內容提要
交通運輸業的現代物流本書以現代物流理論作指導，以大量的統計數據為基礎，通過對物流的需求預測，提出交通運輸業發展現代物流的基本理論構架，再以“湖北交通運輸業發展現代物流的戰略”作為實際案例，採用科學的研究步驟力圖保障研究的現實可行性和理論指導性。 1、交通運輸業向現代物流轉型的必然性 2、交通運輸業發展現代物流的技術基礎 3、交通運輸業物流基礎設施的布局規劃 4、交通運輸物流信息系統 5、交通運輸物流標準化 6、交通運輸企業向現代物流發展的模式 7、交通運輸企業向現代物流發展的步驟 8、交通運輸業發展現代物流的風險控制 9、交通運輸業發展現代物流的對策與措施 10、交通運輸物流的績效評價
編輯推薦
本書是我國第一部系統深入研究交通運輸業與發展現代物流關係的著作。全書以現代物流理論作指導，以大量的統計數據為基礎，提出交通運輸業發展現代物流的基本理論構架，並以“湖北交通運輸業發展現代物流”作為實際案例展開戰略研究。為交通運輸業發展現代物流提供了系統的指導，從戰略上提供了設計思路，從方法上提供了可操作性的建議。
作者簡介
嚴新平,男，生於1959年7月出生，江西省蓮花人。現職：武漢理工大學副校長、教授、博士生導師。主要學術成就： 嚴新平教授在機械設備的磨粒分析、線油液監測、狀態監測與故障診斷、潤滑管理、信號處理與圖像識別、作業仿真與最佳化等領域開展了積極的研究與探索，先後取得省、部、市級教學和科研獎勵6項。 嚴新平教授在國內外重要學術刊物和學術會議上發表學術論文110餘篇，其中被EI、SCI收錄或獲獎論文達20多篇，編寫教材、著作和論文集6部。 主要研究方向為系統運用保障與運輸安全工程、設備狀態監測與故障診斷、摩擦學套用技術、作業最佳化與仿真等，目前正承擔國家攻關、交通部"九五"重點科研基金、高等學校骨幹教師資助計畫等科研項目。 徐佑林，男，1953年5月出生，湖北省監利人，高級經濟師，現任湖北省交通廳副廳長、中國內部審計協會交通分會副會長及地方專業委員會主任委員、湖北省交通會計學會名譽會長。主持和參與湖北省交通運輸業發展現代物流戰略研究、湖北交通系統人才預測和開發研究、湖北省公路建設負債負擔問題研究、公路交通基礎投融資政策研究等，獲得兩項湖北省科技進步三等獎，並在國內報刊雜誌上發表學術論文及文章20餘篇。
目錄
1 交通運輸業向現代物流轉型的必然性
1.1 現代物流的基本觀念與發展態勢
1.1.1 現代物流的基本觀念
1.1.2 現代物流的發展態勢
1.2 交通運輸業發展現代物流的必然性
1.2.1 現代經濟社會發展現代物流的重要性
1.2.2 交通運輸業發展現代物流的必要性
1.2.3 交通運輸業發展現代物流的可行性
1.3 交通運輸業發展現代物流的SWOT分析
1.3.1 交通運輸業發展現代物流的優勢
1.3.2 交通運輸業發展現代物流的劣勢
1.3.3 交通運輸業發展現代物流的機遇
1.3.4 交通運輸業發展現代物流的威脅
1.4 區域（湖北省）交通運輸業發展現代物流的環境與條件
1.4.1 湖北省交通運輸業物流發展的現狀
1.4.2 湖北省社會經濟發展對交通運輸與現代物流的需求分析
1.4.3 湖北省交通運輸業發展現代物流的基礎條件
2 交通運輸業發展現代物流的技術基礎
2.1 現代物流設施與裝備概述
2.1.1物流設施與裝備在現代物流系統中的地位和作用
2.1.2 物流設施與裝備的發展趨勢
2.2 物流設施與裝備的構成體系
2.2.1 物流設施與裝備技術套用的基本要求
2.2.2 物流設施與裝備的基本構成體系
2.3 信息技術在現代物流中的套用
2.3.1 信息技術是現代物流技術的核心
2.3.2 條形碼技術
2.3.3 射頻識別技術
2.3.4 EDI技術
2.3.5 GPS技術
2.3.6 GIS技術
2.3.7 其他物流信息技術
3 交通運輸業物流基礎設施的布局規劃
3.1 交通運輸物流基礎設施的系統構成及基本功能
3.2 區域物流基礎設施規劃
3.2.1 區域物流系統規劃層次與結構
3.2.2 國內外區域物流規劃與建設模式比較
3.3 交通主樞紐與現代物流中心建設
3.3.1 物流中心的類型及其功能
3.3.2 影響物流中心功能構成及規模的因素
