概況
隨著路面工程和綠化、亮化工程的全面竣工，對接長沙市雨花區和長沙縣的香樟路日前貫通，成了通向武廣長沙南站的重要城市道路。但究竟是城市發展太快還是規劃趕不上形勢，與香樟路相連、建成不到5年的長沙
黃興大橋面臨拓寬改造。
香樟路從韶山路到瀏陽河全線修通
“香樟路終於‘香’到了長沙縣，首次實現從韶山路到瀏陽河畔 (論壇新聞)全線貫通。
”記者沿香樟西路走到香樟東路。香樟路西起長沙南北交通大動脈韶山南路，東穿京港澳高速和武廣高鐵後折而向東南延伸至瀏陽河西岸，對接黃江公路跨瀏陽河大橋——黃興大橋，全長7.3公里，是長沙市路網規劃中的一條東西向為主的城市主幹道。相關知情人透露，以沙灣路為界，香樟路東西兩段路幅寬略有區別：香樟西路路幅寬36-46米，雙向6車道；香樟東路設計路幅寬為46米，雙向6車道，考慮到遠近期結合，主線匝道、加寬車道等因素，路幅寬度控制在46-77.2米。
“香樟路既是通向武廣長沙南站的一條重要通道，又是長沙市區連線長沙縣黃興鎮及周邊地區的黃金紐帶。”相關專家認為。
黃興大橋與香樟路對接處30米缺口
有市民表示：寬敞的香樟東路跟狹窄的黃興大橋很不對稱，香樟東路北半幅與黃興大橋實現無縫對接，但南半幅還預留了一個寬達30米左右的缺口。要不是建設部門放了一些障礙物擋住，說不定許多司機要將車開到瀏陽河去。這究竟是怎么回事呢？長沙市相關部門專家說，一方面是長沙城發展速度比原來預計的要快得多，幾年前還是偏遠郊區的黎托鄉，轉眼間，卻因武廣新城16平方公里的整體打造而成為現代化的城市。原來的郊區道路全部升格為寬敞的城市道路，按照鄉村公路橋梁標準設計的黃興大橋，就顯得太窄了。專家認為，另一方面也說明城鄉必須統一規劃，否則就跟不上快速發展的形勢。黃興大橋最初設計了三套方案，即變截面連續梁方案、板拉橋方案和系桿拱橋方案。專家通過對各橋位的綜合評比篩選，確定變截面連續梁方案。按照該方案設計的橋樑橋面寬不足20米，設兩個機動車道和兩個非機動車道，基本與路幅寬15米的黃江公路相吻合。該橋2006年7月建成通車。
專家建議：再建一座姊妹橋
“既然在黃興大橋南側預留了橋位，那就肯定要拓寬改造黃興大橋。”究竟怎樣拓改呢？相關專家說，最經濟的辦法就是保留現有黃興大橋，在大橋南側建一座姊妹橋——跟現有橋樑一模一樣的黃興大橋，兩橋合為一橋，既美觀又實用。現有橋樑作為新黃興大橋的北半幅，供由東往西車輛和行人出行；新建橋樑作為新黃興大橋南半幅，供由西往東車輛和行人出行。黃興大橋全面拓寬改造後，長沙縣60萬居民到長沙將更加方便了。
