簡介
包頭"11.21"空難2004年21日8時21分，由內蒙古自治區包頭市飛往上海市的MU5210航班，起飛後墜入機場附近南海公園的湖裡。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。截至當日17時10分左右，此次事故中54名遇難人員的遺體已全部找到。
各方緊急救援善後
包頭"11.21"空難飛機發生強烈爆炸後，部分殘骸墜入附近的南海公園湖中。記者8時35分趕到現場，看到湖面上燃燒著大火，消防人員正在滅火和打撈遇難人員遺體，周圍是濃濃的燒焦味，飛機已成碎片。湖邊五六艘遊艇也已被燒焦。大多數遺體已經被燒焦或者肢體不全。包頭市各方面迅速趕往現場進行救援工作。
飛機失事後，東航緊急成立“11·21”空難事故處理小組和善後處理小組。自當天上午起，東航陸續派出了四批工作組奔赴事故現場。有四批工作組共63人抵達包頭，開始處理善後工作。東航第五批工作組準備於今晨奔赴現場。
內蒙古45年安全紀錄破滅
包頭"11.21"空難飛機在早晨8時20分起飛，飛了不足百米爆炸，只飛了60秒鐘就失事，如再繼續飛30秒鐘，就會沖向旁邊的居民樓，後果不堪構想。飛機場旁邊的煤場和南海公園上空可能出現的鳥都會影響飛機的正常飛行。至於失事的真正原因，等打撈到“黑匣子”就清楚了。
據民航內蒙古安全監督管理辦公室透露，發生在內蒙古包頭市的東航墜機事件在內蒙古尚屬首次。此前內蒙古民航已經連續保持了45年的安全飛行紀錄。
飛機墜毀事件給包頭市南海公園造成的損失不小。南海公園董志忠處長告訴記者，園內過半船隻被毀，另外售票亭也被飛機砸壞，公園直接損失將近500萬元。
胡錦濤指示迅速查明事因
正在國外訪問的國家主席胡錦濤聞訊後，立即作出重要指示。他對發生重大空難事故深感痛心，向遇難者親屬表示誠摯慰問，並要求有關方面妥善處理善後，迅速查明事故原因，堅決防止類似事故發生。
事故發生後，溫家寶、黃菊、華建敏等國務院領導同志指示有關部門，要迅速組織事故救援，開展事故調查，並要求內蒙古自治區政府積極配合。
為組織指導事故搶險和調查工作，國務院派出以國務院安全生產委員會副主任、國家安全生產監督管理局局長王顯政為組長，由監察部、民航總局、公安部、民政部、國資委、全國總工會等部門有關人員組成的調查組於21日中午趕赴包頭。目前，國務院調查組正會同內蒙古自治區政府應急處置組在事故現場開展工作。
墜機現場昨晚停止打撈作業
據包頭市公安局東河區分局的幹警向記者介紹，停止打撈作業的主要原因是由於下一步打撈方案更改。據介紹，下一步是變“打撈”為“抽水”方案，計畫把飛機殘骸四周的水面圍起來，然後將圍起的水抽乾後，再檢查殘骸的原始狀態並尋找黑匣子。但也有專家估計，由於飛機剛剛起飛不到一分鐘就墜落，黑匣子裡信息的價值估計有限。
東航停飛所有“龐巴迪”
包頭"11.21"空難失事飛機為龐巴迪小型飛機。東航現已通知所有龐巴迪飛機即日起停飛。龐巴迪CRJ200型客機是小型支線飛機，可載客50人，加拿大龐巴迪公司生產。目前包括東航、上海航空公司和山東航空公司在內共有7家航空公司訂購29架龐巴迪飛機。
客機墜毀現場目擊
飛機如喝醉酒瞬間噴出黑煙紅火
一位叫王永強的目擊者告訴記者，他是南海公園附近的居民，早上他正在看湖裡的冬泳者。當時看到由包頭機場起飛一架飛機，飛機升空不久，他看見飛機尾部冒著一股黑煙，飛機晃了兩下，就從西北向東南朝南海公園俯衝下來，他聽到很強烈的爆炸聲，並看到出事處濃煙四起，火光沖天。
飛機在早晨8時20分起飛，只飛了60秒鐘就失事，如再繼續飛30秒鐘，就會沖向旁邊的居民樓，後果不堪構想。
飛機出事時，南海公園職工宋喜寶正在湖面的一艘固定遊船上，他聽到一聲劇烈的爆炸聲，也看到火光四起的情景。
