發展沿革
研製公司
A-29“超級巨嘴鳥”內華達山脈股份公司（Sierra Nevada Corporation - SNC）在為電子、航空、航電、太空、推進、微衛星、 飛機、通信系統和太陽能等領域提供快速、創新、靈活的技術解決方案方面成長迅速，信譽卓著，因此成為美國發展最快的私營企業之一。
在公司近50年的歷史中，SNC始終堅持為客戶提供最頂尖的多樣化技術，滿足客戶的需求，並取得了巨大的成功。公司通過內部改進和外部收購，繼續注重在商業領域的發展，包括可再生能源、遠程醫學、納米技術和網路中心操作等新興市場。
服役歷程
超級巨嘴鳥”的原型機於1999年試飛成功。超級巨嘴鳥是優秀的巡邏機，已經在巴西、哥倫比亞、多米尼加、智利、厄瓜多、布吉納法索、安哥拉、馬里、茅利塔尼亞、塞內加爾、阿富汗等國家服役，總數已有190架，總飛行時數已超過13萬，其中戰鬥飛行時數已超過1.8萬。
A-29超級巨嘴鳥螺旋槳攻擊機2013年，美國與巴西航空工業公司(Embraer)簽署了總額達4.27億美元(約合人民幣25.62億元)的軍機採購協 議，購買20架巴西戰機以協助阿富汗空軍重建。巴西國防部長阿莫林(Celso Amorim)指出，巴西航空工業公司將出售20架A-29“超級巨嘴鳥”輕型戰機給美國空軍，執行協助阿富汗空軍重建計畫的任務。
美國五角大樓發言人李特(George Little)表示，巴西“超級巨嘴鳥”輕型戰機是一款適用於低強度作戰的全能機型，對美國主導的阿富汗空軍重建計畫有很大幫助。
據美國穆迪空軍基地( Moody Air Force Base)官方網站報導，該基地於當地時間9月25日接收了首架A-29“超級巨嘴鳥”輕型戰機。總計20架該型戰鬥機將交付美國空軍。
技術特點
動力系統“超級巨嘴鳥”攻擊機採用先進的普惠PT6A-68/3渦輪螺旋槳發動機，功率高達1600馬力，可以攜帶一系列武器。由於動力強勁，其最大外掛重量達1500千克，機翼內有兩挺12.7毫米固定機槍，可選掛普通炸彈、集束炸彈以及精確制飛彈藥，持續飛行時間可達7小時。
“它採用了數控整體機械加工、化學銑切和金屬膠接等先進制造工藝。機上搭載了加拿大普惠PT6A-68C渦槳發動機，功率高達1193千瓦。乘員有防彈纖維內襯層保護，座艙上安裝彈射座椅以及防爆自封油箱。
先進技術
渦槳飛機擁有自己的先進技術優勢：
A-29“超級巨嘴鳥”一、經濟。渦槳發動機在製造成本、使用成本和運營維護成本都勝過噴氣式發動機。超級巨嘴鳥每小時飛行成本只有430~500美元。
二、起降性和安全性好。渦槳飛機是低速飛機，機翼面積大，起降性能好，發動機停車後飄降成功率高。渦槳飛機除可以在標準的水泥跑道起降外，還能在土跑道、砂石跑道、草地機場及覆雪跑道上起降，備降機場選擇多，更為安全可靠。
三、滯空時間長。由於渦槳比渦噴和渦扇發動機節油，渦槳飛機能夠長時間續航，適合海上巡邏、反潛、警戒等長航時機種。俄國圖142反潛機、美國P3C反潛/巡邏機、E-2C鷹眼預警機都是“新式”的渦槳飛機。四、動力充沛。相同體積，相同重量下，渦輪螺旋槳比較活塞螺旋槳發動機功率更大，能夠有更大的載彈量。
電子設備
2011年底美國空軍輕型螺旋槳攻擊機選型競爭中，巴西“超級巨嘴鳥”攻擊教練機輕鬆戰勝AT-6教練機。美軍在競標中先把比奇AT-6給刷掉了。比奇公司表示非常驚詫。根據以往的分析，AT-6是很好的教練機，但它從來沒當作過攻擊機使用，連結構都要重新改造。而另一個競爭者，即巴西超級巨嘴鳥則早已具備了作為攻擊機使用的能力。
