發展沿革
歷史背景
AGM-45“百舌鳥”飛彈AGM-88反輻射飛彈（簡稱：HARM，又稱：“哈姆”）的研製始於20世紀70年代。在此之前，美國已經擁有兩種反輻射飛彈：在“麻雀”III空空飛彈基礎上發展的AGM-45“百舌鳥”（Shrike）系列和在“標準”艦空飛彈發展的 AGM-78“標準”（Standard）系列，她們分別屬於第一、二代反輻射飛彈。
AGM-45“百舌鳥”飛彈
AGM-45“百舌鳥”最初是針對蘇聯在古巴設定的防空體系而發展的，主承包商是德州儀器（現屬雷錫恩），1964年10月開始服役，到1981年停產時已經發展成包括20多種改型的大系列，累計生產數量超過17,000 枚，平均單價約26,500美元，除裝備了美國空軍和海軍外還出口到英國、以色列和伊朗，並曾先後在越南戰爭、中東戰爭和美軍1986年空襲利比亞的“黃金峽谷”等作戰行動中實戰使用。
作為第一代反輻射飛彈，“百舌鳥”有以下明顯缺點：
導引頭覆蓋頻段太窄：雖然“百舌鳥”所有型號都採用通用的、可將天下尺寸降低到目標雷達波長1/4以下的等角四臂平面螺旋天線，但導引頭覆蓋頻段太窄，為了對付工作在不同頻段的雷達不得不研製許多導引頭，並在出擊前根據已知情報選用。“百舌鳥”早期型號依靠多達18種導引頭才覆蓋了D~J波段（1~20 吉赫茲），後期型在這方面改進也不顯著，這是導致她的型號特別多的最重要原因。
AGM-45“百舌鳥”飛彈制導方式單一：“百舌鳥”系列只能沿著雷達發出的電磁波飛向目標，一旦對方雷達採用關機等措施，飛彈將失去制導信息來源而無法命中目標。在越南戰爭中，北越軍隊曾多次採用關機、多部雷達交替開機、大角度甩擺雷達天線等措施“戲弄”該飛彈，加上針對導引頭缺陷採用的迅速改變雷達工作頻率等措施，使“百舌鳥”的命中率在1970年下降到 %～6%。
導引精度低、戰鬥部威力不足：即使對方沒有採用對抗措施，實戰中的“百舌鳥”多數的落點離目標的距離也超過20米，而她的戰鬥部對無裝甲防護的軟目標破壞半徑只有5~15米。這說明“百舌鳥”需要提高導引頭測向精度和戰鬥部威力 。
AGM-78“標準”飛彈
AGM-78“標準”飛彈AGM-78“標準”是針對“百舌鳥”的缺陷和新的威脅研製的，主承包商是通用動力，1968年開始服役，到1978年停產時累計生產了1,300多枚，平均單價約164,000美元。它包括 A～D型，曾在越南戰爭、以色列1982年攻擊貝卡谷地等作戰行動中實戰使用。
與“百舌鳥”相比，“標準”的主要改進是：
大幅度提高了導引頭的頻段覆蓋範圍、靈敏度和視場：“標準”導引頭的天線與“百舌鳥”相同，但覆蓋頻段寬得多，只用兩種導引頭就覆蓋了當時蘇聯主要防空雷達的頻率範圍；導引頭靈敏度提高，能利用信號強度弱的雷達旁瓣波束制導，而“百舌鳥”必須從信號最強的雷達主波束進入，容易被敵方發現並採取對抗措施；導引頭天線安裝在陀螺環架上，跟蹤視場達到+/-25°，擴大了載機搜尋和攻擊目標的飛行包線，而“百舌鳥”的固定天線視場只有8°，載機必須朝目標俯衝才能發射飛彈。
AGM-78飛彈制導方式更靈活：“標準”的制導系統有目標頻率和目標位置記憶裝置，在敵方雷達關機時能按照關機前記憶的目標位置攻擊，一旦目標雷達再次開機，又可以通過目標頻率記憶裝置對它進行重新捕獲和攻擊。
增大了戰鬥部威力：在導引頭精度得到提高的同時，“標準”的戰鬥部對雷達天線的破壞半徑也增加到了25~30米。
儘管“標準”的性能比“百舌鳥”有很大提高，但是她的平均單價是“百舌鳥”的6倍、重量是“百舌鳥”的3倍多，只能裝備有限的載機，載機的載彈量也受到限制。同時實戰證明：儘管採用了目標位置和目標頻率記憶裝置，“標準”仍然不能很好地對付突然關機的雷達 。