石先生早晨8時15分左右和朋友從包頭機場打車回家，剛坐上計程車後就看到包頭機場剛起飛的一輛小型客機在搖搖晃晃地飛行。“就像是人喝醉酒走路的樣子。”石先生說。計程車走到療養院的時候，因為前面的樓房遮住了視線，石先生沒有看到飛機。8時20分左右，計程車開到南海公園附近時，石先生又看到那架小型飛機在空中不高處搖搖晃晃地擺動著。石先生還跟同伴開玩笑說：“這架飛機得出事。”說話間，石先生抬頭看了一眼飛機，飛機突然機頭一抬，緊接著就是石先生做夢都沒想到的一幕發生了：“在空中，飛機突然不見了，就像是蘑菇雲形狀的一大團濃雲密布，接著我又看到這團雲外面被黑煙包圍，而中間是暗紅顏色的火光，火光紅得特別刺眼。然後，這團火光和濃雲就落了下來。我看到它落到南海公園的園內，我們就把車停到了公園門口。”
“這時，公園門口圍著十幾個人，公園裡靠近水面處濃煙瀰漫，火光通紅。我看不清楚是什麼東西著火，我問身邊的人，‘是不是飛機落下出事了？’身邊的人說：‘是。’我就感覺大事不妙了。我趕忙掏出手機撥打了110，110的接線員說他們知道了，正派人往這裡趕。我又撥通了火警119，119接線員接到電話後說，他們立刻派人過來。我們周圍的人誰也不敢進去，怕飛機再爆炸出事。我就和朋友坐車回去了。”
而居住在南海公園附近一條胡同里的王先生說：“早晨8：20左右我剛起床，正在外面刷牙，突然感覺到地面一晃，房子一震，我就像踩在海綿上，‘轟’的一聲，震得我耳朵都發麻，我以為是地震了，趕緊跑出家門來到路上，看到左鄰右舍都往外跑。我看到南海公園裡靠近遊樂設施的位置濃煙瀰漫，煙順著風往西走，而地面上火光四起。我隨著人群跑到南海公園門口，站在門口的人告訴我，有架飛機出事了，掉在了公園裡。我想進去看看，門口的人對我說：‘你千萬別進去。小心飛機再爆炸！’我就沒有進去。過了幾分鐘，消防車和警察們就把車開到了公園門口，我就回家了。”
家住包頭南海二村的高女士早上和家人一起去飛機場附近鍛鍊身體，她看到了飛機失事的全過程。據她講：“當時飛機剛剛起飛，還沒飛到六層樓高，飛機就開始左右搖晃，像喝醉酒了一樣，翅膀好像要掉下來似的。早鍛鍊的好多人都大聲喊著飛機怎么了？看著飛機好像要掉下來了。此時，飛機左右晃了四五下，好像要轉頭，緊接著飛機的尾部就出現了一個大火球，幾秒鐘後，就聽到‘轟’的一聲，一陣濃煙伴著難聞的燒焦味道撲面而來。大家喊著‘飛機爆炸了’，紛紛往出事地點跑去。滾滾濃煙半個多小時後才逐漸散去。”
多名公務員商界老總遭遇此次空難
滬上市公司“復旦復華”老總罹難
11月21日下午17：10，東航包頭空難47名旅客和6名機組人員的遺體已經全部找到。其中，47名旅客中有1名印尼人，其餘為中國人。6名機組人員有3名飛行員，2名乘務員，1名安全員。據稱，遇難者中有多名國家公務員和商界老總。截至發稿時，能夠確認身份的遇難者有：包頭市發改委常務副主任鄭文晶，男，54歲，出差遇難；包頭市糧食局局長王靜寶，男，57歲，出差遇難；包頭上島咖啡總經理林星亮，男，42歲；方舟國際旅行社總經理蔡楠楠，女，30歲；上海一家著名上市公司的老總，復旦復華科技股份有限公司總經理陳蘇陽。上海復旦復華科技股份有限公司是由復旦大學科技開發總公司改制的股份制企業，成立於1992年7月，是全國高校第一家股份制企業和上市公司。
飛機機組人員名單
機長：王品；副機長：楊光；副駕駛：易沁煒；乘務人員：黃崇燕、史美棉；安全員：姜朝宏。
同事追憶機長王品
一名飛行人員告訴記者，他和王品認識，那是一個好人，“記得那是在機場，我看見他坐在駕駛艙內，戴著眼鏡，是那么英姿颯爽，而現在已成為回憶……”可能是因為一些因素，此名飛行人員並不願向記者談論更多的有關王品和他機組的相關事情。而一名空姐在談到此事時，已悲傷得泣不成聲。她說，王品等6人和她都是一個部門的，“以前大家都處得非常好，他們人也非常好，哪想到會遇上不幸……
47名旅客登機牌名單
