角色設定
高橋涼介形象轉變身份背景：赤城Red Suns車隊的第一把交椅，Project D的核心人物，是PROJECT D與RedSuns車隊的隊長。人稱“赤城之白彗星”。群馬大學醫學系的高材生，家境富裕。就讀於群馬大學醫學系，家裡是高崎市的某大醫院。
性格特點：相較於弟弟啟介，他比較沉穩冷靜，擅長分析思考，精於數據分析（他只憑聽覺就能分辨汽車的馬力）。即使遇到強大的對手也會反擊到讓對手吃虧。具有領導才能。
角色關係
| 未知 | 父親 | 群馬縣高崎市高橋醫院的院長，動畫和漫畫並未出現 |
| 母親 | 漫畫和動畫未登場 | |
| 高橋啟介 | 弟弟 | 年少時曾做過暴走族的老大，後經哥哥教導和指教，對賽車產生濃厚的興趣，並成為Red Suns車隊的第二把交椅。 |
| 緒美 | 侄女 | 涼介對其十分疼愛，動畫未登場 |
| 香織 | 愛人 | 已逝，高橋涼介的大學學姐兼前女友。 |
| 須藤京一 | 對手 | 帝王車隊隊長。一年他前往群馬遠征時，由於山路的變化與京一預測的狀況完全不同，因此被高橋涼介擊敗。比賽後，他與高橋涼介有過一段“山路哲學”跟“職業車手理念”的思想辯論 。一年後，京一再次來到群馬縣，並且在赤城與藤原拓海對戰，中途因為拓海86的發動機爆缸而中斷比賽。之後京一向涼介對戰，欲報一年前遠征失敗之仇。但是涼介在京一和拓海比賽中，將京一的弱點分析的一覽無遺，加上京一對於右轉彎有著相當程度的恐懼感，因此被涼介利用右轉，將京一的車壓制，而使京一因為恐懼而沒辦法加足馬力，因而被高橋涼介超車而戰敗。 |
| 藤原拓海 | 《頭文字D》系列的主角，因為弟弟敗給拓海，導致“公路最速理論”夢想破滅，於是決定親自出戰。第4-21集間尋找打敗拓海以及征服秋名山的方法。在第一部第25集挑戰拓海，更是在後面模仿拓海跑法，並給拓海施加壓力，也因此拓海在彎道失誤（涼介在此超車），但拓海利用了第二種水溝跑法（動畫），咬住了涼介。導致涼介的前胎抓地力下降，最後在彎道被拓海反超而落敗。 | |
| 北條凜 | 學長 | 高橋涼介的大學兼飆車界學長，女朋友是一位同校系叫香織的女孩，最後香織喜歡上涼介而和凜分手，不過凜卻想利用家世逼迫香織複合，最後香織自殺。凜漸漸失去理智，後來離家出走，失去音訊，但不定時的會駕駛R32（GTR Skyline BNR 32）在箱根地區的山道出現，一見到別輛車，就會狂撞對方直到對方讓道為止涼介認為該是喚醒學長的時候，便大改FC前來應戰。在比賽中，涼介被凜猛撞，FC還被逼到衝上邊坡，最後R32制動失效，眼見即將失控之際，涼介與在後方觀戰的池田合力用自己的車幫R32停下來。事後凜和涼介好好溝通，凜也因此走出陰影。 |
角色生活
高 橋 涼 介喜歡的東西：愛車白色的FC
討厭的東西：胸大無腦的女人
渴望的東西：自由。由於是家中長子，加上父母對高橋啟介的不滿，身上背負著父母給予的期望很大（未來需要繼承家業）。
唯一的弱點：疼愛的表妹緒美（漫畫第四卷39話）
夢想：完成“公路最速理論”，培養更多“原石”（diamond）級的車手。
所屬車隊：Red Suns（前期）Project D（後期）
車隊主場：赤城山
得意技術：擅長抓對手的弱點；公路最速理論。
角色座駕
座駕MAZDA RX-7 FC3S
