概念簡介
汽車的驅動形式一般有以下幾種：前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)、四輪驅動。所謂驅動形式，是指發動機的布置方式及驅動輪的數量、位置的形式。國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都採用前置後驅的驅動型式，但採用該型式的小型車很少。技術特性
優勢採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：
前置後驅轎車之賓士E-Class一，在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；
二，軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
三，發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；
四，轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。弊端
一，由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；
二，縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。
三，在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。
採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：
一，由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；
二，前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性；
三，由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。
近年來，隨著城市公車進一步向準低地板、超低地板方向發展，大客車的驅動型式已呈現出由後置後驅取代前置前驅的趨勢。
系統對比
目前，民用轎車常用的是前置後驅
前置後驅圖示轎車前置前驅和前置後驅在動力、使用等方面對比如下：
前置前驅的優勢在於：動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在布局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
前置後驅車正好相反，優勢為起步加速能力強，四輪負荷平均，但缺點是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的布置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
實際套用
近兩年來，國內的車迷開始面臨著這樣的選擇，即選擇前置後驅(FR)還是前置前驅(FF)。尤其是國產寶馬與豐田銳志的投產，使得後驅車受到市場的關注。有人極力推崇後驅，認為它是“高檔轎車的DNA”，也有人指出前驅技術其實是在“上世紀70年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式”，如今大多數轎車都採用前驅便是明證。還有人則認為四驅或者是中置引擎後驅才是真正高性能的象徵。其實，從他們各自的角度上看，這些論點都有一定的道理，不同的人與不同的需求可能對不同的驅動形式的評價完全不同。
目前，由於前置後驅的價格昂貴，僅有部分高級豪華轎車為追求行駛性能，依然採用這種較為傳統的驅動形式，如國產寶馬325i、530i以及檔次更高的進口寶馬轎車，賓利、賓士、捷豹等其他豪華轎車也多採用前置後驅的驅動形式。
汽車的驅動方式
驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。
| 驅動方式 | 簡介 | 代表車型 |
|---|---|---|
| 前置前驅 | 前置前驅即發動機前置、前輪驅動(Front engine Front drive，簡稱FF)，這是絕大多數轎車上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。 | 大眾邁騰、豐田凱美瑞、奧迪A3、賓士B級等。 |
| 前置後驅 | 前置後驅，即發動機前置、後輪驅動(Front engine Rear—drive，簡稱FR)，這是一種最傳統的驅動型式。國內外大多數貨車、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都採用這種驅動型式，但採用該型式的小型車則很少。 | 豐田銳志、寶馬3系、賓士C級、法拉利599等。 |
| 前置四驅 | 前置四驅是指汽車發動機前置，並且是四輪驅動，多用於高性能轎車或者SUV，用在轎車上的優點就是操控性高，而用在越野車上則是通過性更強。 | 日產GTR、奧迪A6L 3.0T、奧迪Q7、賓士ML級等。 |
| 中置後驅 | 中置後驅即發動機中置、後輪驅動(Middle—engine Rear—drive，簡稱MR)，發動機置於座椅之後、後軸之前，大多數高性能跑車和超級跑車都採用這種型式。 | 法拉利458、蘭博基尼蓋拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保時捷Carrera GT等。 |
| 中置四驅 | 中置四驅即發動機中置、四輪驅動，與中置後驅一樣，高性能跑車和超級跑車都採用這種型式。不過相比中置後驅，中置四驅的操控性以及過彎極限要更強。 | 蘭博基尼Muecielago、奧迪R8、布嘉迪威航、蘭博基尼蓋拉多LP560-4等。 |
| 後置後驅 | 後置後驅即發動機後置、後輪驅動(Rear—engine Rear—drive，簡稱RR），是目前大、中型客車流行的布置型式。 | 保時捷911系列和Smart fortwo。 |
| 後置四驅 | 後置四驅即發動機後置、四輪驅動。 | 保時捷911 Carrera 4/4S |