“超級巨嘴鳥”由巴西著名的Embraer飛機製造公司研製，首架原型機於1992年升空。按照最初的計畫，EMB-314應是一種教練機，但在相關工作開始後不久，巴西軍方又提出了使其具備較強攻擊能力的要求。
“超級巨嘴鳥”飛機提供了第四代人-機接口設計，通過最佳化所有任務（包括跟蹤、攔截、監察和支援等）使飛行員的工作載荷達到最小。它具有先進航電系統， 符合軍標MIL-STD-1533數據匯流排結構，能夠運載1500千克的外部載荷，這些載荷分布在翼下和機身部分的5個部位。每個部位有一個存儲接口裝置，用於識別裝載的武器和所處的狀態。
存儲接口裝置能執行幾項任務，如選擇武器並控制投放（炸彈、火箭、機槍、飛彈），此外使剩餘炸彈和飛彈處於保險狀態。 該攻擊機的標準武器配置包括兩挺12.7毫米口徑機槍、航空炸彈和火箭等。其最大飛行速度為500千米/小時，持續飛行時間可達6.5小時。其駕駛艙周圍安裝有“凱芙拉”裝甲，還配備了先進的機載計算機、雷達和紅外感測器。
外掛武器
A-29“超級巨嘴鳥”超級巨嘴鳥由於動力強勁，最大外掛重量達1550千克，掛點增至5個，機翼內有兩挺12.7毫米固定機槍，可選攜帶機炮吊艙、火箭巢、普通炸彈、集束炸彈、雷射制導炸彈、反坦克飛彈、甚至紅外格鬥飛彈。武器使用彈性很大，用於反恐、反游擊戰綽綽有餘。超級巨嘴鳥有特別的本事：它是螺旋槳飛機，失速速度只有148千米/小時，飛得慢就意味著它可以讓飛行員非常從容地搜尋和識別目標。A-10算是噴氣式飛機中低速性能優秀者，失速速度還高達220千米/小時，遠遠不如超級巨嘴鳥在低空靈活。在反恐戰場上，很多恐怖分子身著平民服裝，恐怖基地偽裝成民宅，如果飛行速度快，一掠而過，飛行員識別時間不足。要說慢，武裝直升機可以飛得更慢，甚至懸停。但是武裝直升機飛得太慢，滯空時間短、維護複雜、飛行成本高、還容易被擊落。超級巨嘴鳥轉場航程有2855千米，續航時間8小時40分，巡航速度又達520千米/小時。這意味著它能夠長時間在戰場上空徘徊和監視，一旦地面部隊呼叫，立即趕過來投入支援。
服役動態
多米尼加2009~2010年多米尼加共和國陸續引進10架超級巨嘴鳥用於空中巡邏，2011年2月該國空軍作戰部長就宣布毒品走私飛機飛行架次少了80%，到了8月，又宣布毒品走私飛機飛行絕跡。
A-29“超級巨嘴鳥”圖冊巴西2009年6月3日，2架巴西空軍的超級巨嘴鳥在玻利維亞和巴西邊境地區攔截了1架塞斯納U206G水陸兩棲飛機。超級巨嘴鳥機槍警告射擊，將其迫降，查獲176千克純古柯鹼，抓獲2名販毒飛行員。超級巨嘴鳥還是優秀的轟炸機。2011年8月5日，巴西軍方發動“阿加塔”行動，超級巨嘴鳥用230千克的MK82炸彈轟炸了非法武裝的機場。超級巨嘴鳥從2003年12月在巴西服役算起，參軍8年，多次參戰鬥，無一戰鬥損失，充分說明它的安全性。
哥倫比亞A-29超級巨嘴鳥曾經幫助哥倫比亞政府擊敗哥倫比亞革命軍（FARC），幫助其他國家鎮壓違法活動等，實踐證明該機非常適合輕型空中支持（LAS）任務，共有超過150架A-29超級巨嘴鳥飛機在全球投入使用，累計飛行時數超過130000小時，其中18,000多小時為戰鬥飛行，未發生過任何作戰損失。
