集團規模
中國海運集團總部中國海運主營業務設有貨櫃、油運、貨運、客運、特種運輸五大船隊；相關業務有碼頭經營、綜合物流、船舶代理、環球空運、船舶修造、船員管理、集箱製造、供應貿易、金融投資、信息技術等產業體系。
中國海運在全球85個國家和地區，設有北美、歐洲、香港、東南亞、韓國、西亞六個控股公司和日本株式會社、澳大利亞代理有限公司；境外產業下屬90多家公司、代理、代表處，行銷網點總計超過300多個。
中國海運擁有各類船舶430艘，1560萬載重噸，貨櫃載箱位超過40萬超標準箱；集團年貨物運輸完成量超過3億噸、700萬標準箱，在國家能源和進出口貿易中發揮了重要的運輸支持和保障作用。
中國海運堅持科學發展、建設百年中海的發展理念；堅持做強做大航運主業、積極發展相關產業的經營戰略；中國海運“十一五”發展目標是：成為具有較強國際競爭力的國家重要骨幹企業之一，建設具有世界一流水平的航運企業。
發展沿革
中國海運集團司標1997年7月1日，中國海運（集團）總公司（以下簡稱集團）在上海海運（集團）公司、廣州海運（集團）有 限公司、大連海運（集團）公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業公司等五家交通部直屬企業的基礎上組建成立，總部設在上海。
中國海運集團組建後，堅持科學發展，牢牢抓住歷史機遇，改革創新，與時俱進，實現了跨越式發展。
堅持“發展是硬道理”
集團自組建以來，確定了“抓住沿海，拓展遠洋；一業為主，多元發展”的發展戰略，大力推進改革和重組，推行專業化重組，先後組建了集運、船務、油運、貨運、客運、國貿、貨代、工業、投資等專業化公司，基本完成了專業化重組，形成了以效益為中心，結構合理、優勢互補的經營管理格局。
15年來，集團始終堅持“發展是硬道理”。特別是進入“十一五”，集團走過了初創期，開始進入快速成長期；抓住2006—2008年的航運高峰期，資產規模迅速擴大，企業盈利能力大幅提升。2008年下半年爆發國際金融危機，集團積極應對市場挑戰，按照“五個轉型”的戰略方向加速進行船隊結構域與產業結構調整，體現出較強的市場適應能力和抗風險能力，在市場逆境中保持了平穩發展。
堅持做強做大航運主業
1997年10月28日，成立中海貨櫃運輸有限公司（以下簡稱中海集運）。在基礎薄、底子差的條件下，先後採取了改造船、租船和反周期運作大規模造 新船的方式，積極發展貨櫃運輸。2004年，中海集運H股在香港成功上市，2007年成功在上海A股上市。集團形成130多艘船，超過55萬標準箱位的貨櫃船隊規模。
大力發展油運、貨運、特種運輸、旅客運輸、滾裝汽車運輸等航運主業。油輪船隊內貿運量占國內海上石油運輸量的80%，散貨運輸船舶是中國沿海最大的散貨運輸船隊，客輪船隊始終在渤海灣客運市場居於主導地位。
陸岸相關產業協調發展
在發展運輸產業的同時，注重陸岸產業的協調發展。先後組建了船舶修理、物流、碼頭等專業化公司。碼頭產業初具規模，境內投資參股14個碼頭，貨櫃年吞吐量1900萬標準箱；此外集團還在美國洛杉磯、西雅圖港擁有合資碼頭。高度重視發展船舶修造業。1998年，成立中海工業有限公司，始終保持了 中國修船業領先地位。2007年自行建造了並配置於中海長興修船基地，時為世界上最大的修船浮船塢——“中海峨眉山”號。2008年12月28日，中海工業江蘇造船基地第一艘全過程自主建造的散貨船舶——“中海昌運1”輪命名交船，標誌著向修造並舉方向邁出歷史性一步，並在2010年跨上了年交船量超過100萬載重噸的新高度。
積極實施“走出去”戰略
