閔宜川

1968年畢業分配至"三線"企業，派往上海進行專業培訓。 1970年初返回位於宜昌市的"長航紅光港機廠"試製生產國內急需的港口輪胎起重機等產品。 90年代以來，充分運用企業內部經濟管理的價值理論於開拓產品市場的行銷策略實踐之中，取得了顯著的經濟成效，從而使紅光港機廠的航龍牌輪胎起重機在國內港口市場占有率達到92%以上。

經濟師。1946年8月出生，湖北漢川人。共產黨員。1968年畢業於武漢交通政治管理幹部學院。1968年畢業分配至"三線"企業，派往上海進行專業培訓。1970年初返回位於宜昌市的"長航紅光港機廠"試製生產國內急需的港口輪胎起重機等產品。先後歷任計畫員、定額員、經濟責任制辦公室主任、廠內銀行行長、銷售處處長等職。從1986年畢業分配，進紅光廠後，一直從事企業內部的基礎管理工作，自70年代初，就致力於在企業內部建立健全定額管理和價格管理系統，通過推行目標成本管理，完善了兩級核算體系。提出了工費利潤率的概念。用目標成本管理中積累的資料、數據進行整理、篩選、歸納、演繹推導出一套可供計算的公式，將企業實現的利潤比較科學的、真實的用理論方法分解到車間、班組及主要產品零部件，從而實現車間結算內部利潤的構想。依據馬克思提出的新價值理論，創造性地提出了工費含利的原則，套用於廠內銀行，滲透到企業內部的一切經濟活動中，並且與內部承包經濟責任制融為一體，形成了具有紅光廠創新特色的廠內銀行運轉機制。主要論著有《建立廠內銀行完善企業內部經濟責任制》、《廠內銀行機制運轉的一個關鍵問題－－以工費含利價格結算內部利潤》等先後在《中國交通會計學會》、《湖北交通財會》、《吉林會計》等刊物上發表，其成果項目《提出工費利潤率，建立含利價格體系，結算內部利潤》獲1989年度長航局"企業管理現代化成果二等獎"和1989年度湖北省"企業管理現代化成果三等獎"，並被列入1990年全國交通系統企業承包經營工作座談會經濟交流材料。90年代以來，充分運用企業內部經濟管理的價值理論於開拓產品市場的行銷策略實踐之中，取得了顯著的經濟成效，從而使紅光港機廠的航龍牌輪胎起重機在國內港口市場占有率達到92%以上。個人業績曾入編《中國專家大辭典》等大型人物辭書。