基本資料
載有 八線道、紐約捷運
威廉斯堡大橋兩股鐵道、行人與腳踏車道
跨越 東河
地點 美國紐約州紐約市的
曼哈頓與布魯克林之間
維護單位 紐約市交通局
設計結構 懸索橋與衍架橋
最長跨距 487.68米（1,600英尺）
總長度 2,227.48米（7,308英尺）
路面寬度 35.97米（118英尺）
路面淨空 內側線：3.2米
橋下淨空 41.15米（135英尺）
年平均日交通流量 110,000
啟用日期 1903年12月19日
橋樑簡介
威廉斯堡大橋是一條位於美國紐約州紐約市橫跨東河的懸索橋,連線曼哈頓的下東城與布魯克林的威廉斯堡,在曼哈頓與迪蘭西街(沒有付諸實行,I-78也從未真正的成為威廉斯堡大橋的編號。始建於1896年，是第二座橫跨東河的大橋，Leffert L. Buck是主設計師，Henry Hornboste是建築師，Holton D. Robinson是助理工程師，大橋於1903年12月19號對外開放，花費1200萬美元。威廉斯堡大橋是當時地球上最大的懸索吊橋，並一直保持到1924年雄山大橋建成。
橋樑歷史
威廉斯堡大橋威廉斯堡大橋是在1896年開工，其總工程師為列佛·巴克（Leffert L. Buck），建築師為亨利·宏伯斯特（Henry Hornbostel），最後在1903年12月19日通車，而總經費為一千兩百萬美元。威廉斯堡大橋是在當時世界上最大的懸索橋，直到熊山大橋在1924年通車之後才退位。橋本身的結構並不像傳統的懸索橋一樣，而是中間主跨距部分是由懸索來支撐，但是兩邊連線陸地與中間主跨的橋段卻是以衍架所構成。主跨距約為488米（1,600英尺）長，橋全長為2,227米（7,306英尺），橋面寬36米（118英尺），在中間點的橋高為41米（135英尺），橋塔高102米（335英尺）。
威廉斯堡大橋與曼哈頓大橋是紐約市兩條仍舊載有汽車與鐵路的橋。除了現在連線紐約捷運的BMT納蘇街線與BMT牙買加線之外，過去曾經有過兩條街車鐵軌。橋的開通使得原本位於河兩岸的渡輪逐漸消失。威廉斯堡大橋自1980年代開始便一直有不停的維修工程，這是主要因為數十年來一直推遲應有的維修所造成經年累月的損壞。
位於威廉斯堡大橋中央的鐵路軌道源本是由布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（[[布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司|BMT]]）所使用，而是由紐約捷運JMZ線所使用。
