車隊資料
車隊總部： 英國布拉科利（Brackley）
主力車手： 巴頓、巴里切羅
試車手：
賽車底盤： BGP001
賽車引擎： Mercedes
輪胎： 普利司通
首次參賽時間： 2009年
獲車手世界冠軍次數：1
獲製造商世界冠軍次數： 1
分站賽最好成績： 冠軍
獲得桿位次數： 5
創最快圈速次數： 4
分站冠軍次數：8
車隊結構
車隊領隊 羅斯-布朗(Ross Brawn)
羅斯-布朗代理技術總監 詹德爾(Jorg Zander)
空氣動力學主管 比格伊斯(Loic Bigois)
主設計師 -
引擎主管 -
車隊經理 -
首席比賽工程師 -
首席測試工程師 -
汽車運動新聞官 -
市場主管 -
比賽工程師
巴頓(18號車) -
巴里切羅(19號車) -
車隊歷史
在墨爾本的圍場裡，布蘭森和布朗一起宣布了這個訊息。在布朗全面收購原F1本田車隊前，維珍集團就曾有意收購車隊進入F1，但當時布蘭森表示F1運動還需要改進，在沒有做出任何改變之前他們不會輕易進入這項運動。
而如今，維珍以成為布朗GP車隊贊助商的身份進入F1無疑是布蘭森的一次大膽“試水”，而布蘭森那么快作出這樣的決定與布朗GP車隊在賽季前測試中的出色表現也不無關係。
維珍的火線加盟為BGP001的白色車身塗裝增加了一抹靚麗的紅色。布蘭森毫不諱言，將來維珍集團也有可能買下布朗GP車隊，全面進軍F1領域。
“我 們都知道，伯尼已經宣布新車隊可以以更低的成本進入F1，這將鼓勵很多新公司投身到這項運動中來，並讓F1變得更加精彩。我們已經向一家叫做Gevo的公 司注入了一筆相當可觀的資金。Gevo公司的任務之一就是看看能否為F1研發出一種潔淨的、無碳排放，同時又能取得和目前汽車所用的污染性燃油相同功效的 燃油，也許就叫做維珍燃油。”布蘭森已經開始做起維珍的F1夢了。
台北時間11月16日，德國汽車製造商梅賽德斯-賓士宣布了購入布朗車隊的訊息。而被外界猜測已久的麥拿輪與梅賽德斯-賓士合作關係的走向，也終於有了定論。梅賽德斯-賓士方面已經確認將繼續與麥拿輪的引擎供應契約，至少延續六年。
在斯圖加特召開的新聞發布會上，戴姆斯-梅賽德斯主席DieterZetsche確認了賓士成為布朗車隊控股股東的訊息。股權轉讓之後，新車隊將於2010賽季以梅賽德斯車隊的名字註冊。2009賽季，梅賽德斯-賓士為布朗車隊提供引擎，並且在獲得車隊和車手總冠軍的過程中扮演了重要的角色。
DieterZetsche表示，梅賽德斯的這一決定是為了讓賓士更“有效”地參與F1賽事，並且在一定程度上可以有效減少開支。至於新車隊明年的車手陣容梅賽德斯方面還沒有透露。賓士運動部主管豪格表示，“目前仍然沒有定論，我們會仔細地考慮這一問題。”有訊息猜測，全德國車手羅斯伯格搭檔海德菲爾德的陣容可能會是梅賽德斯的一種選擇。羅斯-布朗作為車隊經理的職位應當會保留。
賓士購入布朗車隊之後，麥拿輪與梅賽德斯之間的合作問題就成為關注的焦點。過去幾周內，兩大汽車製造商一直在就這一問題進行討論，最終達成的引擎協定顯示雙方的合作將維持到2015年結束。同時根據契約，有相應的條款約定可以在適當的時候選擇延長合作時間。
隨著賓士入主布朗，麥拿輪集團將回購戴姆勒集團擁有的40%集團股份的訊息也被同時披露。據稱這次股權交易將於2011年前完成。