是馬自達RX-7的第2代，秉承RX-7的優良傳統，它配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子（654x2）轉子引擎（Rotary Engine），雖然它是FR，但因轉子引擎實在輕巧，前後重量比例極接近完美的50∶50。
涼介的FC是後期型，出廠時約230匹馬力，經他悉心改裝後，馬力高達350匹。與拓海一戰時，涼介將引擎下調至260匹，令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要。它雖非最新型號跑車，但觀其內涵，各方面的優雅平衡，正好切合涼介的冷靜理論派個性。
| 基本信息 | |
| 車身編號 | FC3S |
| 引擎編號 | 13B-DEI |
| 引擎型式 | Rotary Intercooler-Turbo |
| 變速 | 5前速手動 |
| 極速 | 225km/h(解除日本對180km/h電子限速後) |
| 車身結構 | |
| 車長/車寬/車高（mm） | 4310/1690/1270 |
| 前軸長/後軸長（mm） | 1450/1440 |
| 空車重（kg） | 1200kg |
| 軸距 | 2425mm |
| 剎車 | 碟式剎車 |
| 驅動方式 | 前置後驅（FR） |
| 輪胎 | 225/50R16 |
| 發動機 | |
| 容積 | 654×2 |
| 工作型式 | 單渦輪增壓（Single Turbo） |
| 渦輪增壓器 | Garrett GT4202 |
| 最大馬力 | 202 ps/6,500rpm、350 ps/6,500 rpm（改裝後）、260 ps/6,500rpm（與拓海的下坡戰下調） |
| 最大扭力 | 29.5 kgm/4000rpm（實際數據） |
角色能力
過彎技術
手剎飄移：很基本的技巧，只要在轉動方向盤時拉起手煞車便可。
剎車漂移：藉由煞車控制速度並讓後輪抓地力失效，再以反轉方向盤控制車身的幅度（即為Understeer）。實為手煞車甩尾的進階版，話雖如此但其技巧與難度卻截然不同。煞車甩尾在車手的世界是基本的技術，然而對一般沒練習過的駕駛人卻難如登天，因為速度和方向盤的控制是需要適應和經驗培養。
慣性漂移：入彎時不大幅減速並提前滑動車身入彎，藉由車身慣性力和輪胎抓地力互相控制達到減速的特性過彎，在運用測滑使車身滑向出口出彎，此技術有個缺陷就是較耗損輪胎。
逆向漂移：和フェイソトモーション是類似的技巧，不同的是它是直接運用上回甩尾過彎後的車頭余重和速度來反轉車身進行第二次但方向相反的甩尾技術。
變形水溝跑法：在入彎時踩油門加速，藉由慣性力將車重心後移，同時車在過彎時也受慣性力而使車重心向外側移動，兩者變成車重心向外側後輪移動，而內側前輪相對的變輕，藉此順勢將內側前輪跨過水溝到對岸，此招不但能利用路肩造成的內輪差過彎，還能縮短過彎距離，表面像水溝跑法卻是完全相反的技術，故稱變形水溝跑法。此技術最重要的是擁有優秀的重心控制技術。
超速過彎：過彎動作反向操作，用快進慢出的的方式轉彎。
邊坡跑法：直接利用外側的邊坡來轉彎，該招必須有地形上的優勢才可施展。
入彎技術
手剎漂移：運用煞車增加車頭的重量在利用方向盤反轉使車身轉向的技術。
左腳剎車：用左腳踩煞車右腳踩油門，由兩腳分工達到敏捷控制的技術（如是手排車則是由左腳同時橫踏在煞車和離合器上）。
