性能
從維修養護來說，世嘉的發動機和變速箱，應該說總體保有量也相當大了，保養維修也很方便。保養周期來說雪鐵龍的車還是比較長的，手冊說明是（理論）1萬五千公里保養一次，但是實際套用中，考慮到國內油品再加上經常市內道路短途因素的影響，縮短到8000－10000公里保養一次。當然保養周期長也不見得省錢，但是起碼省事。
發動機
1.6升是標緻雪鐵龍公司研發的TU5JP4發動機。2.0升發動機是PSA集團目前最新的EW10A2.0升發動機。世嘉1.6AT極限：1檔5750轉54KM/H、2檔5750轉94-102KM/H、3檔5750轉159KM/H、4檔5750轉175-195KM/H；2.0AT極限：1當6000轉67KM/H、2檔6000轉103-107KM/H、3檔6000轉180KM/H、4檔6000轉205KM/H。世嘉1.6MT極限：1檔5750轉54KM/H、2當5750轉94-105KM/H、3檔5750轉160KM/H、4檔5750轉175-195、5檔5750轉205KM/H；2.0MT極限：1檔6000轉74KM/H、2檔6000轉110KM/H、3檔6000轉190KM/H、5檔6000轉220KM/H。這是世嘉2款發動機變速箱極限數據參數！
配置與安全
在安全方面，2011款世嘉三廂銳尚型的配置比較簡單。除了配備博世8.1版本的ABS+EBD系統，緊急制動輔助裝備BA、前排雙安全氣囊、安全帶未系提醒、行車自動落鎖、碰撞自動解鎖、發動機密碼防盜報警系統及四探頭倒車雷達等配置都有體現。
主動安全方面，全系標配博世8.1版本ABS+EBD+BA系統、“AUTO-ALARM”危險警示燈自動開啟功能，2.0L高配車型還可選裝ESP電子穩定裝置。新世嘉制動系統採用前通風盤式剎車，領先同級的剎車性能也使其避險性能出眾。被動安全方面，“太空艙式”高強度吸能車身結構、碰撞自動解鎖裝置、碰撞燃油自動切斷裝置、可潰縮式轉向柱和ISOFIX兒童安全座椅裝置、“4+2”安全氣囊、後排3點式獨立安全帶等，在發危險生時能夠最大限度的保護駕乘者的人身安全。不僅在安全配置上值得稱道，新世嘉在安全設計理念、選材和生產工藝上也不乏領先之處。秉承“品質唯一”造車理念的新世嘉，整車鋼板中高強度鋼使用比例超過70%，超過車重的75%鋼材選擇厚度0.7mm-2.4mm的雙面鍍鋅鋼板，保障整車良好的剛性和耐久性。
而在配置方面，定速巡航+電子限速、速度隨車速自動調節前雨刮器、大燈延時熄滅（伴我回家）、感光式自適應數字式組合儀表、外部溫度指示等也都配備。
顏色
三廂世嘉顏色有：水晶銀、鉑金灰、白色、新波爾多紅色、巴赫藍、珠光黑共6種顏色。
底盤懸架：搭配：前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式獨立懸架。底盤方面雖說沒有第三代主動液壓懸架。但是調校方面還可以，過彎、過減速坎、有韌性。還可以吧，大家其實一隻不知道雪鐵龍為什麼叫它們的車底盤為動態舒適。其實不是，世嘉過坎時有一種像氣壓放氣的聲音。其實雪鐵龍的車，懸架要加壓的，不加壓沒韌性會很顛的。而且世嘉，大家可以注意觀察，在放手剎起步的那一瞬間，底盤會下壓2-3cm左右。在熄火時，底盤上升2cm左右。其實雪鐵龍車底盤有個自適應系統。在高速公路上不漂跟這個有關係。在速度超過60KM/H時底盤下壓1CM左右。在速度130-185下降在降2-3CM這個要看大家怎么觀察世嘉的底盤了。