CHENSUYANG，XUMO，AIXIANLIANG，BIYIQIANG，CAINANNAN，CHENYEXIN，GAOSU，GESHUANGHONG，GONGHUI，GONGJIANFEI，JIANGYONG，JINSHIQUAN，LIANGYUXIA，LIJIANG，LIM/TJI，BIN，LINXINGLIANG，LIUBIN/，LIULI，LIXIAOGUANG，LIXIULIAN，LIXU，LIZHIMING，LUXINHUI，LVAIZHEN，MAHUA，SHICHENBIN，SONGBIAO，SONGWANGWU，TIANFUMING，TIANSIQIN，WANGJUNBAO，WANGRONGQUAN，WANGZHANSHENG，WUYOUMING，YIQINGMING，ZHAIJIANQIANG，ZHANGHAO，ZHANGJIAHAO，ZHANGWENBIN，ZHANGWENDONG，ZHANGYIDUO，ZHANGYONG，ZHANGZHIHUI，ZHANGZHIXING，ZHAOYONGLIANG，ZHENGWENJING，ZHOUZHONGQI
部分遇難者名單
包頭"11.21"空難機長：王品；副機長：楊光；副駕駛：易沁煒；乘務人員：黃崇燕、史美棉；安全員：姜朝宏。
能夠確認身份的遇難乘客有：包頭市發改委常務副主任鄭文晶；包頭市糧食局局長王靜寶；包頭上島咖啡總經理林星亮；方舟國際旅行社總經理蔡楠楠；復旦復華科技股份有限公司總經理陳蘇陽。
事故原因
新華網北京2006年12月21日電：國家安全生產監督管理總局、監察部21日通報了中國東方航空雲南公司“11-21”包頭空難事故調查處理結果，認定是一起責任事故，12名責任人受黨紀、政紀處分。安監總局、監察部在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上公布了事故原因：飛機起飛過程中，由於機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地後，在沒有出現警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態中改出，直至飛機墜毀。
事故處理
中國東方航空股份有限公司董事長李豐華，對事故發生負有重要領導責任，給予行政警告處分；中國東方航空股份有限公司總經理羅朝庚，對事故發生負有重要領導責任，給予行政記大過、黨內警告處分。
500萬小時安全飛行紀錄畫上句點
民航總局緊急安全大檢查：東航雲南公司一架CRJ—200型飛機在執行包頭至上海航班任務時失事後，中國民航航空運輸安全飛行已達500多萬小時畫上了句號。民航總局21日兩次下發緊急通知，要求全行業深刻吸取事故教訓，立即開展安全大檢查。
11月9日，中國民航總局公布，中國民航航空運輸安全飛行已達500萬小時，創1949年以來最好的安全紀錄。包頭空難發生之前，中國已經歷了自2002年4月15日的韓國空難，2004年5月7日的大連空難以來兩年半的安全飛行期。空難後，民航總局通知要求各航空公司針對當前秋冬季節氣候條件比較複雜的情況，加強飛行技術管理，加強機務維修工作，提高維修質量；要求各地機場和航空公司進一步落實空防安全責任和各項規章制度，特別要做好機場安全保衛工作，嚴格機場隔離區的管理，強化各項安檢措施；要求空管部門在指揮飛機飛行的過程中嚴密監視飛行動態，遇有不正常情況，及時提醒機組，保障空中交通安全；各民航地區管理局要加強安全監管工作。
平安未來主題廣場
為了紀念“11.21”空難，包頭在發生空難的原南海公園主碼頭建設“平安未來主題廣場”。 建成的“平安未來主題廣場”藝術地再現了飛機墜毀處地面狀態，機身雕塑下陷部分平滑地伸入水面。未下陷的黑色大理石做成的機身部分露出水面，上面雕刻著“2004年11月21日8時20分包頭飛往上海的MU5210航班在包頭南海上空發生空難，47名乘客及6名機組人員全部罹難“。
“平安未來主題廣場”以周邊建設疏林與綠地，西部種植高大喬木為背景，營造靜謐、安寧的氣氛。“平安未來主題廣場”的建設呼籲人們珍惜生命，願空難與意外不再。
