兩相運行判斷
三相電動機運行時，如其中的某一相斷路、另兩相仍在運行，則電動機因相問不平衡造成另兩相過載超電流值運行，此時電動機會發出嗡嗡的異聲，轉速變慢。如繼續運行，則電動機繞組將會發熱、發燙，甚至燒壞電動機。如電流表接在運行相上。此時電流將大幅度地上升。
在一相已斷路的情況下，啟動三相電動機，因啟動力矩過大，電動機會發出嗡嗡的異聲，並且溫度很快上升，甚至燒壞電動機。
兩相運行的危害
三相電動機運行中一相斷電繼續運行，叫做兩相運行。 兩相運行的現象是經常發生的。造成一相斷電的主要原因有：
1、電動機的熔斷器一相熔斷。
2、配電變壓器的高壓或低壓熔斷器一相熔斷。這種情況會造成由該變壓器供電的所有電動機兩相運行。
3、電動機引線或電力線路一相斷線。
兩相電源不能使三相電動機起動，但正常運行中的三相電動機，一相斷電後仍能繼續運行，只是轉速降低，電流增大。
兩相運行電動機的熔絲是按滿足起動的要求來選擇的，一般選配熔絲的額定電流，為電動機額定電流的1.5~2.5倍。熔絲的熔斷電流大於它本身的額定電流，一般是1/3倍以上。因此熔絲的熔斷電流是電動機額定電流的2倍以上。兩相運行時電動機的電流為額定電流的 倍，所以按起動要求選擇的熔絲，不能保護電動機的兩相運行。兩相運行的電動機，往往因為不能及時切斷電源而詖燒毀。
兩相運行線路的保護
線路不允許兩相運行，長期兩相運行產生的零序電流會對鐵道通信產生干擾，負序電流會引起發電機轉子表層發熱，引起發電機負序電流保護動作。實際電力系統運行過程中，線路只是在單相自動重合閘的周期出現兩相運行。自動重合閘成功或重合於永久性故障而三相跳閘後系統就恢復i相運行。有時斷路器會偷跳，斷路器一相偷跳後出現的兩相運行也是短時的。因為斷路器偷跳後，斷路器的實際位置與操作把手位置便會不對應，此時，自動重合閘啟動。斷路器合閘，系統處於三相運行狀態。
由於線路上並無故障，重合閘的成功率很高。此外還有斷路器三相位置不一致保護，若不能恢復三相運行便跳開相。線路進入兩相運行後包括兩種保護：①運行中兩相發生的單相和兩相故障保護；②跳開相合閘於故障的保護。運行經驗證明在此期間從未發生過相鄰線故障，因此兩種保護都是按超範圍整定的，從而達到快速切除全線故障的目的。實際上，由於本線缺少一相，也不可能對相鄰線的所有故障都起後備保護的作用。為簡化，在兩相運行期間可以暫停後備保護，等恢復全相運行再開啟後備保護。後備保護延時長，相鄰線路一般設有兩套主保護，短時停止不完全的後備保護應當是允許的。
