中國製造C62A(N)/C62B/C62BK
20世紀80年代，鐵道部開始在車輛上推廣採用耐候鋼，耐候鋼具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，塗裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能等特點。
1985年9月，齊齊哈爾廠完成C62B型敞車設計。1986年進行試製及小批量生產。
1987年後，株洲車輛廠、眉山車輛廠、西安車輛廠、哈爾濱車輛廠、瀋陽車輛廠開始陸續加入批量生產。
C62B型敞車主要供在鐵路上裝運煤炭、礦石、鋼鐵、木材、機械設備、貨櫃等貨物。
C62B型敞車為60t全鋼通用敞車，是在C62A型通用敞車的基礎上，將原有碳素鋼車體改用低合金耐候鋼，主要結構與C62A相同。全車主要板材為武鋼生產的09CuPTiRE耐候鋼，其餘部分採用鞍鋼生產的08CuPVxt耐候鋼。
C62B車體為全鋼電焊結構，車體由底架、端牆、側牆和車門組成。車輛自重22.3t，載重60t，容積71.6立方米。採用轉8A型轉向架，構造速度100km/h。
部分C62B型敞車換裝轉K2型轉向架後，型號更改為C62BK型。最高速度120km/h。
蘇聯進口C62A(N)/C62B
蘇聯生產的C62BK型敞車我國在1988-1990年間從蘇聯進口的全鋼貨車，包括P63型棚車及C62A(N)型敞車，各3750輛。
1987年，蘇方製造出樣車，1988年第一季度開始交付。
C62A(N)型敞車蘇方型號為12-759型，進口後標記為C62A(N)。該車由蘇聯克留科夫車輛製造廠生產，是按照我國C62A(N)型升級換代新4D軸敞車的要求進行設計的，其主尺寸、結構性能與我國的C62A(N)相近。
車體為全鋼電焊結構，全部承載件採用09Mn2Cu低合金鋼。其自重23.5t，載重60t，容積72.5立方米。採用轉8A型轉向架，構造速度100km/h。採用中國造13號車作用車鉤，蘇聯造緩衝器。採用中國造GK型制動機。