3.3.3 物流中心與其他物流基礎設施的關係
3.4 區域（湖北省）交通運輸物流基礎設施的布局規劃
3.4.1 湖北省交通運輸業物流基礎設施的現狀與發展目標
3.4.2 湖北省交通運輸業物流基礎設施的需求分析
3.4.3 湖北省交通運輸業物流基礎設施的布局規劃
3.4.4 湖北省交物流園區建設與運作模式的選擇
4 交通運輸物流信息系統
……
5 交通運輸物流標準化
6 交通運輸企業向現代物流發展的模式
7 交通運輸企業向現代物流發展的步驟
8、交通運輸業發展現代物流的風險控制
9、交通運輸業發展現代物流的對策與措施
10、交通運輸物流的績效評價
參考文獻
前言
近年來，全國各地興起了發展現代物流的熱潮，如何正確認識現代物流在國民經濟或區域經濟中的地位和作用，是發展現代物流的首要問題，這將直接決定對它的重視和投入程度，也將關係到它對經濟發展的貢獻水平。發展現代物流的基本目的，是基於以下幾個方面的考慮：第一，促進經濟發展，提高收入水平。現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，被廣泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動率以外的重要利潤源泉。加快我國現代物流的發展，尋找新的經濟成長點，有利於最佳化資源配置，提高經濟運行質量，促進企業改革發展，有利於推進經濟體制與經濟成長方式的兩個根本性轉變。第二，提高利潤水平，拓展市場空間..
序言
現代物流是社會生產力發展到一定階段的必然產物，它是流通領域一種全新理念的管理技術和組織形式，在整個物流系統中，只有交通運輸和信息傳遞是兩個貫穿供應鏈全程的重要因素，物流業包含了交通運輸業所有的內容，運輸業是物流的重要載體，又是物流的最重要組成部分。從長遠的觀點來看，物流業的發展必然對交通運輸帶來革命性變革的影響，而且將逐步走向融合。交通運輸業是國民經濟的基礎性產業，有必要大力發展現代物流和交通運輸業，以降低物流總成本，提高社會總體運營效益。傳統意義的交通運輸其內涵更多地集中於運輸這一單一功能上，而現代意義的交通運輸是將公路、鐵路、水運、航空和管道等各種運..
書摘
書摘
1·區域物流系統規劃層次
物流是一個複雜的產業，集信息流、商流、資金流、物流為一體，涉及上百個具體的行業，互相之間差別甚遠，難以用園區集成為一體。同時，物流覆蓋面廣和系統性強、地域性強，很多重要的物流網路、節點、線路不可能集中到園區里。因此，一窩蜂地搞園區規劃和建設，是不可取的，應當有層次地進行系統的物流規劃。
第一，國家級的物流規劃應當著重於以物流基礎設施和物流基礎網路為內容的物流基礎平台規劃，並與國家基礎設施建設的總體目標相吻合。值得注意的是，要儘可能地摒棄部門各自為政的弊端，從現代物流綜合體系的角度全面、合理地規劃，構建包括不同線路合理布局以及使網路發揮更大效用的綜合物流結點：物流基地和相應的綜合信息網路。目前，鐵路、交通、商貿等部門都立足自身規劃了自己的物流基地，為避免資源浪費，迫切需要對鐵路貨櫃樞紐、交通樞紐等重要的物流結點進行統一布局。
第二，省、市一級的物流規劃應當著重於地區物流基地。物流中心、配送中心三個層次的物流結點以及綜合物流園區的規模和布局上。作為省、市物流外接內連的不同規模、不同功能的物流設施，要合理配置資源。
第三，經濟運行部門的物流規劃應當著重於物流供應、分銷、配送、供應鏈、連鎖經營等的協調發展，例如，重要企業、重要產品的供應鏈規劃、以現代、物流及配送支持的分銷及連鎖規劃等。
第四，企業的物流規劃應當著重於“行銷支持”和“流程再造”，以提高企業的競爭力。
第五，發展現代物流，需要培育一批大型、專業的物流企業，尤其是培育一批第三方物流企業。這一點應當給予足夠的重視。既要培育發展，又要防止過度競爭，這是需要通過規划進行指導的。特別是在物流科技、物流理念以及高素質物流人才方面，我國仍存在較大差距，這也是規劃所不能忽視的問題。 2．區域物流系統規劃結構
在明確區域物流系統規劃層次的同時，還應明確社會物流系統的結構。從研究規劃等政府行為角度來看，社會物流系統結構可以歸納為服務領域和物流平台。P73