研製歷程
AGM-88A飛彈1972年4月，針對“百舌鳥”和“標準”系列的缺點，美國空軍和海軍展開了“高速反輻射飛彈”（High-speed Anti-Radiation Missile，HARM）的研製，中國根據英語縮寫的音譯叫她“哈姆”。“哈姆”的承包商是德州儀器，美國軍方編號AGM-88。
“哈姆”飛彈在1975年8月開始飛行試驗，1980年11月基本型AGM-88A投入小批生產，1983年3月批准投入全速率生產階段（生產率每個月210枚），同年5月開始服役，到1993年早期型停產時總數量約19400 枚，1999年AGM-88C停產時總產量約21300 枚，平均單價約288000美元。
“哈姆”自投產後就不斷進行改進，基本型AGM-88A涵蓋了全速率生產階段的第一、二批次（Block 1和Block 2，後者改進了制導裝置和引信），其餘批次都是改進型 。
技術特點
氣動布局
AGM-88反輻射飛彈“哈姆”飛彈的氣動布局為“鴨”式，彈體中部布置4片雙三角形的切尖控制舵，尾部有4片前緣後掠的梯形尾翼。飛彈從頭部開始依次布置導引頭艙、戰鬥部艙、飛行控制艙與發動機艙。導引頭艙內有寬頻帶被動雷達導引頭，它包括1個天線陣列、10個微波積體電路外掛程式和1個射頻信號數字處理機組成。固定式的天線陣列足以覆蓋大多數防空雷達的工作頻段，而數字處理機的軟體可以進行重新編程 。
彈頭裝藥
AGM-88“哈姆”反輻射飛彈“哈姆”飛彈的戰鬥部是高爆炸藥預製破片殺傷型，是在“百舌鳥”戰鬥部的基礎上改進發展的，重約66千克。裝藥由FMU-111雷射近炸引信引爆在計算確定的最佳高度上引爆戰鬥部（還備有觸發引信），破片的飛散方向圖是特別針對雷達目標設計的 。
飛控系統
AGM-88“哈姆”反輻射飛彈控制系統線圖“哈姆”飛彈飛行控制系統包括捷聯式慣性導航裝置、數字式自動駕駛儀和機電控制舵機。由於採用了慣導裝置，即使在飛行過程中如果敵方雷達關機，“哈姆”仍然能夠按計算的飛行彈道，採用比例導引的方式飛向目標 。
動力裝置
“哈姆”飛彈的動力裝置是無煙、高速、雙推力固體火箭發動機，全重127千克，採用高能量密度的無鋁 HTPB 推進劑 。
攻擊方式
F/A-18戰鬥機掛載AGM-88“哈姆”反輻射飛彈“哈姆”飛彈可以採用三種攻擊方式：
1．自衛方式：這是“哈姆”的基本攻擊方式。載機上的雷達告警接收機探測到輻射源信號後，由機載發射指令計算機對輻射源目標進行分類、威脅判斷和攻擊排序，然後嚮導彈發出數字指令，將確定的重點目標的有關參數裝入飛彈並顯示給飛行員，只要目標進入飛彈射程就可以發射飛彈（不管目標是否在飛彈導引頭視場內），飛彈在數字式自動駕駛儀控制下按預定的彈道飛行，確保飛彈導引頭能截獲目標。這種方式屬於“發射後鎖定”（Lock On After Launch，LOAL）方式。
2．預置方式：向已知輻射源目標的位置發射飛彈，也是一種“發射後鎖定”方式。飛彈導引頭按照預定程式搜尋、識別、分類探測到的所有輻射源，自動鎖定到預先確定的目標上，並對其進行跟蹤直至摧毀。如果飛彈無法命中目標，飛彈戰鬥部內的自毀裝置將使飛彈自炸以實現保密。
3．隨遇方式：載機飛行過程中飛彈導引頭處於工作狀態，利用它比一般雷達告警接收機高得多的靈敏度對輻射源進行探測、定位和識別，並向飛行員顯示相關信息，由飛行員瞄準威脅最大的目標並發射飛彈。這種方式屬於“發射前鎖定”（Lock On Before Launch，LOBL）方式，這種方式下發現目標的機會受到導引頭視場限制 。
