建築物下採煤
地下開採引起岩層與地表移動，在其影響範圍內建築物會受到損害或破壞。為充分采出煤炭資源又維持建築物的安全使用，必須研究建築物下允許開採的條件和採煤方法。
其總原則是：減小地表變形值；避免在建築物下方形成永久性的開採邊界，以免使建築物處地表出現較大的永久性變形。
鐵路下採煤
地下開採引起的岩層與地表移動，降低了區內的鐵路質量，如：鐵路縱斷面標高、坡度和變坡點的變化，兩軌面水平和彎道超高的變化，軌縫變化，軌距變化，線路方向和平面位置的變化，鋼軌應力變化，導致漲軌或拉斷魚尾板等，影響正常安全運行。在鐵路下採煤時，一般僅對鐵路進行維修。只有在車次頻繁、車速高，而且預計地面的下沉量和下沉速度較大時，才採取專門的地下開採措施。為了給維修鐵路提供資料，可在鋼軌與路基上設定觀測站，進行移動和變形觀測。鐵路下採煤的地面維修的關鍵在於嚴密地組織管理工作。措施有：調整坡度、起道、撥道、調整軌平、軌距和軌縫等；有時要加寬路基、填堵地面裂縫和疏排積水等；應加強線路的巡檢，必要時降低車速。
水體下採煤
礦區常見的水體有地面水(江河湖海、水庫、坑塘、水稻田、洪水和地面下沉盆地積水等)和地下水(鬆散砂層水、砂岩水、石灰岩溶洞暗河水和採空區積水等)兩大類。水體下採煤是指對水體不進行處理，直接在其下方開採，而又避免水砂竄入井巷或增加礦井湧水量，以免惡化勞動條件或造成安全事故。早在一百多年前，英、日、澳等國家即已進行海下採煤。後來，前蘇聯、原聯邦德國等國家也進行了河流及流砂層下採礦。1949年以來，中國比較廣泛地在各種類型的水體下開採煤礦，中國煤炭科學家也對此作了系統研究，當前，不僅在淮河、太子河、小汶河及蒲河等較大的河流下進行採煤，而且在湖下(如微山湖)進行了採煤。