撞擊超車：在彎道上撞開對手的車子強迫其讓道超車。撞車在職業賽車界裡是違規的做法，一旦發生事故將會被判禁賽，就算無出事被撞的一方亦可提告，但有種狀況例外，就是沒將對方撞到打轉，只是稍微偏移路線，如此便無證據證明而不算，因此這招也是職業賽車界裡的家常便飯。
反擊超車：先緊咬住對方，等到適當的時機再開始進攻，先進入彎道的外側，用高速與對方並行，在下個彎道時內外側對調，利用內側的優勢成功超車，該招需要兩個條件，一就是需要先高速後低速的S形彎道，二就是自己的過彎速度絕對要比對方快，如果缺一就會失敗。
剎車欺敵：在兩車剛出彎道而後車尚未穩定加速時，前車輕踏煞車踏板使煞車燈亮起但制動器未起作用，藉此欺騙後車減速，而拉開兩車間距。
消失路線：躲進對方倒後鏡的盲點，在對方驚慌失措之際插入對方的路線進行超車。消失路線是職業賽車界裡常用的技術。
角色戰績
（依故事順序）一次類推
動畫版
一年前
•勝於須藤京一
First Stage
•平於中里毅（兩人互相試探 ）
•敗於藤原拓海
SecondStage
•勝於須藤京一
ThirdStage
•平於藤原拓海(赤城的競速，不記勝負)
FifthStage
•勝於北條凜
電影版
•勝於須藤京一（與拓海聯手）
•敗於拓海
角色經歷
剛出道時，獨自一人不參加任何車隊連戰連勝，被稱為赤城的白色彗星，後來則組織赤城Red Suns車隊，與弟弟高橋啟介兩人被稱為高橋兄弟聞名，常被汽車雜誌報導。唯一的敗北記錄就是在秋名山下坡道輸給了藤原拓海，在與拓海之戰失敗後退居幕後，之後為與須藤京一決戰而復出過一次。現在是D計畫的幕後主導人。
在第四部，除了第二次打東堂塾（第四部5-6集）開出自己的白色FC去偵察路面與線路，基本沒有亮過自己的FC。（18中弟弟高橋啟介也開過）
第五部中，請車隊中86專用的機修師松本改裝FC，並在前女友香織的忌日赴約，與前學長兼“情敵”北條凜展開一場生死之戰（北條凜人稱“死神”，在比賽中通過衝撞致使對方失事；同時是香織的未婚夫——香織的家族生意需要“攀附”北條家，但香織卻愛上了涼介…一次爭吵後香織選擇了自殺，而北條凜覺得涼介並未因此停下前進的腳步而記恨）
涼介以極其高超的技術多次化解了北條凜足以致命的攻擊，最終與尾隨二人的池田龍次（駕駛350Z，神奈川第三戰中啟介的對手；曾被“死神”襲擊而想要維護地區安全）一起截停了北條凜的R32避免其撞向山下的收費站（比賽中剎車系統徹底失靈）。此戰後化解了心中的陰霾，松本和史浩都明顯感受到他的變化。
在Project D取得最終勝利後，獨自到香織的墓前祭拜，並且道出了自己的夢想——找到更多的鑽石（Diamond）原石級的車手（Driver），加以培育並輸送出去，這就是蘊含“D”這個頭文字中，涼介的願望。
主要成就
公路最速理論：公路最速理論是高橋涼介自出道以來不斷由比賽的經驗加以分析而做出的理論，沒有主要的大綱，若要真說有就是為了“贏”。涼介在和拓海比賽前曾以為徹底完成該理論了，當時的內容如下：
不論有多高程度的技巧，就是沒有辦法與熟悉當地路線的車手相抗衡。技術等級可分為初級、中級和高級.
•初級者：能在直線上快跑的車手。
•中級者：能高速過彎者。
•高級者：除了在直線和彎道上之外，還會有第三個重點的差別。
敗給拓海之後，涼介便知道這套理論尚未完備，於是又增加了以下種種的新內容，培育公路賽車技術的車手可分為兩種途徑：
•正統路線派：把賽車場上培育的技術套用在公路賽上。
•變通路線派：純粹跑慣公路而培育出來的公路專家。