1998年3月6日，成立香港控股，向海外邁出重要一步。隨著集團海外業務特別是貨櫃全球班輪航線的發展，1999年起相繼成立歐洲控股、北美控股、東南亞控股、西亞控股香港控股、韓國控股、日本株式會社和澳大利亞代理有限公司等八大區域公司，境外網路覆蓋全球五大洲，形成較強的全球經營能力。2011年，中國海運投入國際市場的運力占集團總運力的比重接近50%，國際市場貨物周轉量比重更超過75%；境外企業實現收入占集團的比重達30%；境外企業總資產占集團的比重為38%。2012年2月，國家副主席習近平在訪問美國期間，視察了中海洛杉磯碼頭，對中國海運集團的國際化經營給予了充分肯定，這對全體船岸職工是一個極大的鼓舞。中國海運將繼續實施“走出去”戰略，在全球範圍內不斷最佳化資源配置，打造新優勢，謀求新發展，實現從跨國經營向跨國公司的轉變。
不斷加強企業品牌建設
中國海運通過最佳化船隊結構，進一步打造船隊與船舶品牌；通過“大客戶、大合作”戰略、精品航線以及市場行銷，進一步打造服務品牌；通過加強節能減排與低碳理念，進一步打造綠色品牌；同時，還堅持打造安全誠信品牌、社會責任品牌以及中國海運的文化品牌。2004年，集團被中宣部、 國資委評為“國有企業改革發展重大典型”。2007年被國資委授予2004～2006年任期業績優秀企業稱號，2010年，集團被國資委授予2007— 2009年任期考核“管理進步特別獎”榮譽稱號。2010年4月，中宣部和國資委將中國海運確定為15家“加快經濟發展方式轉變”專題報導的國有企業之 一，中央主要媒體深入報導了中國海運經濟發展和轉型成果；2011年，被國家權威機構評為“中國AAA級信用企業”和“全國文明誠信示範單位”。
實現新的“三個轉變”
站在“十二五”新起點，中國海運將堅持科學發展，堅持“百年中海，世界一流”的發展目標，推進企業的“五個轉型”（發展方式轉型、產業結構轉型、管 理方式轉型、團隊建設轉型、競爭力模式轉型），努力實現新的“三個轉變”，即從航運的行業成功者向行業領先者轉變、從經濟成長向經濟發展轉變、從單一的速 度指標向全面的和諧發展轉變，努力成為國家30—50家質量效益型、具有國際競爭力的大型國際企業集團之一。
世界最大貨櫃船“中海環球”號首航
中國海運(集團)總公司“中海環球”輪是中國海運集團旗下中海貨櫃運輸股份有限公司(中海集運)向韓國現代船廠訂造的5艘19100TEU型貨櫃船舶中的首制船。該船全長400米、寬近60米，設計吃水14.5米，集成了當今世界主要的先進航海技術，載箱能力超過了丹麥馬士基航運公司擁有的1.8萬TEU船，成為當今世界最大、最先進的貨櫃船舶，被譽為“航運業的A380”。
中央第九巡視組巡視
按照中央統一部署，中央第九巡視組於2014年11月29日至12月28日，對中國海運開展了專項巡視。巡視組認真貫徹落實習近平總書記關於巡視工作的重要指示精神，圍繞黨風廉政建設和反腐敗工作這箇中心，把發現問題、形成震懾作為主要任務，廣泛開展個別談話，受理民眾來信來訪，調閱有關檔案資料，深入了解情況，順利完成了巡視任務。中央巡視工作領導小組聽取了巡視組的巡視情況匯報，並向中央政治局常委會報告了有關情況。
中央第九巡視組向中國海運總公司反饋專項巡視情況，巡視組指出，中國海運一些領導人員及親友和特定關係人圍繞航運業務開辦關聯公司進行利益輸送，“靠船吃船”問題突出。有的通過關聯公司承攬中國海運大量業務，貼著企業發財；有的開辦私人公司，依託中國海運經營同類業務，面上乾工作，底下攬私活，吃裡扒外。
中遠集團與中海集團合併重組
2015年12月11日，據國資委網站訊息，經報國務院批准，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司實施重組。 新集團名稱為“中國遠洋海運集團有限公司”，總部設在上海。
