幾種飛機的速度指標
航機上所用的速度有四種：指示空速(IAS)、真空速(TAS)、地速（GS）、馬赫數(Mach)。
1、指示空速：就是按海平面標準大氣條件下動壓與空速的關係得到的空速，也就是空速表上顯示的速度。
2、真空速：即真實空速，是表示飛行器飛行時相對於周圍空氣運動的速度，其縮寫形式為TAS。
3、地速：實際對地速度。
4、馬赫數：就是音速的N倍。溫度越高，音速越快。
套用
地速使飛機相對於地面的速度，在飛機導航系統中起很大的作用。
一般飛機上有導航參數顯示儀表，主要是把導航有關的信息統一在一個顯示器上顯示出來，它們包括附近各種導航台位置及名稱、地標位置和標高、機場、風速、風向、地速、真航向、磁航向以及距離標尺等信息。
地速的測量
在無風的狀態下，真速和地速是一致的；有風的情況下，真速和地速是不一致的，真速和風速之和（矢量和）等於地速。注意這種情況僅適用於平飛，如果是在爬升或者下降狀態，無風時地速不等於真速，這種情況下地速只等於飛機真速的水平分量。
飛機的地速可用機載都卜勒導航雷達來測量（見脈衝都卜勒雷達），也可利用電影經緯儀、脈衝測量雷達從地面來測定航空器的地速。
普勒雷達測速
都卜勒效應是指當發射源和接收者之間有相對徑向運動時，接收到的信號將發生變化。這一物理現象首先由奧地利物理學家都卜勒於1842年發現的。都卜勒雷達的工作原理是以都卜勒效應為基礎的，都卜勒效應不僅僅適用於聲波，它也適用於所有類型的波，包括光波、電磁波。
當無線電波在行進的過程中碰到物體時，該無線電波會反彈，而且反彈回來的波其頻率以及振幅會隨著碰撞物體的運動狀態而變化。若無線電波是固定不動的，那么反彈回來的電波頻率是不會發生改變的，然而，若物體是朝著無線電發射的方向前進，此時所反彈回來的電波會被壓縮，因此該電波的頻率也會隨之增加。反之，若遠離波源運動時，接收到的頻率較波源的實際頻率降低。頻率升高或者降低的數值為都卜勒頻率，都卜勒效應的數學推理如下:
都卜勒效應是指當發射源和接收者之間有相對徑向運動時，接收到的信號將發生變化。這一物理現象首先由奧地利物理學家都卜勒於1842年發現的。都卜勒雷達的工作原理是以都卜勒效應為基礎的，都卜勒效應不僅僅適用於聲波，它也適用於所有類型的波，包括光波、電磁波。
當無線電波在行進的過程中碰到物體時，該無線電波會反彈，而且反彈回來的波其頻率以及振幅會隨著碰撞物體的運動狀態而變化。若無線電波是固定不動的，那么反彈回來的電波頻率是不會發生改變的，然而，若物體是朝著無線電發射的方向前進，此時所反彈回來的電波會被壓縮，因此該電波的頻率也會隨之增加。反之，若遠離波源運動時，接收到的頻率較波源的實際頻率降低。頻率升高或者降低的數值為都卜勒頻率。
