建置沿革
解放前，湘桂鐵路雙橋（今進德）、百朋、白山、鳳凰、維都、來賓站歸屬湘桂鐵路管理局車務四段管理,民國35年(1946年)1月改由湘桂黔鐵路工程局管理。
1950年1月，管內車站歸屬柳州鐵路分局柳州車務段管理。同年7月，柳州車務段撤銷，由柳州鐵路分局直接管理各車站。1952年1月，各站由南寧鐵路分局管理，1953年1月改由柳州鐵路局直接管理。1958年1月，柳州車務段成立，管轄湘桂鐵路柳州北至和吉村、黔桂鐵路新圩至金城江間各站。同年2月，柳州車務段撤銷，管內各站分別劃歸桂林、南寧、都勻車務段領導。10月，各車務段撤銷，成立柳州鐵路辦事處，黃冕至和吉村、新圩至都勻間各站改由柳州鐵路辦事處領導。1961年9月，柳州車務段成立，管轄柳州北至和吉村、新圩至泗亭間各站。同年10月變更管轄範圍，轄洛埠至和吉村，屯秋支線、新圩至泗亭間各站。1962年1月，六甲至泗亭間各站劃歸貴陽鐵路辦事處管理。1964年1月，柳州車務段撤銷，成立來賓、宜山線路中共總支部。1970年4月，組建來賓運輸段，1971年9月，撤銷來賓運輸段，成立來賓線路中共總支部和線路革委會。1974年2月，撤銷來賓線路中共總支部和來賓線路革委會，成立來賓車務段，管轄湘桂鐵路進德至和吉村、黔桂鐵路新圩至洛滿間共15個車站和柳州乘務駐在所。1978年，小平陽至和吉村間新增設黃坡站。1982年1月，柳州乘務駐在所改由柳州列車段管理，1985年7月復劃歸來賓車務段管理。1983年1月1日，枝柳鐵路牙屯堡至柳州南段交付柳州分局運營，福塘、成團、柳江站劃歸來賓車務段管理。
1992年末，全段行政機構設辦公室、技術室、人事室、財務室、材料室、教育室等職能室，下轄19箇中間站（均為客貨運站，其中三等站2個、四等站17個）、1個乘務室、1個裝卸管理委員會和2個服務公司。職工定員887人，現員873人，其中幹部65人、工人808人。職工文化結構:大專以上7人、中專95人、中技5人、高中189人、國中及以下577人。職工中有工程技術人員30人，其中有中級專業技術職稱2人、初級職稱28人。
發展概況
管內湘桂鐵路柳州至來賓段始建於民國27年(1938年)6月，30年9月通車至來賓;黔桂鐵路始建於28年9月，29年10月修通至宜山。33年11月，湘桂、黔桂鐵路遭受戰爭破壞，35年8月和36年2月先後修復通車，1949年11月廣西解放前夕，線路、車站及行車設備遭國民黨軍隊破壞，1950年分別修復通車。1950年10月，湘桂鐵路來賓至鎮南關動工修建，來賓至和吉村於1951年3月5日通車，10月正式運營。1979年10月，動工修建柳州至黎塘區段複線，1985年5月全部工程竣工並開通使用。
解放前，湘桂、黔桂鐵路各車站設備簡陋，行車使用單路籤閉塞。辦理接發列車以電話互相請求，列車憑路籤（路牌）進入區間。
1950年，湘桂鐵路進德至和吉村間11個站建成聯鎖箱聯鎖，改用通話閉塞。1955年起，採用電氣路籤閉塞。60年代中期，行車閉塞方法逐步向繼電半自動發展，1967年起安裝64型繼電半自動信號機，1985年管內各站全部安裝使用繼電半自動閉塞設備。
1992年，全段各站共有客運站房19座，其中旅客候車室19個，總面積3058平方米;行包房19個，總面積686.9平方米;旅客站台37座，總面積62871.5平方米。貨物站台31座、總面積42676.4平方米，貨位187個;整車倉庫13座、總面積5065.5平方米，零擔倉庫14座、總面積1934.2平方米，危險品倉庫1座、面積36.9平方米。來賓站裝卸機械有15/10噸門式起重機1台、內燃叉車2台。
