1號線介紹
軌道1號線，線路全長56.4公里，共設34座車站，其中地下線44.0公里，地面及高架線路12.4公里；1座車輛段、2座停車場、3座主變電所（2座與3號線合建，1座與2、3號線合建）及相配套的車輛和機電設備。控制中心與2、3、4號線合建。
1 號線一期工程自平潮站至振興路站，線路長39.15 公里，設站28座，投資257.92 億元，規劃建設期為2017～2022年。
軌交1號線今日（2017-12-18）開工
南通網訊（記者湯曉峰 朱蓓寧 朱文君）今天（2017年12月18日）上午，南通城市建設史上規模最大、投資最多、施工管理運營最複雜的基礎設施工程——軌道交通1號線開工活動在港閘區永興大道站舉行。市委書記陸志鵬宣布工程正式開工。市委副書記、市長韓立明講話。
南通市軌道交通一號線一期工程走向示意圖南通市城市軌道交通1號線一期工程建設期定為2017年至2022 年，全線線路走向為：線路起於通州區平潮站，線路出站後經由滬通鐵路南通西站→長泰路→永和路→緯六路→人民路→工農路→崇川路→新開路→通盛大道進入開發區能達商務區，設終點站振興路站。沿線經過南通市通州區、港閘區、崇川區、開發區，線路總長約39.182km，設站28座，平均站間距約1.429km，全線均為地下線和地下站。本工程速度目標值為80km/h，初、近、遠期採用B型車6 輛編組、直流1500V 架空接觸網受電。設平東車輛段與小海停車場各一座，線網共享控制中心一座。
1號線編組
從適當提高乘坐舒適度考慮，採用5人/m2的標準。定員按5人/m2，超員按9人/m2計，B型車帶司機室車輛的定員為198人/輛、不帶司機室車輛的定員216人/輛。
1號線線路
（1）正線數目：雙線，軌距1435mm
（2）最小曲線半徑
區間正線：一般650m，困難條件下400m，特別困難條件下300m
輔助線：200m，困難條件下150m
車場線：150m
車站：1200m，困難時800m
（3）線路坡度
區間正線：最大坡度不宜大於30‰，困難條件下35‰
聯絡線、出入線：最大坡度不宜大於40‰
車站：地下站站台宜採用2‰，困難條件不大於3‰的坡道上；地面和高架車站一般設在平坡段上，困難條件不大於3‰的坡道上
車場線：宜設在平坡道上，條件困難時庫外線可設在不大於1.5‰的坡道上
（4）豎曲線最小半徑
正線區間：5000m， 困難時3000m
車站端部：3000m， 困難時2000m
輔助線：2000m
（5）坡段長度
最小坡段長度不小於遠期列車長，並滿足兩豎曲線之間夾直線長度不小於50m
（6）高架線結構最小淨空高度
路中車站橋下淨空採用5m以上，區間橋下淨空與橋面寬之比按1：1考慮
跨越城市主幹道：5.5m
跨越一般道路：4.5～5m
跨越通航河道：滿足航道等級的通航要求
1號線軌道
（1）速度及軸重
正線設計速度：100km/h
軸重：14t
（2）無縫線路：全線採用區間無縫線路
（3）道岔：正線、輔助線、出入線及試車線採用9號道岔；車場線採用7號道岔。
1號線車站
（1）站台有效長度：1、2號線120m；
（2）站台最小寬度
島式站台： ≥8m（無柱）；島式站台側站台寬度：≥2.5m
側式站台：（長向範圍內設梯）的側站台寬度：≥2.5m
（垂直於側站台開通道口）的側站台寬度：≥3.5m
（3）電梯、扶梯：各站設定供殘疾人和工作人員使用的電梯，並按無障礙設計。
（4）在車站出入口、站廳層和站台層之間設定自動扶梯；站廳至站台的自動扶梯應按遠期高峰小時客流設定。
（5）地下站最小覆土需滿足現狀和規劃管線的要求，並考慮人防設計。高架車站軌面高度需滿足橋下淨空的通車淨空高，並留有一定餘量的要求。
（6）禁止門：地下車站採用禁止門系統，禁止門長度114m。
1號線供電
（1）供電方式：
採用110/35kV兩級電壓集中供電方式，中壓網路採用35kV；
（2）供電制式
採用DC1500V架空接觸網授電。
站點設定
1、平潮站
2、南通西站
3、集成村站
4、惠民路站
5、幸余路站
6、永興大道站
7、深南路站
8、城港路站
9、江海大道站
10、汽車站
11、孩兒巷站
12、環西文化廣場站
13、環城東路站
14、中級法院站
15、青年路站
16、虹橋路站
17、洪江路站
18、世紀大道站
19、中央商務區站
20、南通大學站
21、盤香路站
22、太平路站
23、通滬大道站
24、居康路站
25、居美路站
26、宏興路站
27、能達商務區站
28、振興路站
29、和興路站
30、江韻路站
31、江山路西站
32、江港路站
33、蘇通科技產業園
34、江海港村
