密特蓄電池檢測儀

;PBT-300 ;FBT-50 ;;SCP100

電池隨著使用時間的增加，會逐漸老化，其老化的主要原因正是電池極表面發生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效的化學反應，這是絕大部分電池無法繼續使用的主要原因。電導儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況，判定其化學反應能力，並通過極板的變化來推斷電池容量的變化，從而判定電池的健康狀況。
經過國際上大量的實驗數據表明，電導值與電池容量呈很好的線形關係，就是說，對於同一種電池，隨著使用後電池容量的下降，該電池的電導值也會下降。這樣的一個線形關係正是電導儀能夠正確判定電池健康情況的基礎。
正因為如此，國際電氣和電子工程師協會（IEEE）正式把電導測試法作為檢測鉛酸蓄電池的檢測標準之一，在IEEE標準1118-1996的第15頁，明確指出：“電池電導的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到電池的兩端，然後測量所產生的電流。交流電導值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值。”“明顯的電導值 的變化（下降大於20%）就意味著電池性能的變化。”IEEE標準1118-1996中的這段描述就是midtronics電導儀的測試方法和判斷依據。
從上面的分析可以看到，上海友赫實業有限公司提供的密特蓄電池檢測儀所進行的測試工作就是：以電池目前測得的實際電導值與電池完好時的標準電導值進行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該電池需要更換了。
對於汽車電池來說，冷起動電流是其最重要的指標，所以世界上絕大多數國家對電池的標註都是使用冷起動電流。為了更加方便用戶對儀表的使用，MIDTRONICS的電導儀也使用了CCA（或者DIN，JIS等）冷起動電流的單位進行顯示，為的是讓用戶使用起來更加直觀明了。當客戶使用時，根據電池的標註輸入其額定CCA值，然後儀表會測出一個電導CCA值，儀表正是通過兩個CCA值差異的比較，來對電池的健康狀況進行判定。
上海友赫實業的PBT-200 ;PBT-300 ;FBT-50 ;Micro 460 AP/430 AP ;CXC-2215 AP ;GR-1 ;CTU 6000/4000 ；CMT6500/4500 ;;SCP100 ;MDX631;mdx641p;MDX651P;MDX661P可以很好解決蓄電池的檢測問題。