井岡山鐵路局
井岡山鐵路，是位於江西省西南部吉安市境內的一條鐵路。線路起點為京九鐵路吉安南站，向西跨越瀘水後，經高塘芋、永陽街，跨過禾水，再經指陽、碧溪到達井岡山市。線路全長82公里，沿羅霄山東北側鋪設，沿線大部分地區為剝蝕低山、丘陵地帶。橋隧長度占全線總長度的15.5%。全線共設有車站5座。2005年3月全線開工建設，2007年4月18日開通運營。可以說，這是一條融入了眾多關懷的紅色之路、生態之路。
開通客運後，原由吉安站始發的列車均延長到井岡山站始發。2012年，井岡山站開通了10對客運列車，均為K或Z字頭的高等級列車，車次共有：Z134吉安-北京西、K440/K441吉安-深圳、K272吉安-上海南、K8704吉安-南昌、K8732吉安-南昌。
技術等級
鐵路等級：線下I級，線上II級正線數目：單線最小曲線半徑：一般地段1600米，困難地段1200米限制坡度：12‰到發線有效長度：650米，預留850米條件牽引種類：內燃，預留電力條件機車質量：2000噸閉塞方式：半自動閉塞
建設情況
建設單位：南昌鐵路局設計單位：鐵道勘察第四設計院施工單位：中鐵五局集團有限公司、中鐵十八局集團有限公司、中鐵二十二局集團有限公司、中鐵二十五局集團有限公司監理單位：上海天佑工程諮詢公司、南昌華路監理公司
正在建設中的衡茶吉鐵路
2008年12月28日，鐵道部、湖南省、江西省在我省井岡山市與湖南省炎陵縣交界處隆重舉行衡茶吉鐵路建設動員大會。鐵道部劉志軍部長、江西省委蘇榮書記、湖南省委張春賢書記共同啟動衡茶吉鐵路工程建設開工按鈕，並為工程建設培土奠基。出席動員大會的有鐵道部、湖南省、江西省、廣鐵集團公司的有關部門和單位，沿線市縣政府，參與建設、設計、施工、監理單位以及中央駐贛新聞單位、省市新聞單位，計1200餘人。
衡茶吉鐵路吉安至井岡山段已於2007年4月18日正式投入運營。此次開建的線路東起井岡山，從吉井線井岡山站引出，西至湖南省衡陽市，沿途經井岡山，穿越羅霄山脈，經湖南省株洲市炎陵縣、茶陵縣、郴州市安仁縣和衡陽市衡南縣、衡東縣後至衡陽市。衡茶吉鐵路（衡陽至井岡山段）的主要技術標準為：運營長度為221.39公里，建設長度210.48公里，其中我省境內約50公里，工程投資概算總額約89億元。鐵路等級為國鐵I級，正線數目為單線，預留雙線，旅客列車設計行車速度為160Km/h，預留200Km/h的平麵條件，牽引種類為電力，規劃運輸能力客車30對/日，貨運2000萬噸/年。建設工期為3年零5個月。以往從井岡山到湖南，要繞道向塘走浙贛線進入，這樣從井岡山到衡陽，費時6個多小時。衡茶吉鐵路修通後，從井岡山到衡陽，只要1個多小時。衡茶吉鐵路是溝通京廣、京九兩大南北幹線以及在建的武廣客運專線的又一條東西向的重要連線線，是贛湘兩省攜手打造的東西向黃金鐵路運輸通道，對井岡山的旅遊業產生直接推動作用，同時也將大大促進我省革命老區經濟的發展。在中央和省部領導的直接關心和推動下，衡茶吉鐵路工程的開工建設，標誌著國家為應對國際國內形勢，進一步加大加快了對江西及湖南境內乃至全國的鐵路建設的投資，也掀開了江西新一輪鐵路建設高潮的篇章。
