韶山9型電力機車介紹
韶山9型電力機車是準高速幹線客運用機車，主要用於牽引準高速幹線客運列車。根據鐵道部於1998年下達的要求研製，由株洲電力機車廠設計研製了韶山9型電力機車，代號SS9。兩輛原型車（車號0001和0002）於1998年12月26日完成，並交付鄭州機務段進行試驗。研製“韶九”的主要目的，是為了適用電氣化區段的需要，並考慮解決京廣線爬坡難度的問題，以及進行中國鐵路第五次大提速的需求。及後為了儘快滿足於秦沈線和哈大線牽引特快列車的需要隨即進行量產。韶山9型機車外觀頭型設計突破了傳統的以平面為主的多稜角外形設計，機車外形全部採用圓弧過渡。韶山9型最高速度170km/h，軸式Co-Co，交—直流電傳動，主電路採用三段不等分半控橋整流電路，具有向列車供電能力，並採取特殊防寒設計。持續輸出功率為4,800kW，是當時中國鐵路牽引旅客列車的幹線客運電力機車中功率最大的。改善了同廠的韶山8型機車在長大坡道牽引大編組列車時功率不足的問題，使韶山9型機車在牽引滿載的大編組列車時在保持準高速、爬坡方面有相當高的效率。該型機車能滿足牽引旅客列車大編組、長交路運行需要。韶山9型2001年—2002年進行批量生產，共製造了43台（車輛編號0001～0043），交付瀋陽鐵路局瀋陽機務段運用。
改型(SS9G)
首批SS9機車為數43台，至2002年株洲廠接獲中國南車集團的計畫契約，按照模組化、標準化和系列化的原則，從0044號機車開始進行了重大設計改進，在首批韶山9型基礎上，主要對其通風方式、外形等方面進行了較大改動，坊間曾稱之為“韶山9G型”（代號SS9G，事實上規範的官方型號仍沿用韶山9型），改進車體的結構，改韶山9型傳統的雙側內走廊為中央貫通的走廊，改用側牆夾層風道獨立通風方式，改進電氣線路，兩端標準化司機室，進行外形氣動力學最佳化設計，圓弧微流線頭型外觀造型，其重新設計後外形與瑞士的Re460（Lok2000）型機車有點相似。韶山9（改）型從2003年起製造，機車編號自0044開始，截至2006年，累計生產了170輛（車輛編號0044～0213）。[1]適用於長距離、長大坡道、大編組旅客列車的牽引需要。配屬韶山9（改）型機車的鐵路局包括有北京局、上海局、瀋陽局、武漢局、南昌局和廣鐵集團。
隨著中國電力機車以交流牽引電動機為發展方向，使用直流牽引電動機的SS9機車已經停產。韶山9型機車全路共有213輛。
韶山9（改）型技術特點
主電路採用三段不等分半控橋整流電路，無級磁場削弱及加饋電阻制動，實現機車全過程無級調速
具有恆流起動、準恆速運行特性控制
對車體、變壓器油箱、轉向架及其他電氣部件進行了輕量化設計，使達到軸重21t的要求
韶山9改型通風系統採用側牆夾層風道獨立通風方式，提高機車的濾塵效果
輪對空心軸六連桿驅動裝置，三台牽引電動機並聯採用架承式全懸掛的三軸轉向架，雙側平拉桿結構牽引裝置
基礎制動裝置採用單元式單側雙閘瓦制動器；停車制動採用蓄能制動
具有向列車供電能力，機車可向列車提供空調、採暖、照明等電源，採用機車集中整流，客車分散逆變的供電方式，供電電壓DC600V、功率為2×400kW。
控制電路採用邏輯控制單元，微機控制診斷系統，機車具有自我控制、診斷、監測功能，機車裝有防空轉/滑行保護系統
電空制動機，具有空電聯合制動功能
司機室套用了人機工程學原理設計
重大改良設計後的韶山9（改）型能滿足牽引旅客列車大編組運行需其他
中國的鐵路愛好者將首批韶山9型電力機車暱稱為“青蛙”，源於首批韶山9型機車的車身造型與塗裝。
韶山9（改）型電力機車被中國的鐵路愛好者暱稱為“燒酒”，＂電豬＂，源於韶山9型簡稱為“韶九”，與“燒酒”諧音，並且因韶山9（改）型使用前臉為紅色的車身塗裝，外形略像豬，且與已經被稱為＂豬＂的DF11G機車技術指標也類似，都經常用於牽引直達特快列車，故得名。
發現問題
SS9型機車是採用微機控制的電力機車之一，部份配屬瀋陽鐵路局的SS9型，曾經常發生系統當機問題，導致整輛機車無法啟動，尤以冬天最為嚴重，影響列車車次的正點率。及後有關方面為在中國東北地區行走的SS9型機車加裝加熱器，使其微機系統在嚴寒環境下仍能保持穩定，大大減低微機故障率。[2]
重大事故
1.2004年11月19日晚上10時許，編號0004的機車正牽引T340次列車從佳木斯開往北京，於哈爾濱與一列貨運列車相撞，導致機車及一輛25G型行李車出軌。事後機車報廢，其編號於2005年由一輛新造機車取代。[3]
2.2005年7月31日，牽引K127次的SS9-0089號機車（配屬沈局沈段）與一列貨運列車追尾相撞，導致6死30傷，而肇事機車亦宣告報廢。[4]
3.2008年4月28日，牽引T195次的SS9G-0182號機車在膠濟鐵路濟南至淄博段超速行駛，導致其牽引的列車後部脫線，並被隨後到達的5034次列車衝撞，事故造成至少72人遇難，416人受傷。肇事機車未出軌，亦未發生損傷。
主條目：2008年膠濟鐵路列車相撞事故
產品信息
動力種類：電力
生產：株洲電力機車
型號：SS9
機車編號：SS9-0001～0043 SS9G-0044～0213
生產年份：1999年—2006年
產量：韶山9型43台 韶山9（改）型170台
別稱：中國鐵路愛好者把首批韶山9型暱稱為“青蛙” 中國鐵路愛好者把韶山9（改）型暱稱為“燒酒
參數
機車主要參數如下：
用途：幹線客運
軸式：C0-C0
傳動方式：交—直傳動
持續功率：4800kW
持續速度：99km/h
持續牽引力：169kN
最高速度：170km/h
最大牽引力：286kN
整備重量：126t
SS9獨立通風型六軸幹線大功率準高速客運電力機車以成熟的韶山型系列電力機車技術為基礎，採用了許多國際客運機車先進技術，是我國幹線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。
機車持續功率4800kW、最大功率5400kW，C0-C0軸式、牽引工況恆功速度範圍為99-160km/h，最高速度為170km/h。機車主電路採用三段不等分半控橋整流電路，三台電機並聯，無級磁場削弱及加饋電阻制動，實現了機車全過程的無級調速.
