該車底盤選用四川汽車研究所和四川重慶汽車製造廠開發研製的無軌電車專用底盤，具有較大的承載能力，前橋額定負荷為6．5 噸，中、後橋均為13噸， 輪邊減速。
牽引電動機選用上海電機廠生產的120 千瓦的直流串激式電機，比功率達到國家技術標準；斬波器選用湘潭電機廠生產的QBZ —1 型斬波器，並與其配套電器組成斬波調速控制系統；集電裝置是電車修配廠仿製進口無軌電車並經改進的產品，集電頭為自翻式，集電桿脫線時可以防止刮斷架空線網，集電桿可以拉低到地面，便於拆檢和更換滑塊。
低壓電氣系統安裝兩台矽整流主、副發電機，工作電壓為28 伏，主發電機額定功率為1 000 瓦，由牽引電動機皮帶傳動，隨牽引電動機轉動而發電。
副發電機額定功率為500 瓦，由轉向助力油泵皮帶傳動，無間歇工作，保證主發電機停止發電時，蓄電池不致虧電。選用鹼性蓄電池，額定電壓為24 伏，容量為100 安·時。
車身為金屬半承載式結構，骨架採用異形鋼材及薄板衝壓件組焊而成三維框架結構，與底架組焊成整體空腔車廂，底架採用自製矩形鋼管組焊而成。車廂主車和副車通過鉸接盤機構、橡膠棚、穩定機構和等分機構相連線。駕駛室與乘客車廂用玻璃 隔欄隔開，並裝有舒適的帶有減震器的可調司機員座椅。車身長17．69 米，高2．95 米，寬2．45 米，設有3 個摺疊門，乘客上下車方便，客容量達到158 人，其中座席47 位，立席111 位。車身顏色為上部為米黃色，下部為天藍色。採用雙管路制動，安全可靠。
此型新車，於1989 年11 月27 日送北京展覽館參加“八十年代北京重大科技成果展”，獲1991 年北京市科技進步三等獎。
1995 年，投入運營的BJD —D90C 型鉸接式無軌電車有11 輛，行駛在北京南三環玉泉營至大興縣黃村410 郊區線路上。
這種車數量很少，而且只用於原410路上，410路改行公共汽車後，這種車全部淘汰
