簡介
錨索鑽裝車是指在岩石中鑽孔和安裝錨索的自行式支護機械。主要用於加固大塊岩體，適於空場採礦法、分層充填法等采場幫壁與頂板加固，以及採區礦柱、天井、大型岩硐、隧道和露天邊坡加固 。
發展簡史
這種鑽裝車是芬蘭塔姆洛克公司於1985年首次推出的，錨索長度可達40m，直徑為12.7-15.2mm，一個孔插入兩根錨索的拉力達500kN，1988年開發出由計算機控制的全自動錨索鑽裝車 。
基本構造
主要由錨索機頭、鑽臂、注漿系統、送索系統。液壓系統、氣水系統、控制系統和行走底盤組成。錨索機頭為二工位轉架，以液壓頂為轉動中心，轉架設有由液壓鑿岩機、鏈條推進器和釺桿(共21根。總長40m)貯存接卸機構組成的鑽孔機構。由水泥砂漿管和鋼索導入鑽孔機構組成的裝索機構。機頭裝在鑽臂終端，可繞鑽臂轉動，鑽臂可升降和水平擺動，其上裝有由液壓馬達驅動的收放尼龍水泥砂漿管(長10m)的卷盤。車體中部裝有水泥攪拌器(容量達250kg)，注漿泵和液壓泵拓8鋼索存放在車體行部底盤下的卷盤內，總長達900m，由車前部底盤下液壓馬達驅動的一對中心距可調的輥輪夾送機構經尼龍管送到機頭導入機構，後部平台上設有高壓水清洗器和氣動潤滑裝置，行走底盤為柴油機動力四輪驅動、鉸接車架 。
鑽裝過程
支臂定位後，機頭用液壓頂頂住岩石，然後轉到鑽孔工位，起動鑿岩機鑽鑿直徑為5mm的孔，距控釺桿貯存接卸機構以機械化接長釺桿，鑽鑿深度達到要求後取出釺桿，機頭轉到注漿裝索工位，將尼龍管推入孔底，開始注漿，並緩慢地抽出尼龍管、同時由液壓伺服裝置根據插管深度計量水泥砂漿量，一般超注25%。確保充滿裂隙，消除氣穴。退出水泥砂漿管後，向孔內夾送鋼索，長度由深度計監控，最後用機頭液壓割刀切斷鋼索。水泥砂漿管要經常清洗，以防堵寒。車體上還有一套油質防粘劑噴射裝置，有助於防止砂漿堵管 。
