基本介紹
方案一：拉薩—日喀則—亞東—大吉嶺（印度）中印鐵路：連線中國與印度的鐵路，目前有由我國西藏和雲南出境的兩條方案。
規劃中的兩個方案：
①從中國西藏自治區亞東縣出境經尼泊爾至印度北部錫金邦斯利古里的鐵路。
②從中國雲南瑞麗出境經緬甸密支那至印度雷多的鐵路。
註：中印度鐵路目前還只是構想，沒有實質性行動
方案二：昆明——大理——瑞麗——密支那（緬甸）——雷多（印度）線路分析
儘管中國鐵道部新聞發言人對青藏鐵路向南延伸到日喀則，再延伸經過亞東出境，最終與印度、孟加拉國國等鐵路網連線持保守態度，但有關中印南亞大陸橋的傳聞還是不時見諸報端。事實上，青藏鐵路的建成通車不僅是改變了西藏沒有鐵路的歷史，而且也將改變中國與印度兩個亞洲大國只有漫長邊境線卻沒有鐵路相接的歷史。在當初修建青藏鐵路時，就有海外人士預測中國將會把青藏鐵路延伸到邊境城市亞東，打通南北亞這條大動脈。支線建設計畫讓人浮想聯翩。
據說，青藏鐵路在尚未建成通車前，青藏線的延長線已納入了政府的視野。有報導說，西藏自治區政府正在考慮將青藏線延長，把火車修到日喀則地區和林芝地區，青藏線的延長舉措，得到了西藏相關政府部門的確認。
其實，青藏鐵路將是中國連線印度的基礎線，並不是新的提法。西藏自治區發改委負責人就已指出：“藏鐵路建成後，以拉薩為依託，還將向東建拉薩至林芝線、向西建設拉薩至日喀則線、向南建設日喀則至亞東等三條青藏鐵路的支線。這些支線，將在十年內建成通車。屆時，青藏鐵路將和這三條支線形成一個大大的Y字形，長度將有二千多公里。”
正是這條長達2000多公里的支線，引發了人們的無限聯想。傳言中的中印南亞大陸橋計畫再次引起人們的關注。中印南亞大陸橋計畫浮出水面。
儘管中國政府從來沒有規劃通向印度的鐵路，但是許多民間的人士已經展開了可能性研究，青海省人大副秘書長劉同德就是其中一位。他在接受《21世紀經濟報導》採訪時表示，建立連線太平洋與印度洋之間的陸上鐵路橋樑，應該東起中國東部沿海港口城市連雲港，經西安、蘭州、西寧、拉薩、日喀則，通過中尼口岸樟木或塔托巴尼至加德滿都或比爾根傑（尼印口岸），最後抵達印度的巴特那、新德里、孟買或喀拉蚩（巴基斯坦），實現中國與印度和巴基斯坦鐵路聯運。
劉同德認為，這條從青藏高原經過的南亞大陸橋，優於從雲南開始並經過緬甸到達印度的路線，“過去沒有青藏鐵路，那條路線是唯一選擇，現在，從西藏出發的大陸橋政治意義更大”。如果構想中的中尼鐵路到達尼泊爾的平原地區，將很容易與印度鐵路網相連。專家們表示，“尼中鐵路如能開通，也可使印度和孟加拉國的鐵路系統通過尼泊爾與中國連通，各國都將從中受益”。
規劃方案
隨著南亞大陸橋的傳聞日盛，兩個備受關注的方案也漸漸浮出了水面。這兩個方案分別是：由中國西藏出境至印度
方案一：拉薩—日喀則—亞東—大吉嶺（印度）
青藏鐵路剛剛建成時就有海外媒體斷言，“拉薩不是青藏鐵路的終點”。從目前已經公開的支線建設計畫來看，這種斷言顯然並沒有錯。據悉，拉薩火車站和站場設計除考慮青藏鐵路運營外，已經為將來修建支線鐵路做了預留，而修建拉薩-日喀則、拉薩-林芝的鐵路計畫已提上議事日程。最引人關注的是拉薩—日喀則的支線，這條支線可以連結中印邊界重鎮亞東。
亞東位於西藏日喀則以南，距離拉薩約460公里，地理位置獨特。“亞東”在藏語裡的意思是“鏇谷、急流的深谷”。平均海拔3500米，濕潤的印度洋空氣使這裡的原始森林鬱鬱蔥蔥。
修往日喀則的計畫使鐵路從亞東延伸至印度大吉嶺成為可能。在國務院2004年通過的《中長期鐵路網規劃》中就提到了拉薩至亞東再到印度的鐵路。《環球時報》報導說“在中長期鐵路網的地圖上，標有從拉薩經日喀則再分別通往亞東、聶拉木的鐵路。從亞東出境，離印度東北鐵路的西里古里就很近了。”
由中國雲南出境至印度
方案二：昆明——大理——瑞麗——密支那（緬甸）——雷多（印度）
隨著青藏鐵路的建成通車，另一條可能連線中國和印度的鐵路建設計畫也引起了人們的關注。《雲南日報》報導說，近年來，隨著我國與南亞、東南亞經貿往來的快速發展，特別是中印建立面向和平與繁榮的戰略合作夥伴關係穩步推進，加快中印鐵路建設已成為我國擴大對外開放、加強國際合作和維護邊疆穩定的迫切需要。
報導中說，雲南省政府建議修建一條自昆明起，經過大理、瑞麗至保山抵達緬甸密支那，最後連線印度雷多的鐵路。報導說，目前昆明至大理鐵路已建成通車，大（理）—瑞（麗）鐵路保山段即將開工建設，印度首都新德里至雷多鐵路已建成，只要把瑞麗至緬甸密支那的鐵路與印度雷多連線起來，中印鐵路就可連線到伊朗、土耳其、希臘直至大西洋海岸鹿特丹港，形成真正意義上的第三座亞歐非大陸橋。值得一提的是，青藏鐵路建設之初就有海外媒體表示它將成為考驗中印微妙關係的試金石。令國內某些極端民族主義者大跌眼鏡的是，印度主流政治家及主流媒體並不認為青藏鐵路的開通將打破中印之間的軍事平衡，也不認同某些西方戰略學者提出的“中國威脅論”。相反，印度借青藏鐵路建成之機，開始謀劃並積極與中方接觸，提議共同修建拉薩至印度工業重鎮加爾格答的跨國鐵路。這恐怕是某些勢力所不願意看到的事情。
如果印度能放棄冷戰思維，抱定合作共贏的思想。中印鐵路將成為加快邊境地區經濟發展、密切兩國人民來往和提升中印關係的紐帶。
