組建
1958年，“大躍進”中，根據中國民航局黨委關於儘快培養民航新生力量，提高在職幹部質量，在有條件的地方儘快成立訓練機構的決議精神，民航廣州管理局聯合民航北京管理局，決定在廣西組建航空學校，培養空地勤人才。
1958年9月，民航南寧站政委楊一波帶領4名工作人員，借用廣西民族進修學院（今廣西藝術學院）正式籌備建校。同年10月，工作人員逐步增加，臨時黨支部成立，組織實施各項建校前期工作。
1959年1月，校址遷至柳州機場。同月，中國民航局召開會議，給學校正式定名為“中國民用航空第四航空學校”（簡稱“四航校”，下同）。學校隸屬民航廣州管理局，實行民航與地方政府雙重領導體制。
1959年4月1日，“四航校”召開成立慶典暨正式開學大會，宣布中國民用航空第四航空學校正式成立。
編制機構
1959年1月，“四航校”從南寧遷至柳州後，開始著手進行幹部調配，並按編製成立校務處、政治處和訓練處，各處下設股、室，開學後人員逐步充實。空、地勤學員分為兩個大隊。
1959年5月，學校正式組建黨委。雖然學校屬民航廣州管理局，但黨委業務工作多與中國民航局聯繫，後經管理局提出，黨委改由中國民航局黨委和柳州市委共同領導。同年8月，為適應教學需要，繼續充實機構並作部分調整，處下各股均改為科，新設直屬校部的機務科和秘書科。
次年，為適應飛行訓練需要，建立訓練飛行大隊、飛行科及各基礎課教研室。
1961年，政治處改為政治部，並繼續調整充實各處機構，學員大隊增加至3個，大隊下設3箇中隊。機構基本穩定。
師資學員
師資建校初期，1959年1月，中國民航局下達給航校的人員編制為350人，同年2月，副校長王鳳翔帶領工作人員走訪了全國十個機場和各級地方政府，商調、借調師資人員。至同年4月學校正式開學時，9個班30門課程同時開課，全校只有14名理論教員，均來自民航各生產單位和空軍部隊（雖有一定的工作經驗，但多數未做過教學工作）。師資力量嚴重不足，因此，學校在學員中挑選具有高中文化程度、成績優良並有一定表達能力的學員24名，經教員以師帶徒的方法培訓後擔任助理教師。
1959年下半年第一期地勤學員相繼畢業，學校陸續從畢業學員中和空勤淘汰學員中挑選30名留校任地勤助理教師。為加強飛行教育，除原有5名飛行教員外，1960年上半年又從中國民航機械專科學校和中國民航高級航空學校招收了16名理論教員和19名飛行教員。學校在壯大師資隊伍的同時，加強對新老教員的培訓和提高。
1961年11月第一期第2班空勤學員畢業時，學校從其中挑選了22名畢業生留校任飛行助教。經過訓練，多數助理教師一年後均能單獨授課，或擔負航線起落的帶飛任務。至1962年中期，共有各類教員84名。其中理論教員41名，飛行教員43名。學員學校自1959年2月開始至1963年5月撤銷時止，先後共招收學員1046人。分三期畢業，共739人。
教學
1958年11月起，學校組織全體教職員和部分學員開始進行教學籌備。1959年2月16日，共擬定37個不同工種班次的訓練計畫和44門理論學科的教學大綱；編寫教材45種，繪製各類圖表500餘張，印刷裝訂教材15000餘冊；設飛行、空勤報務、地面報務、調度、機械、特設、商務、油料、無線電機務9個專業，共20個教學班。學校存在期間，除第二、三期飛行員班因飛行教員、飛機不足和航校撤銷時轉校及部分學員因成績、身體等原因先後被淘汰外，共有18個班739名學員畢業。畢業考試，全校平均成績在4分以上，“勞衛制”鍛鍊全部通過一級，教學質量基本達到大綱要求。
1962年，中國民航總局對各地訓練機構進行整頓，“四航校”停止招收學員並做撤銷準備。1963年3月，中國民航總局決定對包括“四航校”在內的四所學校進行調整合併，在四川廣漢和天津分別設立中國民航高級航校和中國民航機械專科學校，前者培養空勤人員，後者培養地勤人員。因此，同年5月，“四航校”在完成第一期空勤學員和全部地勤學員的培訓任務後撤銷，多數教職員工及未畢業的空勤學員，按規定編入新成立的中國民航高級航校和中國民航機械專科學校。少數教職員工調至地方或民航系統各單位。
