化發展具有重要意義。中環的開建是崑山從平面交通向立體交通發展轉變的里程碑。●120億元，基礎設施建設一次性投資最大
預計在2014年底建成通車的中環快速路，總投資額為120億元，是迄今為止我市基礎設施建設史上一次性投資最大的工程項目。建成後的中環快速路將為崑山開發區、高新區、周市、張浦四大區域提供快速聯繫通道，縮短了相鄰區鎮之間的出行距離和時間。
據了解，崑山中環快速化建設工程主要由東線黃浦江路、南線G312、西線江浦路、北線S339四條道路組成，圍合面積78平方公里，全長約44.2公里，其中東線長12.6公里，南線長13.88公里，西線長9.23公里，北線長8.5公里。全線採用高架和地面輔道形式，高架採用城市快速路標準，雙向六車道布置，設計時速80公里，地面輔道採用城市主幹路標準，雙向六車道，設計時速50公里，設一級互通3座（高新區立交、陸家立交、周市立交）、二級互通1座（中華園路）、半苜蓿葉互通1座（昆太路）、菱形匝道14組。
可以說，崑山的交通過去一直是平面的，中環的建設將使崑山進入立體快速交通時代。
●為城區減負，城市組團建起快速直達圈
根據我市環線交通體系規劃，崑山中心城區將形成內環、中環和外環三級環線交通體系。中環主要承擔著緩解中心城區交通壓力，加強城市主中心和副中心聯繫的功能。
目前，崑山城區的長江路、前進路等主要交通幹道承擔著各區鎮之間的出行需求。然而曾經的“三縱三橫”早已超負荷運行，早晚高峰期間擁堵日趨嚴重。而外環及外圍的一些框架道路由於地理線位相對偏遠，還不能承擔起外圍各組團之間出行的需求。“中環建成通車後將會分流大量穿城而過的車輛，有效緩解老城區的交通擁堵現象，真正理順以速度換空間、以距離換時間的辯證關係。”市交通發展控股有限公司負責人說。中環快速路建成後能切切實實讓民眾感受到快速化交通帶來的便捷。
據中環規劃方案測算，繞中環一圈的時間為30分鐘，這也意味著，從城西到城東利用中環僅需要15分鐘，而中環至高速公路互通最長時間也不過15分鐘。
●架起支點，撬動城市空間向外拓展
“中環建設的意義不僅僅停留在交通的層面，它更像一個支點，輕快地撬動城市格局向外拓展延伸的幅度，可以預想，中環周邊將形成一個動感十足、具有特別活力的區域。”交發公司負責人說。
按照規劃方案，中環快速路的功能包括形成崑山中心城區對外輻射的快速路網體系，奠定崑山城市發展框架；緩解崑山城區交通壓力，完善城市綜合交通體系，實現城市各組團間的快速聯繫；推動中心城區空間合理布局和最佳化發展；提升崑山城市能級。因此，從某種角度看，建設中環快速路不僅僅是增加一條快速環線，其發揮的作用將輻射至環線以外更遠的區域和範疇，帶動崑山產業升級、城市轉型、民生改善。
以高新區為例，中環快速路工程建成後，將使高新區與中心城區及北部新城、南部新城、開發區緊密聯繫，相互聯動。同時，將極大地緩解高新區內部交通壓力，對商業發展也將起到重要支撐作用。