雷達預警
F-4G戰鬥機掛載AGM-88“哈姆”反輻射飛彈“哈姆”飛彈的雷達告警接收機，是使用“哈姆”以自衛方式作戰的關鍵設備。美國海空軍的現役的F/A-18、F-15、F-16各自的ALR-67、ALR-56、ALR-69雷達告警接收機都能與“哈姆”配合。有報導說這些雷達告警接收機的精度使它們可以直接為 “哈姆”提供火控數據，這應該與“哈姆”的實際使用射程通常很短有關，在這個距離內雷達告警接收機的測向精度能夠滿足“哈姆”的制導精度要求。如果要在較遠的射程上保證對輻射源目標有高的命中精度（使用反輻射飛彈或其它精確制飛彈藥），對這些第三代戰鬥機來說還是需要發展專用的目標定位裝置（根據有關資料，F/A-22上的ALR-94雷達告警接收機的精度可能允許直接對遠射程反輻射飛彈提供火控數據）。美國空軍的F-15E從1996年8月28日開始驗證用於與“哈姆”配合的“精確定向系統”（Precision Direction Finding System，PDFS），1999年又為F-16CJ發展了新型的“哈姆瞄準系統”（HARM Targeting System，HTS），HTS 編號ASQ-213，通常掛在F-16CJ的進氣道前下方右側掛架。由於具有較高的探測精度，ASQ-213 為“哈姆”提供火控數據自然不在話下，它還可以為高空最大投射射程超過113千米的“傑索”（JSOW）制導滑翔炸彈提供火控數據 。
性能數據
AGM-88 反輻射飛彈參考數據：
| 彈長 | 4.17 米 |
| 彈徑 | 0.254 米 |
| 翼展 | 1.13 米 |
| 發射重量 | 361 千克 |
| 最大射程 | 90～150 千米以上 |
| 最大速度 | 3 馬赫 |
| 彈頭戰鬥部 | 66 千克WDU-21/B火藥爆裂碎片； AGM-88C WDU-37/B火爆碎片） |
| 動力裝置 | 聚硫橡膠sr113-tc-1雙推力固體燃料火箭發動機 |
| 制導方式 | 被動雷達制導 |
| 殺傷半徑 | 30 米 |
| 速度 | 2280千米/小時 |
| 載機 | F-4、A-6、EA-6B、F-18等飛機 |
衍生型號
AGM-88B
AGM-88B“哈姆”反輻射飛彈AGM-88B飛彈，被稱為“哈姆”第三批次（HARM Block 3），早在1982年就開始在AGM-88A Block 2的基礎上改進發展，1989年正式服役，1993年停產。她通過更換A型的導引頭內的外掛程式式硬體模組，獲得了一個低成本、高性能的新型導引頭。制導系統數字處理機內的軟體進行了改進，不僅能在地面進行預編程或重編程，還能在載機飛行過程中進行重編程，這樣就有可能匹配出航前沒有充分掌握信息的敵方雷達目標信號特徵，然後跟蹤、摧毀它 。
美軍在“沙漠風暴”空襲中曾遇到的情況是對AGM-88B這種“線上重編程”能力實戰價值的最好說明——當時伊拉克使用的部分防空雷達來自歐洲國家，雖然工作頻段已知，但AGM-88A不能識別和處理它們的信號特徵，也就無法對它們進行攻擊。儘管可以採用先定位，然後使用其它武器的方法摧毀這些雷達，但如果使用AGM-88B，就有可能近實時地摧毀這些雷達，節省作戰時間並提高載機的生存能力。
AGM-88B在1999年又進行了Block 3A改進，通過更換新軟體適應新的雷達威脅，改進的軟體在1999年8月完成了在AGM-88B上的測試。這種改型出口到德國和義大利，基本相當於美國自用的AGM-88C Block 5。
