發展沿革
T-12坦克1928年秋天，哈爾科夫機車廠贏得了製造一輛快速坦克的原型車（1-12-32項目）。這輛快速坦克原型車就是T-12坦克。T-12坦克是一種雙炮塔坦克——主炮塔上方有1個小型的機槍塔，可獨立旋轉。主炮塔裝有1門45毫米火炮，火炮兩側的球狀機槍座上各安裝1挺7.62毫米機槍。坦克安裝了一台蘇聯研製的M-6發動機。參加設計工作的包括GKBOAT的腳踏車輛部主管——V-I-扎斯拉夫斯基教授——他後來成為蘇聯紅軍機械和摩托化軍官學校 （MilitaryAcademyofMechanisationandMotorisationofRKKA，今天的馬利諾夫斯基裝甲兵學院）的坦克部主任。航空發動機設計師，後來的蘇聯科學院院士A-A-米庫林則設計了坦克的動力系統。
哈爾科夫機車廠在製造T-12坦克之前只製造過拖拉機，所有生產坦克必需的特種製造設備他們都沒有，工人們也沒有製造坦克的經驗，但儘管條件艱苦且缺乏經驗，T-12原型車的製造工作仍然進展很快。1929年底，T-12坦克原型車下線，1930年1月開始工廠測試，2月，官方測試正式開始。
T-24坦克由於原型車的車重超出了方案設計時的要求（實際車重20噸，超標4噸），並且在結構和機械方面也有不少問題。坦克設計小組不得不在緊迫的時間下參考測試結果進行重新設計。這個推倒重來的方案實質上帶來了一個全新的設計——坦克重量和單位壓力被降低；而發動機輸出功率和坦克速度都得到了提高；坦克前部駕駛艙左側安裝了第4挺機槍，並設定了機槍手座位（由此，坦克的火力分成了三層，這是坦克發展史上的創新）。新的坦克設計方案被命名為T-24坦克。
T-24坦克在1931年開始生產，同年並有25輛T-24坦克開下生產線（並在解決了傳動和供油系統的問題和設計了更大的炮塔後完成）。在實施前期測試時，儘管發生了引擎著火事故，導致被迫換裝T-12原型車的炮塔才能繼續測試，但其表現令人滿意。 該車僅在1931年生產了總計24輛，並且最初只裝備有機槍，直到第二年的1932年才安裝了45mm炮。這也宣告除了列寧格勒布爾什維克工廠的坦克生產線外，另一個坦克生產中心在蘇聯南部現出雛形——哈爾科夫共產國際機車廠。那時，工廠已經專門建里了一個特別T2車間，用以生產坦克，而1927年組建的坦克設計小組已經成為新成立的由伊萬-N-亞歷克先科領導的T2K坦克設計局的核心，參與設計、製造和測試T-12和T-24坦克的工程師們也加入進來。
1928年蘇聯在烏克蘭哈爾科夫的哈爾科夫運輸機械製造廠(KhPZ)成立了一所坦克設計局。此廠的第一個坦克項目是T-12（或稱作T-1-12）。該車是T-18坦克的較大版本，擁有功率更大的引擎（T-18設計基於雷諾FT-17）。在生產了一輛原型車並獲得了量產30輛的授權後，因機動表現令人失望，廠方決定進行進一步的開發工作。
項目被重新指定為T-24，並在解決了傳動和供油系統的問題和設計了更大的炮塔後完成。在實施前期測試時，儘管發生了引擎著火事故，導致被迫換裝T-12原型車的炮塔才能繼續測試，但其表現令人滿意。該車僅在1931年生產了總計24輛，並且最初只裝備有機槍，直到第二年的1932年才安裝了45mm炮。
技術特點
T-24坦克1 45mm主炮
2 7.62mmDT機槍
3 機槍塔旋轉軸承
4 機槍塔吊籃地板
5 主炮塔旋轉軸承
6 M－6發動機
7 主摩擦離合器
8尾撬
9發動機托架
10 發動機隔艙擋板
11駕駛員席
12 駕駛桿
13駕駛踏板
14 履帶
性能數據
乘員與載員：5人
車長：6.5米
寬度：3米
高度：2.81米
戰鬥全重：18,500千克
最大速度：25公里/小時
最大行程：140公里
總體評價
T-24隻被用做訓練和檢閱。雖然是一部失敗作品，但該車讓KhPZ廠獲得了設計和生產坦克的最初經驗，而這些經驗在1931工廠開始受命生產美國克里斯蒂坦克（即BT坦克）時，得到了極為成功的套用。
