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在普快列車己逐漸退出西部幹線的同時，仍留存在縱貫線南段及屏東線運行，有別於一般普快列車，在台鐵火車時刻表上特別標示為冷氣平快。這種加裝冷氣的普通車車廂不僅在台灣相當獨特，就連國外也十分罕見，因此深受台灣鐵道迷的關注。簡介
該車廂改造自1971年出廠35SPK32700普通車車廂（台鐵內部稱為二等車）；當年改造重點除了加裝空調之外還有電氣設備（如接連電源車的線路）與車廂外觀（如窗戶與油漆）等等；而內裝並無多少更動，與原來普通車車廂相似；第一批車廂甚至還留有電風扇的開關。改造後的冷平快其車型名稱亦從35SPK32700更動為35SPK2300。
營運
依照台鐵原本的規劃，這批加裝冷氣空調的平快車，本來是想將平快車升級為較高等級與較高車資的復興號。該車廂1994年投入營運時，也是由電力機車牽引運轉的復興號車廂。不過因為台灣輿論質疑相關單位用普快車的時刻收取復興號票價，等同變相加價，因此台鐵在強大的壓力之下改回平快車收費。為了與其他沒有加裝空調的平快車區分，被稱為冷氣平快。該35SPK2300型現在共有SPK2301-SPK2350共50輛，現今多投入縱貫線南段的通勤路線，維修單位大多是位於高雄的高雄檢車段。時刻表上三位數且為2字頭的列車車次，就是冷氣平快。（如：206次，高雄11:32分開往嘉義。）
2006年3月15日起，屏東線的普通車皆改為SPK2300冷氣平快車來行駛。
特色
冷氣平快雖經改裝，但仍是1970年代的車廂內裝。帆布座椅、鏇轉座椅、電扇開關、甚至老舊車輛車廂銘牌，在鐵道迷的眼中都是一項項無與取代的瑰寶。即使對於一般台鐵乘客而言，該車輛頗有古樸風味的內裝格調，也令人印象深刻。除此之外，冷氣平快外觀顏色則改成與復興號相同的水藍色，窗戶及內裝並無作出重大更新，與原始普通車雷同。這種外觀與內裝不太協調相符的鐵路車輛，在台鐵近千輛客車車廂當中，屬於唯一僅有。甚至遍觀世界其他國家的鐵路車輛，此類車型也相當罕見。
諸元
名稱：冷氣平快車種：貳等車
註記：空調普通車
型式：35SPK2300（35是車重（包含載人），SP指二等客車，K指有加裝車長閥，2300為型號）
車籍：35SPK2301-35SPK2350
輛數：50輛
皮重：32.65公噸（改造前為29.64公噸）
換算噸數，空車重：30公噸，重車重（載客時）：35公噸
座位：62，鏇轉椅。
長寬高（米）：20，2.65，3.97
最高車速：100km/hr