AGM-88C
AGM-88C飛彈AGM-88C飛彈被稱為“哈姆”第四批次（HARM Block 4），80年代末開始在AGM-88B基礎上改進，1990年投產，1998年停產。其的主要改進是：採用了更新型的導引頭，可攻擊採用頻率捷變（Frequency Agile，FA）技術的雷達和GPS信號干擾源；採用新型戰鬥部，對目標的破壞威力也比AGM-88B增大了一倍，能摧毀堅固的目標。1999年又進行了Block 5改進，進一步提高了制導精度、導引頭覆蓋頻段和抗干擾能力。
AGM-88D
歐洲狂風戰鬥機掛載AGM-88“哈姆”反輻射飛彈AGM-88D飛彈又稱“精確導航更新”（Precision Navigation Update，PNU）計畫，由美國雷錫恩、義大利阿萊尼亞-馬可尼（今歐洲飛彈集團MBDA）、德國博登湖儀器（BGT）從1998年開始聯合進行，內容是在現有的 AGM-88C Block 4/5（美國）和 AGM-88B Block 3A（德國、義大利）上加裝 GPS/INS制導裝置，同時將軟體升級到Block 6級別。她採用“先進反輻射飛彈”計畫中發展、驗證的GPS/INS制導裝置，設計評審在2000年12月開始，2001年初通過。美國將進行該改進後的飛彈稱為“哈姆”第六批次（HARM Block 6），編號AGM-88D，主要裝備海軍 F/A-18戰鬥機；德國和義大利則將分別裝備其空軍和海軍航空兵、空軍的“狂風”ECR戰鬥機，並稱之為AGM-88B Block 3B。美國、德國和義大利預計在2003～2007年間分別將美國1,000 枚、德國1,000 枚、義大利350 枚“哈姆”改進為AGM-88D或AGM-88B Block 3B。
採用GPS/INS制導裝置可以大幅度提高“哈姆”的使用靈活性，首先在打擊固定雷達目標時可以裝入其坐標信息，這樣即使對方採用關機或其它欺騙措施，飛彈也能依靠 GPS/INS 制導飛向預定坐標；其次它使“哈姆”具有了對多種目標的打擊能力，這種情況下雖然被動雷達導引頭系統不能使用，但多一種選擇總能在戰場上提供更大的靈活性 。
AGM-88E
美國F/A-18戰鬥機發射AGM-88E反輻射飛彈該型號為AGM-88反輻射飛彈的最新型號，是美國高級反輻射飛彈（Advanced Anti-Radiation Guided Missile，縮寫：AARGM）計畫的一部分。該型飛彈採用了新的制導段和修改控制段，並對火箭發動機和彈頭部分做了改進，機翼和鰭修型。新飛彈採用多模導引頭以對抗敵機的關機能力。
飛彈的火力和記憶能力允許武器在足夠的射程範圍內作戰。武器影響分析（WIA）子系統通過將影響評估數據影響之前的戰鬥損傷評估的決策支持。
飛彈長417cm，直徑的二十五點四厘米，翼展112cm。飛彈的重量是361kg。它可以在60度的前視範圍內搜尋攔截目標，同時以2馬赫的速度飛行。
該型高級反輻射飛彈可集成在FA-18 C / D、FA-18 E/F、EA-18 G，和龍捲風ECR飛機。這也是F-35，EA-6B兼容，和F-16飛機 。
哈姆Block 7
AGM-88 Block 7飛彈，原來計畫的一種改進，目標是為“哈姆”換裝被動雷達/紅外成像雙模導引頭，但從現有資料看該計畫不會進行下去，取代她的是“先進反輻射飛彈”計畫 。
服役動態
多國裝備
德國狂風戰鬥轟炸機掛載AGM-88飛彈AGM-88“哈姆”飛彈除裝備各種美製作戰飛機外，還裝備英國的“狂風”GR.1、GR.4、德國和義大利的“狂風”ECR等作戰飛機。訂購該飛彈的國家還有希臘、韓國、西班牙和土耳其。有報導說芬蘭、澳大利亞對該飛彈也有興趣（其中皇家澳大利亞空軍的 F-111C 早在 1988 年就完成了與“哈姆”綜合的初始飛行試驗）。近年來已知的“哈姆”最新一批生產訂單來自阿聯，它為自己選擇的 F-16 Block 60（也稱 F-16U）戰鬥機訂購了 159 枚 AGM-88C，並已在 2001 年獲得批准。
實戰運用
F-16戰鬥機掛載AGM-88“哈姆”反輻射飛彈AGM-88“哈姆”在美軍1986年3月的“草原烈火”、4月的“黃金峽谷”兩次對利比亞的攻擊行動中由美國海軍首次實戰使用，至少擊毀了利比亞5部防空雷達；
在1991年的“沙漠風暴”行動中“哈姆”發射了2,000 多枚，壓制/摧毀了伊拉克幾乎所有開機的地面雷達，為多國部隊奪取伊拉克上空的制空權提供了強有力的保障；
1998 年12月17日到20日的“沙漠之狐”行動中，美國海軍和海軍陸戰隊的戰鬥機又對伊拉克發射了超過80枚“哈姆”；在1999年3月24日到6月10日轟炸科索沃的“聯盟力量”行動中“哈姆”也多次使用，幾年來還多次隨機“懲罰”伊拉克雷達對“禁飛區”上空美軍戰鬥機的挑釁。“哈姆”在這次美國和伊拉克的戰爭中也投入使用，但這次最著名的“戰績”卻是3月24日一架美國的F-16在被本國的“愛國者”防空飛彈系統的改進型MPQ-53雷達鎖定時，立刻發射“哈姆”摧毀了該雷達（大概是因為飛行員害怕“愛國者”飛彈象3月23日擊落英國皇家空軍“狂風”GR.4 一樣擊落自己） 。
總體評價
AGM-88“哈姆”反輻射飛彈作戰攻擊航路示意圖AGM-88反輻射飛彈與“百舌鳥”和“標準”相比，優點是：
導引頭覆蓋頻段很寬：“哈姆”只有一個寬頻被動雷達導引頭，但頻率覆蓋範圍達到 0.8～20 吉赫茲（C~J 波段），是所有反輻射飛彈中最高的。其導引頭的覆蓋頻段占據了當時蘇聯 97% 以上防空雷達的工作頻段。
導引頭靈敏度很高：除了能像“標準”那樣從敵方雷達旁瓣進行攻擊外，“哈姆”甚至能從輻射最弱的尾部進行攻擊，這使她更難被對方發現、識別和誘騙。通過採用捷聯慣導裝置，理論上具有了真正對抗敵方雷達突然關機的能力。
採用了可程式技術，使飛彈能夠鎖定、攻擊包括連續波雷達在內的多種體制雷達，並可能只通過軟體改進就能對付新的威脅 。
“哈姆”也有一些缺點，除了單價明顯太高之外，還有一個缺點是它主要依靠被動雷達導引頭，通常只能炸毀雷達天線和波導管，而這些只不過是防空雷達系統中很小的一部分，敵方只要換上預備的天線或進行修復就能繼續執行防空任務，因此只依靠“哈姆”難以完成摧毀整個雷達系統的任務（當然，摧毀敵方雷達天線和波導管通常都能為己方贏得寶貴的時間）。
美國AGM-88反輻射飛彈徽標“哈姆”的真正弱點還是她不能有效對付突然關機的雷達。美國海軍和空軍都曾表示只要敵方雷達突然關機，“哈姆”就基本上無法命中和摧毀目標（筆者認為這可能是因為慣導的精度不夠高，即使是後來的“聯合直接攻擊彈藥”JDAM 和“風修正彈藥布撒器”WCMD，美國對它們使用慣導的命中精度要求也是 30 米），所以為了確保在一定時間內摧毀對方雷達，必須連續發射大量的“哈姆”以期望形成一個覆蓋對方工作時刻的“飛彈流”，於是在“聯盟力量”行動中出現了這樣的戰例：北約戰鬥機對一個南聯盟雷達目標發射約 100 枚“哈姆”都未能將它摧毀，最後該雷達卻被一枚英國的“阿拉姆”（ALARM，“空射反雷達飛彈”的英語縮寫）摧毀，因為該飛彈投射後可以打開自帶的降落傘，在空中先等待敵方雷達開機 。
